pour info:pb d'ABS sur R 1200 nouvelle génération.

Bonjour à tous,

Beaucoup ici ont en plus de leur vieux flats des bm" nouvelles générations",alors pour information,
un pote viens d avoir une panne sur l'ABS  de son 1200 gs:verdict de BMW,centrale à changer,au moins 1500 € de frais ...  
Après démontage dans les règles de l'art (bien sur le démontage de l'ensemble n"est pas prévu d'origine !)
verdict:les charbons moteur de la pompe ne coulissent pas dans leur supports,après rectification des charbons et remontage ,tout est rentré dans l'ordre pour 0 € de frais ....  

A priori pb connu chez BMW SUR UNE SÉRIE DE MOTOS K 1200 GT,R 1200 R OU GS équipées du même bloc au 2éme semestre 2007,message d'erreur: défaut d'alimentation la pompe.  
et bien sur pas de prise en charge par BM !!!  


Si ça peut servir à quelqu'un...

Ben oui! J'ai donné.

Ce pb affecte bien les modèles 2007 et le concessionnaire ne me connait plus. Devant l’énormité de la somme demandée pour cette réparation,j'ai soldé la panne moi-même en déposant la centrale et en l'envoyant chez un réparateur spécialisé dans le domaine.
Il en existe un autre chez les ricains.

Comme quoi, un r100rt va plus loin qu'une bécane électronisée.

S'il n'y avait que les modèles 2007 qui étaient affectés par cette panne   

Unstoppable, qu'ils disent.

Avec deux p  

Richard de Sainté a écrit:Unstoppable, qu'ils disent.

Ben oui! puisque ça concerne les freins  

C.Q.F.D    

Dom a écrit:Avec deux p  

Alors que ça ne vaut pas un pet de lapin

Uuutain!

Une 1200 de 2007, c'est plus vraiment de la nouvelle generation....il y eu 2 evolution depuis !
Et puis un probléme récurrent c'est pas grave. Au moins on sait ce que c'est .
Le plus dommageable c'est la non prise en charge par BMW. Ils ont bien sût le faire pour des joins spi de boite fuyard jusqu'à 4 ans aprés.

Mais bon, "avant" c'était la mécanique qui lachait. Maintenant c'est l'electronique. A chaque generation ses problémes !

Oui,mais lorsque l on sait que ce problème de charbon un peu trop gros existe aussi sur les voitures,
Et que des que la garantie est passée bm ne prend plus en charge...
Les temps changent !!!

Philenmob a écrit:Mais bon, "avant" c'était la mécanique qui lachait. Maintenant c'est l'electronique. A chaque generation ses problémes !

Globalement, et a part BMW qui est lanterne rouge de ce cote, les problemes electroniques sont de moins en moins frequents sur les motos. Par contre, ils sont malheureusement impossible a reparer (et meme difficile a diagnostiquer parfois) et surtout coutent tres cher (en partie a cause de l'obsolescence programmee)... Ici, c'est un probleme electrique, pas electronique.

Oui mais tout est riveté et en premier abord pas prévu pour réparation !!!
Et bm annonce :un vague pb de relais sur la carte électronique !(il y a pas de relais sur la carte ...)
Des guignols !!!

C'est pourtant fiable l'ABS....... sur la 80 G/S impossible de bloquer les roues au freinage et pourtant elle a 33 ans... ils faisaient les choses bien avant. M'enfin c'était avant  

Et encore, t'as jamais testé l'ABS de la 500 XT.  

Richard de Sainté a écrit:Et encore, t'as jamais testé l'ABS de la 500 XT.  

  sur la 500XT le premier des freins c'est le frein moteur.

J'ai eu ça en 2011 avec ma R1200R de 2007 maintenant revendue, BMW a été tout à fait correct et a pris en charge le remplacement de la centrale ABS en extension de garantie. Je n'ai payé que la main-d'oeuvre. Sur ces versions, à la différence des R1150, un ABS hors service laisse un freinage classique pleinement fonctionnel.

Gastair a écrit:

Richard de Sainté a écrit:Et encore, t'as jamais testé l'ABS de la 500 XT.  

  sur la 500XT le premier des freins c'est le frein moteur.

Pas'qu'y en avait d'autres    jamais trouvé sur la mienne, c'était en option?????