Roulages de préparation

  

Tout ça fait plaisir à lire.....

Là c'est un montage, rassurez moi, ça n'existe pas dans la vraie vie ?

non , je n'ai pas tes compétences en photo,

m'a d'jà fallu 3 plombes pour passer 11 photos, je ne sais pas les retoucher,

ils lui ont vraiment fait ca à cette vieille BM

Des sauvages ! aucun respect pour les vielles

On peut peut-être faire quelque chose ?
Inscrire une MZ Godier bien préparée par François pour les ridiculiser ?  

Gaël en rodage , notez qu'il roule avec des 600 (120 CV ôur les plus vieilles ) et quelques 1000 ...
https://www.youtube.com/watch?v=eubpTlN-iIo
Bon désolé pour la qualité , c'est fait avec un téléphone , à la fin il fait la mise au point sur les moustiques collés sur la bulle   

[quote="Francesco"
[/quote]

Elle est magnifique celle là !  

La vache, il envoie le brélon!!!  
Super, génial, bravo les gars!  
vous allez tous les bouffer!   

Hoppla, a fruass t'hayma,   

   quelques infos pour l'actu du site???? 

Super, merci, ça pulse fort.

  

Et voilà la seconde session de la matinée de Luc


C'est marrant de voir les différences de pilotage entre nous !   


J'en dirais un peu plus demain, histoire d'alimenter le site internet.
En tout cas, tout s'est bien passé, la motot marche du tonnerre et tient le pavé comme jamais, ça va être super !!!!     

Nickel   

luclmf a écrit:Gaël en rodage , notez qu'il roule avec des 600 (120 CV ôur les plus vieilles ) et quelques 1000 ...  

je rêve ou il n'a pas réussi à rattraper l'autre enfoiré en combi blanche (en haut) et noire qui lui met un petit intérieur facile ????

remboursez-moi   

bib a écrit:

luclmf a écrit:Gaël en rodage , notez qu'il roule avec des 600 (120 CV ôur les plus vieilles ) et quelques 1000 ...  

je rêve ou il n'a pas réussi à rattraper l'autre enfoiré en combi blanche (en haut) et noire qui lui met un petit intérieur facile ????

remboursez-moi   

T'énerves pas , pas tout le premier jour,

Attends qu'il pleuve et tu vas voir ce qu'ils vont lui mettre....   

sympa on s y croit ! la moto tourne bien ... et les pilotes ENVOIS ! que demandez de plus ?!
faites vous plaisir , déjà c est bien , ensuite qu importe la place (je déconne 1er ou rien   ) faites encore des vidéos pour nous qui sommes loin SVP ,et puis l esprit de la flat-team  est bon enfant donc vous êtes sur les bon rails .
encore MERCI et merde .... 

M.rde! j'ai failli renverser mon bol de café en regardant la session de Luc.   
J'étais tellement à l'attaque...devant mon écran, au petit déjeuner ce matin!   
Incroyable, la pâté que vous mettez aux "modernes".   
Ils doivent être verts de se faire faire l'intérieur par une mamie, et en plus un flat.   
Vous êtes restés en AVON pour les pneus?
En tous cas milles fois bravo les gars, nous, on y croit.

Hoppla, a gruass t'hayma,  

alfred_grouniache a écrit:

Attends qu'il pleuve et tu vas voir ce qu'ils vont lui mettre....   

D'ailleurs la dernière session était sous la pluie , y' avait personne devant ! Bon , derrière non plus ... 

Hooo non de dieu !!!!!   ça pulse fort   

bravo a toute l'équipe avecune mention spéciale pour toi Luc ...chapeau   

  

Uuuutainnnn ça y va, bravo vous deux, on voit que vous la sentez bien !   
J'ai penché avec vous   
Vivement le BOC ...
Comme vous avez dit au précédent "Pourrir, Humilier, Gagner ... Coubertin est un C.."  

Je voudrais pas semer la discorde parmi les pilotes , c'est pas le genre de la maison,
Luc si la photo avec Gael au même endroit est belle , c'est parce qu'il passe moins vite ,
Hélène a plus de temps pour la faire,
avec Gael on a l'impression que le moteur traine par terre, il n'accélère pas,
avec toi elle est bien relevée, tu accélères plus tôt que lui....



Quand on te dit qu'il y a des merdes sur la piste c'est qu'il y en a, et la selle c'est du carbone, tu peux t'assoir dessus, tu ne l'useras pas, t'es pas obligé de rester à coté.


Gaël, attention avec tes grands genoux , tu vas finir par rayer la piste

le secret des performances
l'intendance était la
-
réparation de l'échapement avec une boite de coca
-
-
remplissage d'essence près pour les playmos
-
va y avoir des étincelles
-
-et a la fin il a plu
-

fondu-21 a écrit:
réparation de l'échapement avec une boite de coca

ça, ça me rassure, enfin un truc que je pige

Un mot quand même un peu plus précis sur ce que j'ai ressenti au guidon de la bécane...
La base est hyper saine, je n'avais jamais piloté une béhème aussi peu sujette aux guidonnages et autres louvoiements... dans la grande courbe entre les virages du Château d'eau et celui du Lycée qui se négocie à fond de 4 avant de sauter sur les freins, que ce soit avec la moto de François ou la mienne, je ressentais toujours une danse du ventre de la bécane, là rien, ça ne bouge pas, impressionnant !

Pour autant, la machine est hyper vive, tu regardes, et hop elle y va, rien à voir avec le camion que c'était avec les autres tés de fouche ! Ce que j'ai bien aimé lors de cette journée, c'est qu'on a immédiatement ressenti que les réglages de partie cycle que l'on a fait sur la moto au cours de la journée, et qu'on a pu corriger et améliorer tout le long des différents roulages. Le réglage de la chasse est primordial, quelques millimètres changent tout, et on a vraiment trouvé ce qui fallait.

Pour ce qui est du moteur, il faut que je m'y fasse parce que je ne suis pas habitué à ce type de comportement qui ressemble vraiment à un 4 pattes : tout est en haut du compte-tours ! Si tu as le malheur de rater un rétrogradage et de sortir du virage à 5000-5500trs, il n'y a rien ! La puissance vient (et comment !) à partir de 6500-7000, de manière assez linéaire sans brusquerie, mais ça pousse sévère !
C'est tout le contraire de ma moto (et de la moto de François l'année dernière) qui pousse fort avec un gros couple à 5000trs, mais qui se calme à partir de 7500. Du coup, la moto de Luc est plus facile à conduire, car on n'a plus peur (enfin moins...) de perdre l'arrière sur des réaccélérations avec trop d'angle, vu que la puissance vient gentiment. Mais faut prendre l'habitude de réaccélérer très tôt, de plus en plus tôt, jusqu'à trouver la nouvelle limite, sans se faire mal...

Un petit point faible sur les freins qui ont tendance à chauffer, mais je pense qu'une bonne purge avec du liquide neuf devrait régler le problème.

Maintenant, avec une telle base, ce qu'il reste à améliorer... ce sont les pilotes ! Je vais analyser un peu les vidéos embarquées pour voir ce qu'on peut tirer comme enseignement.

Ca fait plaisir de lire ça,   
Merci Poka,
Bravo Luc
On est là !
  

La musique est terrible!

J'ai l'impression qu'il y a encore à gagner avec le freinage, non? Vous avez quoi comme disques? Inox, fonte?

des fontes , je pense que des étriers AP auraient été mieux , mais a t-on le temps ?

Bon, j'ai décortiqué un peu les vidéos des roulages.

J'ai fait une découpe du circuit en 13 morceaux, j'ai ensuite pris les meilleurs temps de Luc et de moi, et sur ces meilleurs tours, j'ai chronométré chaque morceau séparément.

La découpe est faite ainsi :
1. Ligne de chronométrage juste après la dernière chicane avant la ligne droite des stands
2. Ligne de départ
3. Fin du vibreur à gauche après la grande courbe au bout des stands
4. Banderole "Magny Cours" à la sortie du grand droit Estoril
5. Panneau 200m avant Adélaïde
6. Fin du vibreur de gauche à la sortie d'Adélaïde
7. Dernière bande blanche à gauche avant la chicane du Nurburgring
8. Fin du vibreur à gauche après le Nurburgring
9. Fin du vibreur droit après le 180°
10. Panneau 100m avant le pif paf
11. Début du vibreur à gauche avant le virage à droite du Chateau d'Eau
12. Passage sous la passerelle
13. Panneau 100m avant le virage à droite du Lycée

En gros,
le temps 1. détermine le temps passé dans la ligne droite des stands, conditionné par la réaccélération  à la sortie de la chicane,
le temps 2. détermine la vitesse de passage dans le grand gauche au bout de la ligne droite,
le temps 3. détermine la vitesse de passage dans le droit d'Estoril
le temps 4. détermine le temps passé dans la ligne droite, conditionné par la réaccélération à la sortie d'Estoril
le temps 5. détermine la vitesse de passage dans l'épingle d'Adelaïde
le temps 6. détermine le temps passé dans le bout droit avant le pif paf du Nurburgring, conditionné par la réaccélération à la sortie de l'épingle
le temps 7. détermine la vitesse de passage dans la chicane du Nurburgring
le temps 8. détermine la vitesse de passage dans le 180.
le temps 9. détermine le temps passé dans le bout droit après le Nurburgring, conditionné par la réaccélération à la sortie du 180
le temps 10. détermine la vitesse de passage dans le pif paf avant le virage du Chateau d'Eau
le temps 11. détermine la vitesse de passage dans le droit du chateau d'eau
le temps 12. détermine le temps passé dans la descente vers le Lycée, conditionné par la réacclération à la sortie du Chateau d'Eau et la propension à garder vissée bien à fond la poignée de gaz dans la descente en courbe,
le temps 13. détermine la vitesse de passage dans le virage du Lycée et le pif paf qui va avec.

Pour Luc, je n'ai trouvé qu'un tour chrono correct, et encore, il est gêné par moments (mais aussi sûrement tiré à d'autres moments...), pour ma gueule, j'en ai trouvé deux, dont un ou je fais une grosse erreur sur le freinage du Chateau d'Eau (blocage de la roue arrière sur un rétrogradage trop violent) mais le chrono est bon quand même. Ces deux tours ne sont pas présents sur la vidéo, elle est coupée avant la fin.

Si j'essaie de faire un tableau, ça donne :

Intermédiaire :_____1_______2______3______4______5______6______7______8______9______10______11______12______13

Luc______________4'91____9'16___16'77____8'58___11'11___9'64___4'25____15'21___8'13____9'33____13'04____4'43____14'87        
Gaël1____________4'85____9'40___17'04____8,26___11'52___9'68___4'26____15'11___8'21____9,01____12'74____4'26____13'95
Gaël2____________4'97____8'91___16'55____8'35___11,53___9,55___4'39____14'98___8'44____8'76____13'51____4'281___13'93


Les analyses plus tard....  

Bonne idée , hâte de voir l' analyse , mais tu penses bien que j' ai regardé les vidéos d'un œil critique moi aussi et me suis fait un avis sur nos forces et points faibles respectifs , voyons si c'est confirmé  
Mais comme ça à l'arrache je dirais:
Je suis bien à l'entrée du 180° , le pif paf avant château d'eau , la chicane av la ligne droite des stands
Je suis à chier dans la grande courbe après les stands , mauvais à l'accèl après Adélaide et après le chateau d'eau . Pi pas bon sur tout les freinages mais on étais ni toi ni moi concentré pour " faire " un chrono .
Toi :
Très bon dans la Grande courbe et Estoril , tu passes vite à Adélaide , mieux partout à l'accél
Pas bon à l'entrée du 180° où tu pousses pas assez loin l’accélération , le pif paf d'avant où tu rentres trop tôt , pareil au pif paf d' après et heu ... c'est tout !
J' ai bon ?