On cherche des pièces ou des morceaux de BM...

jbt a écrit:Hé, tant qu'à faire, on pourrait pas y intégrer une jauge electrique à ce réservoir?

Si tu as la pièce métallique à laquelle vient se mettre l'écrou d'étanchéité de la jauge et si tu nous dis ou la mettre sur un réservoir de /7 c'est possible.

Qui aurait un réservoir de K1 percé, rouillé, machouillé...  

La bague de serrage est filetée en 30x1.5, j'ignore si c'est du standard en robinetterie?
Ca serait peut être plus facile à usiner qu'à récupérer un insert déjà fait.

Bonjour à tous,

voyage prévu sur les dates de cette course .... j'ai les boules.   

Bon en attendant, je ne sais pas où en est le projet de réservoir, mais je donne un réservoir de R100/7 pour récupérer les filetages de sortie des gros binet ... et puis je donne aussi un réservoir de K100LT.

Voilà c'est mon éventuelle contribution ... si elle sert à quelque chose.

Et de tout coeur avec l'équipe.   

y veulent pas de mes réservoirs !!  

Bon c'est que le projet de réservoir est fini alors, bravo, elle avance cette bécane !!  

fendlabise a écrit:y veulent pas de mes réservoirs !!  

Bon c'est que le projet de réservoir est fini alors, bravo, elle avance cette bécane !!  

Non, non, rien n'est fini....   loin de là !

Simplement, rien n'est finalisé encore entre utiliser des sorties de résé existant ou en fabriquer des neuves (tournage+soudure de platines). Et nous sommes très loin d'en être à ce stade puisque pour l'instant nous en sommes à la finition du maître modèle.

Donc, mets nous le de côté si tu veux bien ce réservoir, car pour l'instant nous n'avons qu'une seule sortie à peu près en état.

Si on en a besoin, je te fais un MP. (on aura décidé d'ici ce week end je pense)

OK, ne t'en fais pas, les réservoirs sont au chaud dans le grenier et n'attendent que vous !!

A bientôt

Après de longues réflexions    je suis venu à penser que l' on pourraient résoudre nos problèmes de stabilité (ma moto souffre du même problème de celle de François ainsi que celle de l' Isat ) d' une façon assez simple : augmenter la chasse ! (me d'mande pourquoi on n'y a pas pensé d' ailleurs   )
Augmenter la chasse en réduisant le déport de Té tout simplement !En plus cela reculerait notre position sur la moto (ce qui calmait les louvoimenets ) et raccourcirait un peu la machine.  
Il se trouve qu' avec les Té de R65 il est de 55 mm (ce qui est énorme) François , peux tu mesurer le tien ?
J'ai des Té de R100R sur lesquels j' ai mesurer 40 mm ( mais ça monte pas car tube de 41, li nous faut du 39)
Il reste donc deux solutions , des Té de 750 FZ (si quelqu'un en croise une faudrait mesurer le déport ) mais faudra surement refaire le calage roue-disque et refaire l'axe. Ou trouver dans la gamme BM quelque chose de facilement adaptable.
C'est là qu'on a besoin de vous ! Du GS ? autre chose ...  

Pour la G/S, je crois qu'il y a 1mm de déport en plus des tés normaux de série 7. Pas grand chose.
Pourquoi ne pas monter carrément des tés de série 7, avec un inférieur adapté en haut? Tu aurais un faible déport, donc une chasse plus importante, contrebalancées par la roue en 18 et le réglage éventuel de l'assiette de la moto pour conserver de la maniabilité.

Oui ce serai une solution , tu peux mesurer le déport sur de série 7 ?
Tain j' en avais un jeu avec un inférieur réusiné pour faire un sup , pour faire bo ... vendu  

38 mm pour une S7 en Brembo axe déportée (81 --> 84)

Les tubes de R65 aussi sont en 38, il suffit de réaléser le passage.

Par contre, ça risque d'être un rail avec ça. Tu balances la moto à Adélaïde et tu prends ton point de corde vers Sancoins!

Donc si on se résume, il suffirait d'usiner deux tés inférieurs de série 7 à 39mm (déport 38mm), pour en faire un inférieur et un supérieur.

Mais si les tés de R65 avaient été utilisés, c'était pas justement parce qu'ils avaient un écart plus important entre les deux tubes, ce qui permettait de faire passer une roue à rayons et des étriers Brembo plus facilement ?

Oui, 1cm d'écartement de plus que les tés des séries 5-6-7.
Le mieux serait peut être de faire des tés sur mesure?

A oui là , les disques de freins sont à 1 mm des fourneaux et les étirés guère mieux des rayons ...    

T'as des gros doigts, dis donc.

c' est l' gras sur les doigts , ça glisse ... 

jbt a écrit:Les tubes de R65 aussi sont en 38, il suffit de réaléser le passage.

Par contre, ça risque d'être un rail avec ça. Tu balances la moto à Adélaïde et tu prends ton point de corde vers Sancoins!

    

salut
aujourd 'huit il vous cherchez quoi comme pièces ?
comme on se voit le semaine prochaine a magny cour ca serais bien de faire une liste
jc

fondu-21 a écrit:salut
aujourd 'huit il vous cherchez quoi comme pièces ?
comme on se voit le semaine prochaine a magny cour ca serais bien de faire une liste
jc

Pour l' instant rien , on verra sur place avec Gaston (notre team manager   ) ce qu'il nous faut comme pièces de secours
J' ai passé du temps à mesurer et remesurer des Tés ... Même ceux de R100R avec des bagues pour repasser en 39 passent pas , trop étroit pour 2mm , les disques sont dans les fourreaux !
C' est par un gros boulot deux Tés à la fraiseuse vu qu'on récupère le tube (la seul pièce complexe avec tolérance serrée) Personne connait un gars doué au maniement des manivelles ?
J'vous promet qu'il y a bien une à deux secondes au tour a gagner avec ça , sans compter les grosses trouilles à fond dans la descente du lycée ( hein Pocka)