chaîne à neige 19 "

Dom a écrit:

DENIS a écrit:Bonsoir
Hein ?? On parle de moi ??   

 

jbt a écrit:Hou bin, t'as un radar qui t'avertit quand on cause de toi ici?
Ca faisait longtemps qu'on ne t'avais pas lu!

Je me faisais la même remarque  
Salut DENIS

Bonsoir

Sachez Messieurs que je viens tout les jours faire un tour au Flatistan  faut reconnaître que je n'ai pas l'occase de poster....

DENIS a écrit:

Sachez Messieurs que je viens tout les jours faire un tour au Flatistan  faut reconnaître que je n'ai pas l'occase de poster....

Nous non plus...  , mais c'est pas parce qu'on a rien à dire (d'intelligent) qu'on s'interdit de poster (des conneries).  
Dans l'espoir de faire ta connaissance " un de ces quat'.  

C'est sûr que si on postait que des trucs intelligents... 

Tu l'as dit, Ritchie  

Keskonsferêchié

bonjour pour les chaines en 19 j'ai adapté un model automobille vintage ...

chaine à neige ?
c'est quoi s'truc là ?
avant que ces outils là existent
je me contentais d'enrouler une corde tout autour de la roue ( pneu et jante )
et ça marchait très bien
faut quelle ne soit pas trop large de section
pour quelle puisse passer sous le garde boue avant

j' ai fait des milliers de bornes comme ça

faut juste surveiller à chaque arrêt
si la corde n'a pas envie de se faire la malle

je n'en mettais que sur la roue avant
quant à l'arrière
je montais un pneu de trial
et roule ma poule  

Le pneu à crampons à l'arrière est une solution idéale mais cela ne convient pas pour l'étape de liaison qui peut être de plus de 100 km. Rouler avec un pneu cross ou à gros crampons sur du goudron = bonjour la suée. Le pneu de trial tient mieux la route mais ne dégage pas bien la neige qui se tasse entre les crampons

J'ai utilisé les chaines à arceau (prévues pour les roues de 15" des 2CV) sur la roue arrière de ma R25/2. Vite montées, elles passent bien et ne frottent pas sur l'arbre de transmission. Quant à la motricité, c'est un régal!

Pour les bras oscillants des séries 5 à 7, c'est impossible car l'espace entre le pneu et le bras est infime. A l'époque glorieuse du Monde de la Moto, nombre de systèmes ont été présentés. Mais il faut reconnaître que la puissance à la roue arrière arrache tout. Le plus simple restait, au souvenir que j'en ai, les morceaux de corde. Non pas la corde enroulée -car quand elle est coupée, tout s'en va- mais des morceaux noués qu'on renouvelle régulièrement.

Désolé si je répète ce que certains ont peut-être déjà mis, mais je développe le "+1" qui aurait tout résumé

merci d'avoir développé la réponse
j'trimbalais une cosse hier
j' vous dit pas
j'ai oubli de dire que cela se passait avec ma r50/5
d'où le pneu de trial à l'arrière

Dans la tourmente, aux Elefs de Salzbourg en 1985. Nous voilà en train de mettre ces p...s de colliers (qui s'arrachaient 100 m plus loin), pour sortir de la fosse du ring!
On s'embête bien quand on est jeune, mais que de souvenirs une fois bien au chaud!

tiens
me revient une aventure marrante
(parce quelle s'est bien négociée !)

l'hiver touche à sa fin
mais les routes ont encore quelque traces de neige par-ci par-là
j'ai plus la roue avant d'enrubannée
mais
à l'arrière j'ai pas viré le trial
(ça chante un poil quand même de ce côté là )

je suis à bloc dans une descente avec la 50/5
en bas de celle-ci
il y a un passage à niveau à négocier à faible allure
car ledit passage avant de le prendre
faut virer sur la droite
d'où freinage avant le virelot

au même moment que j'attrape le levier
les boulons inférieurs de la boucle arrière
se font la malle !

me voilà d'un coup sur une bécane pliée en 2 !
le pneu arrière gueule tout ce qu'il sait !
du à son frottement sur je ne sais quoi

j'arrive à rester en ligne
et
ne me croute pas !
je m'arrête pour regarder la cause du cirque

constate
et décide de rentrer tel quel au bercail
en roulant vraiment calmos

la peur ne fut que rétrospective
car juste avant que ça pète
j'étais à 140 /150
(la descente était bénèze)
car si ça avait lâché à ce moment là
j'ose pas imaginer !

Daniel, c'est le genre de situation ou le besoin de motricite ponctuel est regle en 5 secondes avec les 2 roues motrices de l'Ural: on crabotte, on met un singes ou deux dans le panier pour avoir du poids sur la roue du panier et ca monte partout. Les pneus type trial, comme je l'ai dt plus haut, sont parfaits pour rouler dans la neige. Le pneu arriere de la moto peut faire environ 2500 a 3000 km donc en faisant une rotation avec celui du side (roues identiques), ca nous donne une autonomie de 5000 a 6000 km sur un train de pneus arriere. De quoi s'amuser en hiver.

Excellent!
Il ne manque plus que le feu de camp et la binouze pour échanger nos souvenirs!
Ca, ça me manque...

allez j'en remet une couche !

j'ai le syndrome des dents de verre
et donc
ces choses là me faisaient caguer
donc souvent chez le doc des quenottes

chez moi
aucun des toubibs sur la place était capable de me charcuter correk

car
en plus
insensible à l'anesthésiant
donc
direction le païs du d' ssus pour trouver un doc qui fonctionne mieux

un jour d'hiver
je me dois d'y aller honorer le rendez vous pris
mon flat est équipé en conséquence

je lâche le boulot
tout content qu'il neigeouille
et me voila parti avé ma pétoire

ça ne fait pas 1 km que je suis sorti de mon bled
que je vois la première caisse en arc de cerciaux dans un fossé

j' me dis que l'ambiance promet
la route se fait tranquilos
car il y a de plus en plus de poubelles
qui s'exhibent dans le décor

puis quand j'arrive derrière une qui se trainait
et qui faisait caguer mon rythme

je décide de la doubler
en visant un trou dans la congère centrale
fallait viser aussi pour pouvoir se rabattre !

là je découvre que mon système
me fait tenir la piste
mieux que je ne le pensais

du coup la vitesse augmente
et étant parti avec une allure de 50km/h pour assurer
je me retrouve bientôt
vers les 90/100 avec la banane dans la tête

la suite de la route reste simple et
son état empire au fil des kilomètres

rencard effectué
je décide d'aller voir mon paternel
qui habitait 20 km plus haut

et là
je me retrouve sur cette route de campagne
immaculée de passage dans la poudreuse
de 30/40 cm d'épaisseur
puis se présente un bout droit

là
mon sang ne fait qu'un tour
et mon instinct de crossman revient à la charge

aussitôt
je tombe 2 vitesses
et
ouvre en grand !
la pétoire réagi bien en restant en ligne

puis je me lâche un poil
car je me dis
que si je me croute
bun l'amorto est par terre

je ralentit
puis met les watts
tout en contrebraquant
de manière à poser la bécane de travers

j'ai du faire 600 m de glisse en ligne droite !
avec le pied façon dirt track
et la neige qui m'enveloppait
car mes cylindres butaient contre elle
j'ai même pas fini par terre !

ce jour là je me suis éclaté comme un diable !
presque autant que ma montée au cap nord  

Y 'a ça

wahh les trucs qui font maintenant !
ça doit tenir le pavé avec ça !  

cool mais c'est pas un peu fragile  

un peu chiant tout de même car il ta faut demonter la roue avant pour les mettre. Si tu les enléve en cours de route il faut les rouler sur elles même et la fixer sur un fourreau de fourche avec des colliers. Il est auusi conseillé de rajouter des colsons par l'intérieur de la jante pour l'empecher de tourner sur elle même

Mais bon c'est un gadget car quand tu en est mieux rester au garage et prendre une vielle mob à tétine ou un side.

Philenmob a écrit:un peu chiant tout de même car il ta faut demonter la roue avant pour les mettre. Si tu les enléve en cours de route il faut les rouler sur elles même et la fixer sur un fourreau de fourche avec des colliers. Il est auusi conseillé de rajouter des colsons par l'intérieur de la jante pour l'empecher de tourner sur elle même

Mais bon c'est un gadget car quand tu en est mieux rester au garage et prendre une vielle mob à tétine ou un side.

Bonsoir
ce système easy grip convient très bien au mono bras, pas besoin de démonter la roue et montage/démontage  facile 1 minute maxi.
Pour info, sur mon R80 (pneu 120 90 18)  j'utilise la taille J11, qui va parfait acheté 30 euros d'occase la paire jamais monté !  , sur LBC. ça ne paye pas les 10 mètres de corde kevlar !
Amicalement
MP

un vieux papy rouleur (et sa mamie) , qui sont plus a l'aise sur leurs brêles qu'a l'ordi...

Pour participer au forum, il faut commencer par là :

http://www.flat-twin-bmw.com/t21070-les-quelques-regles-de-base

tout était dit dans ma dernière phrase, qui sera donc la dernière.

cependant, merci pour ce super forum, surtout quand les interventions sont intelligibles...
Amicalement

Dommage. 
Tu roules sur des motos cool .
Ton intervention était judicieuse. 

Tu as bien rempli ton profil. Et ça , c'est smart .
Tu peux te présenter quand tu veux.
Let's roll , on old and unusual bikes.