J'ai remplacé ma K1100 par une moto au confort incomparable...

 .....tu aurais pu faire un effort jbt pour choper le K1 de tes rêves   

Bah oui, une K1...un jour.
Là, je vais chercher une K75 pour lui greffer des roulettes de GS, ça fait longtemps que ça me démange aussi, une K75 trail.

C'est  celle-là qui t'a inspiré ?

Tant qu'on cause XS,quelqu'un sait il pourquoi la trappe de visite du culbu d'échappement droit est fixée par trois vis et la gauche quatre?

Richard de Sainté a écrit:Tant qu'on cause XS,quelqu'un sait il pourquoi la trappe de visite du culbu d'échappement droit est fixée par trois vis et la gauche quatre?

Il y avait un système de décompresseur sur un culbu, abandonné ensuite

Sympa le chopp   

Ca faisait longtemps que j'avais pas gagné un truc!


Bon ce qui est rigolo c'est que je sais même pas ce que c'est, j'ai pas dit choper suzuki, si?


J'ai plus qu'à regarder sur la carte. J'étais chaud pour aller en Alsace à moto vibrante (la mienne) mais jbt il habite un poilou plus loin. C'est  j'étais dans le 74 la semaine dernière...


PS: pas besoin de platine, j'écarterai les jambes, ca sera encore plus esthetique. On va pas faire 50 bornes, hein?

N'oublies pas ton sac vomitoire.   

pockaman a écrit:

flattwin66 a écrit:

pockaman a écrit:

Et surtout, jette-moi bien vite ce moteur...   

il va pas si mal ce petit moulin, faut alleger la moto qui va autour c'est tout.

C'est quand même pas un foudre de guerre, et pour en avoir bricolé quelques uns, la fiabilité est plus que déplorable. Faut quand même pas oublier trop vite qu'il a été copié sur les twins anglais...   

Euh ? c'est quoi le propulseur du tricycle ? a ton avis ?  

en 650 ca se traine, en 850 ca commence à rouler , mais avec les gros pistons en 1000 ca marche bien,
ca vibre énnnorrrrmmmémmmennnt mais ca marche

Bon, je viens de faire un galop d'essai avec le piège.
C'est plutot rigolo et j'ai même pas mal au dos.
Un coup de kick et ça ronfle, les premiers mètres sont hésitants vu la chasse et l'angle de braquage qui doit plus au jeu dans les roulement qu'au pivotement de la fourche, mais dès qu'on roule, bin c'est sain et stable (forcément).
Ca cogne pas forcément plus qu'avec une Enfield aux amortisseurs cuits...
Le moteur est sympa, assez jouissif, vif et tient plus de la V65 que de la R65. Il grimpe au rupteur sans crier gare.
Par contre ça tire un poil court, pas possible de cruiser en plomplompant tranquille à 120km/h, il préfère jouer au dragster des voies communales.
J'attends mon premier ralentisseur, ça sera comme un dépucelage rachidien.

En attendant, ça me plaît bien comme bécane, je trouve les proportions quasi-parfaites pour le style.

Je vais virer un de ces jours le pouf et la plaque, histoire d'épurer un peu plus encore. Pis passer en roues à rayons aussi ça serait pas mal...

Je vais monter ou sans le pouf?

loiclux a écrit:Je vais monter ou ?

Tu vas monter ou je te descends, coyote...

  

Bon, sérieux, la prochaine fois que t'es dans le coin , au lieu de faire le corbeau, fais cygne.

loiclux a écrit:Je vais monter ou sans le pouf?

Passager il a dit le monsieur, la le pouffe sera donc devant !


Sinon, ça coûte quoi un engin pareil ? Je veux dire, il en a coûter combien au vendeur pour que tu l'en débarrasses ?   

Bah je l'ai troqué contre ma K, c'est simple. Ca vaut une K.
Sinon, j'ai approfondi le truc ce soir. Prétextant le besoin urgent d'aller déposer un papier à la banque, j'ai enfourché...euh, non, je me suis assis sur le chop comme on s'accroupit pour chier dans les bois et j'ai attaqué la descente de Seyssel pleine de virolos.
Bon, j'ai passé mes premiers ralentisseurs, ça y est! Même pas mal.
Au retour, faut dire que cette route, c'est l'étalon en terme de comportement en montagne, depuis mes débuts en AV88.
Et bin c'est pas ridicule. Ca tourne mieux qu'une Ducati SS, c'est vif et ça tient le pavé malgré le pneu arrière de 200 et une fourche qui déjà attaqué l'épingle suivante alors que la roue arrière n'a pas encore fini la précédente.
Le moteur est vif, il n'y a que la boite qui renâcle à passer les rapports, peut être en raison du ralenti trop haut ou d'un manque de latitude du sélecteur.
M'enfin je me suis pas fait peur, et même plaisir.
J'ai pas encore osé frotter, c'est tout monté en rigide, repose pieds compris, idéal pour se planter dans le bitume et pivoter autour.

On veut une photo de toi dessus (si possible déguisé habille en baïkeur) pour le prochain bandeau du Rigidistan.

Richard de Sainté a écrit:Vu la récompense,il y a peu de chance que quelqu'un trouve.  

C'est ce que je me disais aussi.......   

Mick13 a écrit:

Richard de Sainté a écrit:Tant qu'on cause XS,quelqu'un sait il pourquoi la trappe de visite du culbu d'échappement droit est fixée par trois vis et la gauche quatre?

Il y avait un système de décompresseur sur un culbu, abandonné ensuite
 

Bravo !   

Bon ben maintenant t'as plus qu'à troquer ton Enfield contre une belle TTR état neuf.......
Parce-qu'après 50 bornes là-dessus tu rêveras d'amortos moelleux.
Et le contrôle technique, t'y as pensé au contrôle technique ????   
C'est le bocal de frein qui est sur le carter moteur droit ?   

En attendant je file chercher mes tiags, j'ai jamais pu me résoudre à les jeter, je savais bien qu'un jour quelqu'un rallumerait  la lumière !!!!   

Francesco a écrit:En attendant je file chercher mes tiags, j'ai jamais pu me résoudre à les jeter, je savais bien qu'un jour quelqu'un rallumerait  la lumière !!!!   

Les sandal-tiag ?   

Mick13 a écrit:

Les sandal-tiag ?   

Malheureux !  Tu n'as donc pas compris que derrière le pasteur amoureux de ses jeunes ouailles se cachait un hot en tique Rock'n'rolleur ?
Bon, c'est vrai qu'avec mon jeu de guitare on pouvait douter......    


Comment tu crois que j'aurais séduit Lindi sans mes little red boots ?  

alfred_grouniache a écrit:en 650 ca se traine, en 850 ca commence à rouler , mais avec les gros pistons en 1000 ca marche bien,
ca vibre énnnorrrrmmmémmmennnt mais ca marche

Quand on n'affuble pas cette noble mécanique (Pocka tu ne peux pas comprendre, faut être un peu mécano pour apprécier.....) d'un aussi laid et inutile accessoire, elle marche déjà fort bien avec une paire de pistons Wiseco......

Bon après, c'est le cadre qui ne suit plus.....

Sinon, question fiabilité, à part la tige qui entraîne l'allumage qui grippe un peu, je ne me souviens pas de problèmes. Une fois tout refait.....  

Eh ben voilà........Tu y viens comme tout le monde.....Fallait le temps, c'est tout.   

http://www.leboncoin.fr/motos/593837253.htm?ca=10_s

C'est joli ces bandelettes finalement.......
 


2 photos disponibles



[th]Prix:[/th][th]Ville :[/th][th]Code postal :[/th][th]Année-modèle :[/th][th]Cylindrée :[/th]

3 900 €

Ville-sur-Illo

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Tous les paupaul et les Gilbert du dimanche tracer votre chemin.Bobber Chopper. 650 xs harley
ou echange contre 306 s16
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J'adore:

Tous les paupaul et les Gilbert du dimanche tracer votre chemin.Bobber Chopper. 650 xs harley
ou echange contre 306 s16

Si les Jacky se fâchent avec les Paupaul, maintenant...

Moi c'est le "échange contre 306" qui me fait craquer.....Ahlala, les rebels ne sont plus ce qu'ils étaient.... 

Francesco a écrit:Moi c'est le "échange contre 306" qui me fait craquer.....

........16s la 306........16s  

Ouais  beauf bof.......