demarrage au kick !

Salut la compagnie,

je viens d'aller voir ma r100 qui n'avais pas tourner depuis 3 semaines, je met les robinets sur ON, je met le contact (j'oublie de mettre le starter) et là pour déconner je met un coup de kick car je n'ai jamais reussi a la démarrée au kick donc je vois pas pourquoi là elle voudrai...

et bah miracle elle démarre direct !

je fais un petit tour, l'eteint, et là je tente de reessayer et elle ne veut plus rien savoir, impossible de redémarrer avec le kick...(mais demarre au demarreur elec)

des idées de pourquoi elle ne veut plus démarrer au kick ?

cherche pas à comprendre...
les vieilles moto, c'est pire que les meufs......

EH OUI ..... 

Si ça marchait à tous les coups , ça ne serait pas un miracle .


Le démarrage au kick des BMW est un truc assez aléatoire de toutes façons. 

nortonton a écrit: Le démarrage au kick des BMW est un truc assez aléatoire de toutes façons. 

Enfin presque...
Si la moto est bien réglée, elle démarre au premier ou second coup de kick à froid sans starter.
Ensuite, c'est là que ça se corse un peu. Si elle a déjà toussé voire roulé un peu, il faut mettre le starter sur le premier cran sans ouvrir les gaz.
Dans les deux cas, on tourne la poignée de gaz que lorsque le moteur a démarré.
Enfin c'est ainsi que je procède et ceux qui m'ont vu démarrer peuvent en témoigner. Y'a bien sûr des fois où je me loupe et là, pas d'autre solution que le démarreur.... sauf quand la batterie est à plat.

Les 1000 démarrent moins bien que les cylindrées inférieures. 

je peut en témoigner   sur la téte de mes chiens  

les a rupteur démarre mieux que les électroniques ... quoique  

ouai... pourtant j'ai un 500sr donc les demarrage au kick ça me connait

mais alors là le bmw je sèche.

Après au kick, si elle démarre pas elle fait des "pan", enfin bon je réessaie demain après avoir refait un bon réglage carbu

Au kick, je pense que c'est intuitif.
Ça dépend, bien sur, tu temps ky fait :
- humide ou sec, froid ou chaud etc ...
. De l'etat du moulin évidemment.
. Comment k'sont arrêtés les éléments de la carburation :
- vapeurs d'essence encore présentes ou pas, niveau de cuves, toyauteries ...
. Si  même t'es pêchu ou endormi....
Tu dois régler a l'expérience si tu as besoin du starter ou pas.
- En passant :
une bonne prise de starter t'evitera de te prendre un retour de genou dans le menton (ça vexe).

J'ai remarqué qu'un coup de kick pleins gaz, on sature la carbu,
suivi de plusieurs, papillons fermés, est assez radical.
Mais le plus elegant est d'enchainer le ralenti après le démarrage.
A chacun sa recette, moi je suis un peu Shadok !

bah pour le coup, la zouz avait pas démarrer depuis 3 semaine je l'aie juste poussée hors du garage mis le contact, et sauté sur le kick (pas de starter, de coup de gaz et cie...) donc bon... je crois que je vais me pencher sur les reglages carbu l'histoire d'avoir quelque chose aux petits oignons

tortilla a écrit: p'tain de m... de bordel a queue ...!!! dans 12 h. je n'aurai plus de kick...

Hé bin................Kick un coup, t'es tout pale !  

Un flat bien réglé démarre au kick sans problème. Si on sait le kicker bien entendu! La course est très réduite, la moitié de celle d'un SR, il faut donc appuyer très très franchement dessus pour le lancer.

perso je cherche un point de compression avec le kick presque en bas , genre moins de 10 cms avant la fin de sa course
et en appuyant presque mollement , ça part
un poil de gaz à chaud quand elle fait un pet et voila

boite sans poil

Bon après un reglage des culbu à 1000 bornes après le changement du joint de culasse, miracle

elle démarre au premier coup de kick froide ou chaude  

D'expérience, je pense que le coup de kick amène pas mal d'essence d'un coup, donc si l'affaire ne se fait pas, il faut pratiquer comme avec un moteur noyé. C 'est à dire lui laisser un "certain" moment de repos avant un autre essai. Je n'ai jamais réussi à démarrer au kick après plusieurs tentatives : A la première tentative sur le point dur, SANS starter...normalement ça marche....

perso,je ne demarre qu'au kick vu que je n'ai plus de demarreur,alors quand j'arrete le moteur pour un ou plusieus jours j'amene le moteur en fin de compression en descendant le kick a la main.
comme ça,soupapes fermées =moteur etanche et demarrage facilité surtout par temps humide.

eul'gars a écrit:comme ça,soupapes fermées =moteur etanche et demarrage facilité surtout par temps humide.

Euuuuuuh!

quand tu mets un de tes cylindres en fin de compression, ton autre cylindres est toutes soupapes ouvertes (fin d'échappement/début d'admission)...

j'dis ça, j'dis rien...

je crois qu'a un certain moment tout est fermé,fin de compression avant ouverture echappement,mais peut etre me trompje,en tout cas meme si c'est a 50% fermé,je pense que ça aide quand meme.

bon bah a force de me la pété en demarrant au kick, mon repose pied a pété lui aussi…

ah ben bravo!!,faut y aller quand même!! il a cassé a quel endroit ton repose pied?:

la base du repose pied, là ou il est soudé dans la platine… mais il était deja abimé par une chute de l'ancien proprio

je dois avoir ça qui traine dans l"atelier,un tout neuf en plus,pour série 7 il me semble.
si ça peut te dépanner.

super, où habites tu ? Je suis sur Paris toute la semaine sinon au cas ou tu y passerai

je suis a coté d'evreux,essai de mettre une photo de la piece que tu n'ai pas de fausse joie: