Centrale clignotant R100 RS

J’en pense rien parce que rien ne correspond à rien.

Je ne vois pas ce que vient faire le témoin sonore de cligno, il n’est pas dans le phare mais à côté des la batterie.
Les couleurs ne correspondent pas à un schéma d’origine.

Essaye de poster quelques photos du désastre mais surtout, avant de brancher n’importe comment, essaye de comprendre quel fil sert à quoi. Tu as l’essentiel expliqué dans la Flatis’tech.

PizzaRoller a écrit:J’en pense rien parce que rien ne correspond à rien.

Je ne vois pas ce que vient faire le témoin sonore de cligno, il n’est pas dans le phare mais à côté des la batterie.
Les couleurs ne correspondent pas à un schéma d’origine.

Essaye de poster quelques photos du désastre mais surtout, avant de brancher n’importe comment, essaye de comprendre quel fil sert à quoi. Tu as l’essentiel expliqué dans la Flatis’tech.

merci pizza roller pour tes conseils avisés je n'ai toujours rien fait, hier pas de pc pour checker la flatistech,
voici quelques photos,
je vais ouvrir le phare pour voir ou tous ca va mais c'est vrai que cela me fait un peut peur !
,...
je sais j'ai de jolis doigts !

Il me semble que c'est le relais du warning qui est dépiauté.

Si tu n'as pas le warning monté sur ta pétoire (option à l'époque), tu peux virer tout ça, ça ne sert à rien.
Le relais me parait bien fatigué !

PizzaRoller a écrit:Il me semble que c'est le relais du warning qui est dépiauté.

Si tu n'as pas le warning monté sur ta pétoire (option à l'époque), tu peux virer tout ça, ça ne sert à rien.
Le relais me parait bien fatigué !

j'ai bien le warning je pense d'origine, j'ai acquis cette r100rt en 2eme main avec sous la selle les tampons des revisions dont les premières, en plus le bouton warning est inseré dans le gros cache plastique sur le guidon ou il y a le reglage de l'amortisseur de direction.
Donc si c'est ca ce n'est pas le même relais que celui acquis chez vdh entant que centrale de clignotant ?

Il est certain que ce n'est pas la centrale cligno !
Elle se trouve normalement dans le phare (ou à droite du cadre sous le réservoir pour les plus modernes)

Au mieux, c'était le relais de commande du warning mais je pense qu'un neuf fera l'affaire si tu ne cherches pas à faire des grillades avec ta pétoire.
Le fil rouge semble bien être un + 12 V batterie, donc un danger potentiel lorsqu'il se balade à l'air libre.

Un coup de voltmètre sur le fil rouge devrait indiquer la tension de batterie.

PizzaRoller a écrit:Il est certain que ce n'est pas la centrale cligno !
Elle se trouve normalement dans le phare (ou à droite du cadre sous le réservoir pour les plus modernes)

Au mieux, c'était le relais de commande du warning mais je pense qu'un neuf fera l'affaire si tu ne cherches pas à faire des grillades avec ta pétoire.
Le fil rouge semble bien être un + 12 V batterie, donc un danger potentiel lorsqu'il se balade à l'air libre.

Un coup de voltmètre sur le fil rouge devrait indiquer la tension de batterie.

Bingo, la centrale est bien dans le phare...  en actionnant le comodo elle fait un bruit de crécelle et rien ne se passe, je change par la neuve, idem.

Chez un détaillant auto j'ai trouvé un relais avec une broche de plus la 87a, sinon ça a l'air pareil, j'essaye de brancher tout ça (sauf la 87a) et te redit.

Merci