Quelqu'un sait lire le Russe (je suppose)

Mon side, un K750 motorisé avec un 650 Ural a été passé en 12 v par l'ancien proprio et il a la fâcheuse habitude de décharger sa batterie 30mn après arrêt du moteur( le side, pas l'ancien proprio  ).
N'ayant pas trouvé le temps de regarder de plus près la chose (non pas celle là ), j'avais monté un inter'  pour couper la masse et pis, ça allait comme ça, en attendant.
Maintenant, j'ai le temps et je me suis penché sur le circuit électrique     Horreur malheur, c'est Beyrouth là dedans et c'est branché à "la mors-moi le noeud",( épissure scotchée, fils mis bout à bout, + de l'alternateur branché direct à la batterie, excitation en + permanent ainsi que l'alim. de l'allumage ....).
Bref, j'ai tout viré et je refait tout "proprement" en rajoutant des feux ar sur le side et des clignos qui brillent...par leur absence   
Bon j'ai un p'tit problème de lecture... Le régulateur de tension (électronique, ben oui je l'ai ouvert   )   dispose de trois bornes:
Une marquée   +, je suppose liaison + APC
Une marquées E, je suppose encore      Liaison Régulateur/ Excitation alternateur
Une marquée  ЛК, là je suppose ...rien!   (une masse peut être, mais il a un branchement de masse sur le socle)
Après remise en mémoire des schémas, le + Alternateur et relié directement à la batterie
Quelqu'un peut-il confirmer mes suppositions?
Allo Pizza, tu baragouines le Russe?  
En attendant merci de votre aide

J ai pas la réponse, mais je sent que tu va bien t occuper cet hiver.   

ЛК "LK" doit être relié au témoin de charge .
Le E, c'est en fait un ш "CH", à l'excitation de l'alternateur.
Le + au + de l'alternateur et aux feux et accessoires.

Ceci dit si ton moteur a été bricolé, vérifie que l'alternateur du moteur Ural ne comprend pas déjà un régulateur intégré, certains modèles sont montés comme ça, au contraire des Dnepr!

Ah ... Ah ... Ah ... on fait moins le malin !!!
Quand des potes, de passage en Lorraine, te disent que l'allemand, pour eux, c'est de l'Hébreu ..    

et ta Polonaise, elle parle pas le russe?   

Facile, quand tu vois +, ça peux dire PLUS, et quand tu vois -, c'est m’équivalant de MOINS chez nous    

Cadeau !........c'est Noël   



Attention !!! les éditions First signalent que cet ouvrage n'est malheureusement pas disponible... Du moins jusqu'à ce que quelqu'un se décide à l'écrire...  

Le véritable sous-titre c'est " de la maintenance complète à la réfection quotidienne..."

On a pas idée de s'embourber avec des pièges pareils!!!   

de toutes façons, vaut mieux qu'il ne fonctionne pas ton fourbi exotique, sinon ,y tomberait en panne.....   

Merci les gars, ça fait du bien de se sentir soutenu....   

@ Jbt: j'ai pas de témoin de charge ( je vais en mettre un) mais pour le plus je le relie au + de l'alternateur mais quel fil vient sur la batterie dans ce cas? N'y a-t-il pas une liaison batterie /régulateur?
Je pensais que le + de l'alternateur venait se brancher sur la batterie et que le régulateur faisait varier la tension d'excitation en fonction de la charge de la batterie.

En tout cas si j'ai bien compris tes conseils:
   +APC sur la borne E régulateur et borne E régulateur sur borne E alternateur.
   +alternateur sur + régulateur et + régulateur sur batterie? et feux et accessoires
    LK sur témoin de charge
c'est bon comme ça?

C'est ça, et du témoin de charge ça repartirait vers? je sais pas. T'as pas un schéma?

Du témoin de charge probablement vers un + contact sinon vers la masse. (réponse de normand !)
J'y entrave que dalle au roscoff mais le + alternateur vers le + batterie et vers la clé de contact me parait logique. Sur le régulateur, peut être un + contact ne serait pas mal mais sans le voir, peut pas dire ...

PizzaRoller a écrit:Du témoin de charge probablement vers un + contact sinon vers la masse. (réponse de normand !)
J'y entrave que dalle au roscoff mais le + alternateur vers le + batterie et vers la clé de contact me parait logique. Sur le régulateur, peut être un + contact ne serait pas mal mais sans le voir, peut pas dire ...

T'as pas envie de visiter l'Alasace?  
c'est chouette et les autochtones sont accueillants!!

Fait froid actuellement dans ces contrées polaires !

Mais au dégel printemps, pourquoi pas, si le russe de Lorraine ne veut pas faire de courant ...

Salut les "farfelus"
Bon j'ai câblé le faisceau, tout mis dans le phare, et ça ressemble maintenant à celui de la 60/7,c'est à dire un beau plat de nouille   
Sinon voici la photo du "truc"
 

Que j'ai branché comme ça



1 vers la lampe témoin, 4 vers excitation alternateur, 5 +APC,  2 vers + alternateur, 3 vers + batterie et le corps du régulateur à la masse

Vous en pensez quoi?
Sinon pour le témoin de charge une borne reliée au  LK du régulateur et l'autre à la masse?

Pour Pizza, même si le "Russe" charge, tu seras le bienvenu  dans l'Est      si l'envie te prend

Merci pour la proposition ! C'est pas impossible ...

Pour ton témoin, une chance sur deux. Si c'est pas la masse, c'est le plus contact   

Pshiiiiii paf!  

PizzaRoller a écrit:Merci pour la proposition ! C'est pas impossible ...

Pour ton témoin, une chance sur deux. Si c'est pas la masse, c'est le plus contact   

Avant de brancher, je vais contrôler ce qui sort, contact mis et moteur tournant. On sera fixés   

Aucun danger ! Ça fonctionne ou ça ne fonctionne pas.
Tu ne risques en aucun cas faire un court circuit.

Richard de Sainté a écrit:Pshiiiiii paf!  

PIMPOU - PIMPOU, etc......

Pfff !

Les russes n'ont pas copié les Guzzi   

Revenons à nos  moutons....



1: vers le témoin de charge et le témoin à la masse

2: vers Excitation de l'alternateur

3: + apc


Le + de l'alternateur directement à la batterie et montage d'un coupe circuit sur la masse. j'ai trouvé les schémas électriques   Schémas

Sinon ça fonctionne   merci de votre aide  

De rien , Thierry , quand on peu aider.......  

pollux69 a écrit:De rien , Thierry , quand on peu aider.......  

Moqueur