Ma G/S à moi

C’est beau une G/S comme un porte avion qui quitte le port 


ZR

Flatman a écrit:

J'aime 

Mais elle n'est pas finie...

Je suis allé faire un petit galop d'essai, avec un peu d’appréhension quand même, je fais pas un embrayage de flat tous les 4 matins...

La commande est hyper douce, juste ça "gratte" un peu entre 1 et 2 et de 2 en 3, le reste nickel, rétrogradages impecs...

J'ai réglé comme dans la revue technique, 201 mm en bas, +/- 4 mm de garde au levier... Je ne sais pas trop comment régler mieux; si quelqu’un a une idée, un conseil, merci d'avance.

Bien content qd même!

bien content pour toi que tout roule.

Hello
Bravo Flatman
Néanmoins ton soucis persistant ne te rappelle rien...?
Les 3 premières étant bien plus sollicitées que les autres, l’embrayage n'ait peut-être pas l'unique cause de ce symptôme.

[R100R] Réglage embrayage.
  Flatman le Sam 31 Mar 2012, 17:29
Mon embrayage est neuf, 1000km à tout casser et j'ai toujours les vitesses qui accrochent.(ça le faisait avant, la moto a 35200km )
Passage 1ere/seconde et 2ème/3ème essentiellement...
J'ai rereglé comme indiqué +/- 201 mm à la fourchette, +/- 2 mm à la poignée, mais ce n'est pas ça, je suis obligé de reduire la garde à la poignée pour que les vitesses passent mieux.
à ce stade ça fonctionne pas trop mal, en rétrogradant les vitesses passent très bien et sont douces.
en les montant, tjs la seconde/troisième qui accroche, parfois la première difficile à enclencher...
Je me demandais si c'est normal que je n'ai pas plus de marge de réglage au niveau de la butée, (cf 2ème photo) ?
ça me plait pas de sentir ces vitesses accrocher...

Pour régler ton petit manque:


Très, très loin de Paris je l'avais également perdu (talon de botte enduro) et j'avais opté pour un bouchon d'eau minérale 

Maintenant je sécurise les 2 avec Drei Bond (Ref RealOEM: 07589062376). 

On approche du but...



Il me faut aussi changer la béquille centrale...

Qui a une astuce pour le faire sans mettre la moto sur la latérale, sachant que je n'ai aucun point d’accroche pour la sangler?

 

Facile, non ? 

Bon sang, mais c'est bien sur!!!

Suis-je bête?

C'est d'une telle évidence que je n'avais pas pensé non plus à cette solution   

La g/s a beaucoup de mal à démarrer à froid...

Je l'ai toujours trouvée plus difficile à démarrer que ma 75/5, qui part au quart de tout la moindre sollicitation du démarreur, même après plusieurs semaines d'arrêt.

Elles ont le même rythme de de démarrage, sortie...Je m’occupe des deux en même temps!

Aujourd'hui, niet, impossible de démarrer correctement la g/s.

"Starter" au maxi, elle démarre, tourne 10 secondes, cale et c'est fini!
Sans starter, faut même pas y penser!

Après une bonne 15aine de sollicitation, elle daigne enfin redémarrer. Quand elle est chaude ou qu'elle a roulé, jamais aucun souci.

A froid, ça devient vraiment pénible.

Je sèche...

Quand ça m'arrive, c'est que le ralenti est réglé trop bas...
En considérant qu'elle est réglée, équilibrée, avec une essence récente.

+1 avec Gastair ! Je joue toujours un peu avec la poignée de gaz à froid

Mais il peut y avoir tellement de facteurs possibles :
- Essence de merde ou trop vieille
- Allumage faiblard
- Tentative de démarrage un peu trop rapide, les cuves n’ont pas le temps de se remplir
- Carbus encrassés
- Bougies pas adaptées ou pas au top
- Richesse de ralentie un peu trop pauvre
- Incantations divines erronées..

à priori, je ne vois rien qui cloche...

j'ai démonté les  cuves / gicleurs / starter, rien n'est sale ni bouché ni, semble-t-il, mal remonté...

Photo du "starter" droit en position de service (starter tiré)



Je n'y vois pas d'anomalie.

Les bougies ne sont pas vieilles, elles sont propres .(NGK BP6ES). J'en ai une paire neuve d'avance, je peux toujours essayer avec...

l'étincelle est franche.

Flatman a écrit:
Les bougies ne sont pas vieilles, elles sont propres .(NGK BP6ES). J'en ai une paire neuve d'avance, je peux toujours essayer avec...

Sur les flats j ai toujours eu des BP7ES, essaye de changer tes bougies pour voir.

Idem, BP7ES, pour mes flat   comme pour les Guzzi 

Ça changerait quoi, au démarrage, de passer d'une bougie chaude à une bougie froide?

Cela étant, ce matin, elle a démarré très facilement...
Je pense qu'elle n'a pas assez de carburant à froid...

Concernant les bougies j'ai toujours préféré les Bosch... mais de toute façon là c'est pas le problème.

Autrement, comme je disais plus haut, ton ralenti, n'est pas réglé un peu trop bas ?

Flatman a écrit:à priori, je ne vois rien qui cloche...

j'ai démonté les  cuves / gicleurs / starter, rien n'est sale ni bouché ni, semble-t-il, mal remonté...

Photo du "starter" droit en position de service (starter tiré)



Je n'y vois pas d'anomalie.

Il arrive que le joint papier dans sa partie arrondie à gauche soit aspiré vers l'intérieur de ce compartiment. 
Ce qui provoque une entrée d'air .
Et le starter ne fonctionne plus, faute de dépression pour aspirer l'essence. 

J'ai eu ça sur la 75/7   

Puisque tu roules peu, tu n'aurais pas de l'essence du siècle dernier dans ton réservoir ?

nortonton a écrit:

Il arrive que le joint papier dans sa partie arrondie à gauche soit aspiré vers l'intérieur de ce compartiment. 
Ce qui provoque une entrée d'air .
Et le starter ne fonctionne plus, faute de dépression pour aspirer l'essence. 

J'ai eu ça sur la 75/7   

Merci pour l'info, c'est une piste à suivre si le souci perdure!

BernardP a écrit:Puisque tu roules peu, tu n'aurais pas de l'essence du siècle dernier dans ton réservoir ?

Non, neuve! Circuit rincé également!

Je pense qu'elle n'est pas assez enrichie au démarrage, j'ai peut -être trouvé la cause, je verrai dans la matinée si elle démarre mieux!

Des news!

Elle démarre nettement mieux à froid. (enfin froid, c'est vite dit fait qd même 18° dans le garage!)

La commande de choke n'était pas totalement opérationnelle, apparemment le levier n'allait pas jusqu'au 2ème cran.

Les câbles étant neufs, ça devrait gazer!

Elle a pris l'air c't'aprem...

Non sans doute, j'ai du mal à me faire confiance pour les interventions mécaniques; cette histoire d'embrayage qui s'est bloqué et qui m'a obligé à tout contrôler m'a bien fait suer en son temps...

J'ai un 125 XRL qui démarre vraiment vraiment vraiment bien.
Un échange ? 

Pour la soulte, je saurai rester modeste.