Moteur wankel........

ça au moins c'est original !   

Y a ça aussi :

Tè.... je savais que Hercule en avait utilisé un moteur rotatif mais pas Norton.

Il y en a meme eu quelques autres et a chaque fois, l'aventure s failli mener le constructeur a la faillite (en tout cas, les motos a moteur Wankel n'ont jamais ete des succes).

Palica a écrit:Il y en a meme eu quelques autres et a chaque fois, l'aventure s failli mener le constructeur a la faillite (en tout cas, les motos a moteur Wankel n'ont jamais ete des succes).

C'est dommage... manque de recherche je pense.
Mazda y est bien arrivé.........

Citroen en a mis quelques-uns dans une caisse d'ami 8 légèrement modifié,mais il n'a pas insisté.

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Francesco a écrit:.

Tortilla sors de ce corps  

Le moteur wankel est une hérésie mécanique (tu mets les frottements au plus loin de l'axe de rotation donc leur donne un couple maxi. Cela pouvait se vendre avec une essence à moins de 5 centimes d'euros, pas à 1,6 € le litre...Plus d'autres trucs du même tonneau qui éventuellement pourraient se régler avec des milliards d'euros de recherche)
Quand à Citröen c'est sur des GS qui avaient été prêtées à des clients sélectionnées sur le volet. Conso jusqu'à 30 l/100 en ville. Les clients les ont toutes rendues très très vite. A ma connaissance, elles ont toutes été cassées. Devaient en être très fiers ...
Quand à Mazda, le coupé MX existe toujours alors qu'au moteur près c'est le même que le RX.... Tiens, pourquoi donc ?

En 77, en allant chez Lambert (conce. bm dans la Drome) je me suis tiré une bourre avec,avec... une GS citroen.Arrivé a un stop,j ai tapé
a la glace de la bagnole car je ne comprenais pas, et le gars,sympa, m a expliqué que c était un proto en expé.équipé d un moteur rotatif a double rotor.
Il avait un joli paquet de watt sous le capot,je n ai jamais pu le doubler avec mon 75/6.

IL y avait aussi la Hercules et beaucoup plus rares, les Sachs Hercules a moteur rotatif à axe vertical:

Et pis la Norton Commander:

bebert 84 a écrit:En 77, en allant chez Lambert (conce. bm dans la Drome) je me suis tiré une bourre avec,avec... une GS citroen.Arrivé a un stop,j ai tapé
a la glace de la bagnole car je ne comprenais pas, et le gars,sympa, m a expliqué que c était un proto en expé.équipé d un moteur rotatif a double rotor.
Il avait un joli paquet de watt sous le capot,je n ai jamais pu le doubler avec mon 75/6.

Eh ben, je pense qu'il n'y en avait pas deux dans la Drôme à l'époque et il y a toutes les chances que ce soit ..... mon beau frère ! Il habite Dieulefit et roulait en 77 en GS bi rotor ! Il ne l'a pas gardé mais il s'amusait bien avec, il avait à coté de ça une CX pour tous les jours. Il a adoré le comportement, tant moteur que chassis.

le rotatif a gagner au Mans aussi ...
C'est sans doute un moteur qui aurait eu besoin de plus de R&D, mais le principe est tellement différent du moteur classique, que les ingénieurs doivent aussi être un peu déstabilisés ?

georgesgiralt a écrit:
Quand à Citröen c'est sur des GS qui avaient été prêtées à des clients sélectionnées sur le volet. ?

Je parlais de celle ci.http://ipocars.com/vinfo/citroen/ami_citroen_m35_wankel_engine_very_rare-1976.html

jbt a écrit:....................... les Sachs Hercules a moteur rotatif à axe vertical:

Génial ce truc.... les montées en régime devaient être fulgurantes et sans fin.

Ça existe même en 5 cm3 pour les modèles réduits d'avion radio-commandés :

http://www.osengines.com/engines-airplane/osmg1401/index.html

Les avantages :
• très grande compacité
• quasi absence de vibrations
• meilleur rapport poids/puissance que les moteurs alternatifs (1,08 ch pour 5 cm3, soit 216 ch / L)

Superbe,ça doit coûter un bras, cette petite merveille.

Ouep je connais, j'adore!..........j'ai fait pas mal d'aéromodélisme en partie pour l'amour des moteurs modèles réduits : Diesels, 4 temps mono et multi et même splendides moteurs en étoile. pulso réacteurs et réacteurs  

C'est pas beau ça.. dans les 1000 zeuros le moteur... ça les vaut bien.

Quelle cylindrée?

77cc

Ouep chaque cylindre fait 11 Cm3  

ca existe en 260CC. De quoi se faire une petite moto sympa, non?

jbt a écrit:ca existe en 260CC. De quoi se faire une petite moto sympa, non?

  
Ouep, dur à placer dans le cadre...

Pour remotoriser le C1