[R80 TIC]Panne, puis début d'incendie ! et remplacement faisceau

Autre chose, dans la rtm, ils parlent d'un "fusible principal", y en a t-il un caché quelque part autre que ceux dans le bol ?

Pour Pizzaroller tout semble d'origine, les quatre fils a destination du relai incriminé sont reliés au faisceau d'origine et je les retrouve sur le nouveau faisceau (rouge, marron, vert-violet et vert-noir)

C'est le faisceau du Warning. Si tu n'as pas la commande du Warning, tu peux virer complètement ce faisceau secondaire et le relais.

Il est rare de cramer autre chose que le faisceau dans ton cas. A priori, l'électronique n'as pas de bonne raison de claquer mais tu te rendras compte à la remise en route ...

Vu que tu as démonté tout le circuit, remonte tout proprement et il n'y a pas raisons que ça ne marche pas.

Il n'y a pas de fusible "principal", seulement les deux au fond du bol de nouilles.
Ils semblent ne pas avoir claqué vu tu as encore le Klaxon, top, etc.

Vas faire un tour sur la Flatis'tech cher le mémo de câblage et "comment ça marche" pour comprendre ce que tu fais.

Bon j'ai tout recablé "a la volée" sans le bol du phare, heureusement que j'ai pris des photos car les couleurs ne correspondent pas avec celles de la platine, ainsi j'ai un vert-blanc en provenance de neiman et pas de "vert blanc" sur la platine, j'ai aussi deux fils couplés marron-noir et marron-blanc, quelle zone faut il prendre sur la platine ? marron blanc ou marron noir ? Quel Merd..... ?
Je ferai les essais la semaine prochaine, et franchement ça fait peur !

Brun\blanc et brun/noir ensemble = Klaxons (celui de gauche et celui de droite) sans relais. Ils vont sur le repère brun/blanc de la plaquette de connexion.

Le vert/blanc n'existe pas dans la panoplie, c'est une bidouille. Depuis la clé il n'y a que du vert, du rouge ou du gris qui vont sur la plaquette et éventuellement ailleurs si besoin.

C'est simple une R de cette époque comparé à une bécane moderne ... 

ok nickel, merci pizzaroller, ça correspond à mon montage, par contre le blanc vert existe bien est sur les deux faisceaux (le cramé et le nouveau), mais il se connecte sur la cosse "reserve" de la platine, j'en conclue qu'il ne sert a rien ?
Y a déjà un sacré M...... là dedans mais en plus s'ils ajoutent des fils qui ne servent à rien !
, on le voit ici juste au dessus de la vis du bas, au centre ...

le nouveau faisceau en place pour un premier essai ...  
Dommage qu'on ne soit pas au 14 juillet je sens un beau feu d'artifice !

le basque a écrit:

zonk a écrit:Merci le Basque ! efficace pour un dimanche matin, mais ça correspond pas à mon câblage, j'ai un relais centrale cligno et un relais éclairage dans le phare, un relais pour le démarreur sous le réservoir et un autre (celui qui a cramé) juste à côté, je me demande si c'est pas pour des accessoires, mais comme j'en ai pas que fait-il là ? 

m... je me suis fié à la planche indiquée pour les modèles "R"

Désolé LE BASQUE, mais le schéma que tu as envoyé concerne les monolever, donc à partir de 1985.
Regardes bien le dessin, tu vois l'œillet de fixation du mono-amortisseur, à l'arrière du cadre.
Ceci-dit, je préfère milles fois ce circuit.
J'aime les pâtes, mais j'aime pas le bol de nouille, c'est ch...t!

Hopla, a gruass t'hayma,

Le vert/blanc sert au Warning donc inutile dans ton cas ...

Yep ! merci !  
Encore une question ô toi le dieu des nouilles colorées, a quoi sert la diode qui vient s'enficher entre deux fiches vert-noir ?

Toujours un truc pour le warning. Tu peux déposer et garder dans la caisse à clous.

Bonjour et bonne année à tous !   
Reprise des hostilités avec le bol de nouilles après quelques jours de pause   
Je vous tiens au courant !   

ha ben !!

t'as dormi , depuis le mois d'Octobre!!!

Le Gros Zimm a écrit:

le basque a écrit:

zonk a écrit:Merci le Basque ! efficace pour un dimanche matin, mais ça correspond pas à mon câblage, j'ai un relais centrale cligno et un relais éclairage dans le phare, un relais pour le démarreur sous le réservoir et un autre (celui qui a cramé) juste à côté, je me demande si c'est pas pour des accessoires, mais comme j'en ai pas que fait-il là ? 

m... je me suis fié à la planche indiquée pour les modèles "R"

Désolé LE BASQUE, mais le schéma que tu as envoyé concerne les monolever, donc à partir de 1985.
Regardes bien le dessin, tu vois l'œillet de fixation du mono-amortisseur, à l'arrière du cadre.
Ceci-dit, je préfère milles fois ce circuit.
J'aime les pâtes, mais j'aime pas le bol de nouille, c'est ch...t!

Hopla, a gruass t'hayma,

+100 le Gros Zimm
j'ai fait un bond en voyant le plan (que l'on connait bien du reste hein Zimm   ) et j'allais poster pour le dire mais Zimm a été plus rapide que moi.

pollux69 a écrit:ha ben !!

t'as dormi , depuis le mois d'Octobre!!!

Ah ben oui Mon bon Monsieur;. chez nous on hiberne !   C'est pas de tout ça mais j’attends que la température passe au dessus de 14° cause arthrose et différents rhumatismes et pas de lève moto pour être à hauteur   

zonk a écrit:

pollux69 a écrit:ha ben !!

t'as dormi , depuis le mois d'Octobre!!!

Ah ben oui Mon bon Monsieur;. chez nous on hiberne !   C'est pas de tout ça mais j’attends que la température passe au dessus de 14° cause arthrose et différents rhumatismes et pas de lève moto pour être à hauteur   

Alors , bon courage , je compatis...

Pour la température , y a toujours moyen de chauffer

pour l'arthrose ,comme toi je subis , y a pas grand chose a faire.......  

on devrait ouvrir une rubrique "TAMALOU " !!  

bon c'est pas gagné ...   J'ai rien de rien pas le moindre voyant pas le moindre clic rien de rien comme si ma batterie était out alors qu'elle est ok...  , je me demande si le relais de démarrage ne serait pas la cause de ce souci ???

Hello! hello ! Bonjour les amis !! aujourd'hui c'est jour de fête j'ai trouvé l'origine de ma panne !! une soudure qui a lâchée au niveau du commodo (coupe circuit! ) Au moins je sais pourquoi je suis resté en rade en pleine campagne !