Help suis en rade! plus de jus sur ma 900/6

Ah c'est voix à explorer alors... Je suis effectivement dans le noir complet!! Je vais me débrouiller un autre relai afin de voir si ça bouge! Merci pizza !

si le plus arrive au relais, essaie un autre relais ?

Mick13 a écrit:si le plus arrive au relais, essaie un autre relais ?

Tu veux dire quoi par si le "plus" arrive au relais? Tu veux dire su j'ai du courant au fil rouge qui est connecté à mon relais Mick?
J'ai mis la broche "+" de mon multimètre sur la cosse du gros fil rouge, contact mis...mais rien...  

donc ton fil d'alimentation du relais ne l'alimente pas !
(si tu parles du fil qui doit venir de la batterie)
si c'est le retour, ou sortie, la c'est relais HS

J'ai 2 fils rouges connectés au relais, ils sont rouges et de section différentes...je pense que c'est un des 2 qui alimente le relais... Si le courant ne passe pas dans le fil d'alimentation du relais... Ou dois je remonter??

lo84 a écrit:J'ai 2 fils rouges connectés au relais, ils sont rouges et de section différentes...je pense que c'est un des 2 qui alimente le relais... Si le courant ne passe pas dans le fil d'alimentation du relais... Ou dois je remonter??

Alim = batterie

Oui jusque-là je suis ;-) sous le relais il y a 6 ou 7 fils dont 2 rouges qui disparaissent dans le faisceau... En tout cas pas de jus qui y arrivent qd je mets le contact... J'ai du jus dans ma batterie et au fil d'alimentation permanente au démarreur...

Le fil rouge qui emmène le +12V batterie vient en principe du bas du pont de diodes sur la petite cosse.
Sur la grosse cosse du pont de diodes, il y a un autre fil rouge qui vient du démarreur.

Sur certains montages, il peut venir du Bendix du démarreur sur la même cosse que le gros fil d’alimentation du démarreur.

Sous le relais de démarreur, les deux fils rouges sont connectés sur deux cosses qui sont reliées entre elles.
Tu dois bien sûr avoir du +12V batterie sur les deux fils (contact coupé ou enclenché)

Je n'ai pas d'électricité sur aucun des 2 fils rouges sous le relai de démarreur contact coupe ou mis... J'ai du courant sur le gros fil rouge qui relit le pont de diode au démarreur... Pourquoi n'en ai je pas au fils d'alimentation du relai?

T'es pas encore couché !

Tu as bien 2 fils en sortie du pont de diodes, grosse cosse et petite cosse ?

Non je ne suis pas couche! Je bosse sur mon faisceau! Non je déconne en fait je travail en service de nuit et je réponds avec mon téléphone! Pour ce qui est de mon pont de diode, c'est un modèle électronique avec le fil bleu qui va au D+ puis le gris fil rouge qui le relie au démarreur et j'ai un gros fil noir branche sous le rouge. Les autres dont ceux qui relie l'alternateur au pont de diode. (Le triphasé ) je n'ai pas 2 fils rouge sur le pont de diode mais 1 seul...

Ben moi, j'étais au lit ...

Bon, on va trouver !

Sur le faisceau moteur, il y a un fil rouge qui ets connecté sous le relais démarreur d'un côté.
L'autre côté devrait se trouver dans le carter d'alternateur ou du démarreur.
Essaye de le trouver et de le connecter au +12V batterie soit sur le démarreur avec le gros fil noir soit sur le pont de diodes s'il te reste une cosse.
C'est pas là qu'arrive tout le courant pour la bécane.

Hello!

Bon j'ai effectivement 2 fils rouges connectés sous le relais de démarreur.. l'un part dans le carter d'alternateur ou de démarreur.... l'autre monte dans le faisceau et se dirige avec tous ses copains vers le phare...
Sur mon pont de diode il me reste une cosse de libre à côté du gros fil noir et du rouge (+) permanent qui est relié au démarreur...
Pizza tu voudrais que je branche le fil rouge du relais au pont de diode??   

Bon j'ai du nouveau... j'ai bien nettoyé et rebranché les cosses sous mon relais de démarreur dont les deux rouges ( présent d'oxydation sur les cosses du relais). J'ai bien 12,3 Volts au fil rouge qui alimente le relais de démarreur!! j'ai remis le contact et... surprise tout s'éclaire et la moto démarre!!!
Mais je redoute la panne aléatoire... c'est un coup oui un coup non... j'ai revu toute la connectique, nettoyé les cosses, contrôlé les fils... tout est propre.
Question: est ce que le relais de démarreur peut il être défaillant à chaud et refonctionner à froid?? ou quand c'est mort... c'est mort?
Ce n'est pas lui non plus le responsable du "courjus" que j'ai eu dans ma centrale clignotante...
Bref entre le risque de tomber en rade sur le bord de route et la peur de voir ma belle flamber, je vais tout contrôler...
J'ai par exemple mon clignotant arrière droit qui ne fonctionne pas alors que l'ampoule est bonne et pas d'électricité qui arrive...

si tu veux vraiment, je peux te débarrasser de ton épave. j'ai une remorque et je ne te facturerai même pas l'enlèvement.
(j'ai un 90/6 en restauration chez un vieux compaing, et des pièces d'avance peuvent servir....)

Tu es bien urbain calendos mais d'épave elle n'en a que le nom...

Ben voilà, problème résolu !

Le relais ne peut pas te faire de misere pour la continuité des fils rouges, les deux cosses sont sur la même languette de métal qui est rivetée sur le circuit. Le problème était très probablement du à l'oxydation des cosses.
C'est largement suffisant pour créer ce genre de souci. 
 
Ton fil rouge venant du moteur est connecté quelque part sous un carter, regarde bien là aussi s'il n'y a pas de l'oxydation.

Tu penses que c'est simplement l'oxydation qui peut me poser ces soucis?? Les cosses du relais étaient pleines de vert de gris... Donc un relais ça crame ou ça marche... Bon je vais continuer à traquer les faux contacts car j'ai aussi l'intensité de mes éclairages qui fluctuent au rythme de mes clignotants... En tout cas un gros merci à toi pizza!

Hello!
voici les dernières news... j'ai contrôlé la bonne implantation des cosses sur les bonnes couleurs de la plaquettes (merci pour tous les documents que j'ai pu trouver sur notre forum!!) isolé tous les fils douteux... bref j'y ai passé des heures et des heures... tout s'est mis à fonctionner parfaitement!! j'ai même retrouvé mon voyant de clignotant à mon tableau de bord, mes appels de phare etc... bref le bonheur...mais hélas pas pour longtemps... au bout de 3 kilomètres... rebelote... coupure nette et plus de jus   
Question: est ce que mon relais de démarreur (celui en inox avec 8 broches) peut il fonctionner de façon aléatoire??? genre oxydation à l'intérieur du boitier qui causerait des faux contacts??? ou bien dois je chercher ailleurs??
Merkiiii

p'tain c'est lourd à pousser un 90/6...  

A priori, non. 
Le relais (en alu, pas inox) ne peut pas couper entre les deux fils rouges. S'il a un problème, c'est qu'il n'envoie plus le jus sur le fil noir de commande du démarreur ou alors que son bobinage de commande est grillé, dans ce cas, tu ne l'entendrai pas claquer quand tu appuies sur le bouton du démarreur. 

Quand ça ne marche pas, essaye avec un voltamètre ou une lampe témoin de voir jusqu'où tu peux trouver le +12 V batterie : cosses du relais, cosses du redresseur, cosse du démarreur, clé de contact.