MOMBAERTS RACE, BOITE DE VITESSE DÉFECTUEUSE ….

J’aimerais vous faire part de mon expérience avec un « spécialiste » bmw  belge connu sous le nom de Mombaerts race; Alain le père et Renaud le fils.
Je prends contact avec Alain Mombaerts en début d’année 2013, pour avoir un devis au sujet d’une boite de vitesse compétition pour ma bmw 1040cc de 1976, avec laquelle nous décidons de participer a la course d'endurance des 4h de Spa début juillet 2013.
Je me fie à sa réputation et comme ils courent aussi a Spa, je pense que c’est une bonne chose et que c’est rassurant…
Alain Mombaerts me propose une boite de compétition d’occasion et me dit pouvoir la remonter en achetant quelques pignons neufs et autres pièces, je lui demande aussi de sabler les carters et s'il garantit la boite tout au moins pour une course,
ce qu’il accepte, on se met d’accord sur le prix de 1800 € (sachant qu’une boite neuve complète coûte 2600 € TTC).
Mi-avril, Renaud son fils me contact par mail en me disant que la boite est prête et me demande d’envoyer sur son compte personnel 1831 € (port inclus) ce que je fais ; une semaine plus tard je lui demande une facture, il me dit que pour ce prix il ne peut pas me faire de facture …. je vous laisse faire le calcul de la marge par rapport à la boite neuve à 2600 € TTC…
Je reçois finalement la boite 3 semaines plus tard, mi-juin (petit souci de gréve du transporteur GLS) là je vous dis pas le stress à 5 semaines de la course, je prends le colis dans les bras … la boite de vitesses bouge dans le carton et elle n’a pas été remballée entre temps … j’ouvre le carton, je trouve la boite de vitesse entre 4 morceaux de polystyrène, pas protégée, bougeant complètement dans le carton, résultat : la patte du câble d'embrayage cassée, le bas du couvercle de carter arrière écrasé …les carters d’une saleté impressionnante (mis 3h à nettoyer la moitié de la crasse) et un bouchon en liège (bordeaux peut-être) bloquant la sortie de pignon de compte-heures, des morceaux des polystyrène partout dans tous les orifices (non bouchés).
Je les préviens de ces problèmes, ils me disent qu’ils n’ont jamais de problèmes quand ils envoient des colis et que la patte du câble est facilement réparable et que c’est pas bien grave … j’insiste comme quoi l’emballage a été négligé et ils conviennent tout de même de me rembourser le port et 60 € pour la réparation de la patte de câble.
Le temps passe et la tension monte, je monte la boite de vitesses sur le moteur et fais tourner la roue arrière en passant les 5 vitesses par précaution, jusque-là tout va bien, je dois passer la moto au banc d’essai pour vérifier et faire quelques petits réglages, 5 a 6 runs, on démarre la moto, une fois sur le banc impossible de passer les vitesses la moto secoue comme dans un rodéo, on coupe le moteur immédiatement, total du run 2 /3 minutes …j’appelle immédiatement Alain Mombaerts catastrophé, il me dit que ce n’est pas bien grave, que c’est sûrement le pignon de 1ere qu’il aurait monté a l'envers par erreur ….
Là je lui dis ne plus vouloir de la boite et lui demande de me rembourser immédiatement, je lui dis que j’ai trop eu d’ennuis et que de toute façon il n’y a plus assez de temps pour réparer.... je lui demande de me rembourser immédiatement 2000 €, il accepte mais me dit ne pouvoir le faire que d’ici une semaine, il attend l’argent de la vente d’une moto …
Entre temps j’appelle la maison en Angleterre qui fabrique les pignons de compétition et leur demande si ils connaissent un spécialiste qui pourrait me monter une boite racing rapidement, ils me dirigent vers leur meilleur client, qui lui monte des dizaines de ces boites de compétition par an (d'ailleurs j’apprends que Mombaerts achète des pièces chez lui), par chance il habite près de mon copilote et a une pignonnerie complète de solo en stock (pas de side-car comme celle des Mombaerts) ; il me monte une boite neuve en 1 semaine pour 2600 €.
Une semaine plus tard, toujours pas de sous des Mombaerts … il me dit qu’il ne pourra me rembourser qu’à Spa, je prends donc la boite cassée avec moi a Spa ….
A spa il n'a pas les sous… là je me dis rien ne va plus … il veut tout de même reprendre la boite, pas question ! Il aura la boite et les sous et moi je suis a Cannes et lui en Belgique … je décide donc de garder la boite , après tout si c’est juste le pignon de 1ère a inverser, même s'il faut acheter un pignon neuf à 150 € TTC + la main d’œuvre, je prends en charge, me débarrasse de cette histoire et je vends la boite , j’ai d’ailleurs 2 clients intéressés en Angleterre .
Je donne donc la boite au spécialiste anglais et lui demande de la démonter et de me donner un rapport au plus tôt, je croise les doigts… quand il ouvre la boite c’est un massacre il trouve les pignons de 1ère, 2ème et 4ème endommagés, un arbre endommagé, 2 fourches de sélecteur tordues, des cales en trop et d'autres manquantes, enfin bref très mal montée, elle ne pouvait pas tourner normalement.
Devis de la réparation 900 € TTC, 600 € de pièces et 300 € de main d’œuvre.
J’appelle de suite Alain (Renaud lui ne répond plus depuis longtemps à mes appels) et lui relate le problème, je lui demande soit comme convenu au départ de me rembourser les 2000 € et de reprendre la boite, soit de me payer au moins les pièces 600 €,
il refuse et me raccroche au nez, je le rappelle, grosse discussion, pareil il me raccroche au nez !!!
Et depuis plus rien je leur ai envoyé des dizaines d’emails et de textes, et aussi sur Facebook, rien de rien ….

A ce jour 21/10/2013, je n'ai pas été remboursé de la boite ou des pièces, ni même de la réparation de la patte de câble et du port, rien de rien !
J’insiste toujours, je lâche pas !!!

J'attends toujours une réponse, professionnelle, responsable et courageuse de leur part........

A vous de juger.....