contacteur à clé sur r100gs

salut, dans le cadre de mes modifs: est-il possible et compliqué de passer d'un contacteur de gros diamètre à 4 broches à un plus petit à 5 banches ?
actuel:

à venir:

Ben je pense que c'est pas un problème ... qui peut le plus peut le moins...avec un multimètre (Sur position ohmmètre avec "test de continuité sonore") tu repères sur le 4 broches les fermetures de circuit en fonction de la position de la clé.. puis tu fais la même chose sur le 5 broches pour repérer les fils.  

moi pas trop parler chinois ....  
mais je crois comprendre.
avec la couleur des fils ? il n'y aurais pas moyen de s'y retrouver plus facilement ?

Rouge = + 12 V batterie
Vert = + 12 V après contact
Gris = Veilleuses et éclairage

Si c'est un contacteur à clé à 3 positions, tu ne t'occupes pas du gris (tu le déposes)
Ton nouveau contacteur mettre le rouge avec le vert (ou les verts s'il y en a plusieurs actuellement)

Le gris ne sert qu'à allumer les feux de stationnement en retirant la clé de contact.

Si tu as un contacteur à 5 position, c'est un chouia plus compliqué ...
Dans ce cas peu probable, reviens par ici ...

ok.
j'ai vérifié sur mon contacteur actuel, le gros à 4 broches, j'ai 3 postions de clé.

par contre je ne peux pas dire pour l'autre (le petit sur la console), je ne l'ai pas encore?

Si c'est BM, il devrait être comme l'actuel.
Tu dis quand tu l'as ...

gbinois a écrit:ok.
j'ai vérifié sur mon contacteur actuel, le gros à 4 broches, j'ai 3 postions de clé.

par contre je ne peux pas dire pour l'autre (le petit sur la console), je ne l'ai pas encore?

Sur l'autre tu as 4 positions de clés (En plus de la position 0) -> Edit... pardon ça fait 5

C'est un contacteur de type G/S ? je reconnais l'arrière du support.

mon contacteur provient de ma gs (gros carénage, 2 gros compteurs, de 1991).
l'autre , que je voudrais acheter, dois provenir d'un 80gs je pense.

sur mon actuel, c'est 3 postions, y compris O. donc 2 positions, à comparer avec les 4 de l’autre ? les 2 supplémentaires servent à quoi ? d’après l'image pour les phares non ?

gbinois a écrit:mon contacteur provient de ma gs (gros carénage, 2 gros compteurs, de 1991).
l'autre , que je voudrais acheter, dois provenir d'un 80gs je pense.

sur mon actuel, c'est 3 postions, y compris O. donc 2 positions, à comparer avec les 4 de l’autre ? les 2 supplémentaires servent à quoi ? d’après l'image pour les phares non ?

Dans l'ordre

0 -> Rien et on peut sortir la clé
1-> Veilleuses et on peut sortir le clé (Parking).... une chierie qui m'a fait vider la batteries plusieurs fois par le fait que je pensais etre sur 0............
2 -> contact
3 -> contact avec veilleuses
4 -> contact avec code ou phare selon la position du comodo au guidon....

Il est à noter que sur ce contacteur, si tu vois une moto avec veilleuse allumées, TOUTES les clefs qui rentrent permettent de le mettre à zéro !
Sont fort ces Teutons !
Mais tu ne peux pas allumer les veilleuses avec ta clef qui n'est pas la bonne....

Gastair a écrit:

gbinois a écrit:mon contacteur provient de ma gs (gros carénage, 2 gros compteurs, de 1991).
l'autre , que je voudrais acheter, dois provenir d'un 80gs je pense.

sur mon actuel, c'est 3 postions, y compris O. donc 2 positions, à comparer avec les 4 de l’autre ? les 2 supplémentaires servent à quoi ? d’après l'image pour les phares non ?

Dans l'ordre

0 -> Rien et on peut sortir la clé
1-> Veilleuses et on peut sortir le clé (Parking).... une chierie qui m'a fait vider la batteries plusieurs fois par le fait que je pensais etre sur 0............
2 -> contact
3 -> contact avec veilleuses
4 -> contact avec code ou phare selon la position du comodo au guidon....

ok donc sur la mienne, c'est 0 ... bon ben là c'est fermé. cdfd
1 c'est tout phare allumé
2 contact pour démarrer.

après la distinction feu de croisement , plein phare, se fait au commodo du guidon.

Celui de la 80gs comme l'explique Gastair, a les mêmes fonctions que celui des /6 à 5 positions mais pas dans le même ordre, ce serait trop simple.
Sur le fond du contacteur, tu dois avoir des chiffres gravés, ils correspondent aux fonctions des broches.
30 : fil rouge
15 ou 15U : fil vert
58 ou 58U : fil gris
56 : fil jaune/blanc

Dans ce cas, le relais lumière qui est dans le phare de ta 100 n'existe pas dans la 80 et l'inter à 3 positions du commodo pour allumer les veilleuses et le feux ne sert plus à rien.

Sur ton contacteur actuel, si tu as les feux code/phare allumée en position 1, y a un bug !
C'est seulement les veilleuses qui devraient être allumées

ok mais donc ca reste compatible si je comprend bien.
sur le miens j'ai un vert, un rouge , un gris et un gris rayé bleu.

non il y a peu etre que la veilleuse... je peux pas verifier j'ai plus le phare...

gbinois a écrit:ok mais donc ca reste compatible si je comprend bien.
sur le miens j'ai un vert, un rouge , un gris et un gris rayé bleu.

tout est faisable, pas de problème !

Le tout, c'est de ne pas se rater   

De mémoire, le gris/bleu est peut être l'éclairage des instruments, je vais vérifier ...
Je vais aussi te trouver le brochage du connecteur des instruments.
Je l'ai déjà posté il y a quelques semaines mais je ne suis pas comme Dom, je trouve plus facilement dans les docs papier que dans le foutoir du forum  

georgesgiralt a écrit:Il est à noter que sur ce contacteur, si tu vois une moto avec veilleuse allumées, TOUTES les clefs qui rentrent permettent de le mettre à zéro !
Sont fort ces Teutons !
Mais tu ne peux pas allumer les veilleuses avec ta clef qui n'est pas la bonne....

Punaise ça faut le savoir !
Je suis heureux pour la journée quand j'apprends une chose nouvelle...  

PizzaRoller a écrit:

gbinois a écrit:ok mais donc ca reste compatible si je comprend bien.
sur le miens j'ai un vert, un rouge , un gris et un gris rayé bleu.

tout est faisable, pas de problème !

Le tout, c'est de ne pas se rater   

De mémoire, le gris/bleu est peut être l'éclairage des instruments, je vais vérifier ...
Je vais aussi te trouver le brochage du connecteur des instruments.
Je l'ai déjà posté il y a quelques semaines mais je ne suis pas comme Dom, je trouve plus facilement dans les docs papier que dans le foutoir du forum  

et bien écoute je suis preneur !

Je reprend le post pour avoir votre avis:
Sur l'ancien contacteur de 100 gs avec 4 broches j'ai:
Gris.bleu 58E
Vert 15
Rouge 30
Gris 58A

Sur celui de 80 gs j'ai 5 broches
15
2 de 30
58
56

J'ai fais un branchement mais je pense que c.est pas bon, la moto tousse quand je mets le contact.
J.ai eu de la lumière sur les compteur puis plus rien...
Comment feriez vous?
Les deux gris sur le 58?
Le vert sur le 15?
Mais pour le rouge? 1 fil pour 2 cosses? Laquelle choisir? Créer 2 prises au bout de mon fil rouge?

Les deux cosses sont reliées dans le contacteur, tu prends celle qui te fait plaisir !

PizzaRoller a écrit:Les deux cosses sont reliées dans le contacteur, tu prends celle qui te fait plaisir !

ok pour le fil rouge; pour les gris ? je mets les deux sur le même (58?)
parce que là j'ai déjà cramé un fusible....

Normalement, il n'y a qu'un fil gris sur la clé de contact. Il va de la clé au relias de lumière et à la plaquette en 58U (à droite vers le haut).
L'autre cosse 58U de la plaquette sert à raccorder le fil gris qui va au commodo gauche si tu as un inter pour allumer la lumière.

du coup je comprends pas bien ce que c'est?
en fait j'ai un gris et un blanc (jaune) ? pas 2 gris.

Oups    les effets de la bière !

C'est vrai que t'as une GS ...

Le blanc/jaune va sur 56
Le gris sur 58

super je vais tester ça.
une question, pourquoi 2 fiches 30 ??