cache culbuteur recalcitrant

salut, je voudrais démonter les caches culbuteurs de ma 100gs pour leur redonner un coup de neuf, mais:suspect:  j'y arrive.
je comprends qu'il n'y a qu'une vis centrale ? et pas d'autre point de fixation ??
et ça ne vient pas du tout mais alors pas du tout !!

Tu as deux écrous de 6 (clé de 10) sur l'arrière (entre les ailettes) en bas à droite et en haut à gauche

Là, tu devrais bien les voir... les 2 tiges...

ha oui ..... 
merci

et au remontage, vous mettez quelque chose en plus du joins présent ? (pâte etc ?)

gbinois a écrit:ha oui ..... 
merci

pas de probleme, on a tous commencé par là...

sauf qu'on n'avait pas le forum et qu'on cherchais un peu......  

Phil...
***

gbinois a écrit:et au remontage, vous mettez quelque chose en plus du joins présent ? (pâte etc ?)

non,
bien nettoyer les portées de joints, et un joint neuf...
il n'y a pas de pression dans le cache culbu, c'est pour ça qu'il n'y a que 2 vis et un écrou ridicules

serrer avec modération,
surtout l’écrou central...

sinon, ton prochain post, ça sera: "comment remplacer la vis centrale du cache culbuteur quand elle s'est arrachée de la culasse..."

(on est tous aussi passés par là...  )

Phil...
***

 
un grand merci.
un côté de fait.
on leger ponçage, une bombe noire speciale haute température ....
beaucoup plus belle la mamie.

gbinois a écrit:ha oui ..... 
merci

ne te sens pas seul... je me suis posé plus ou moins les mêmes questions, à différents moments (et je m'en pose des nouvelles mais maintenant que les vieux m'ont appris à réfléchir façon flat, parfois je trouve)

dans le genre :
- appeler Caramba qui vient du Burkina car la bécane dont il a refait tout le faisceau ne veut rien savoir et quand il arrive, il lève le réservoir et là, le gros bidule est "juste" débranché
- rester comme un con 2 plombes sur le bord de la route car la moto c'est arrêtée subitement, chercher partout alors que sans faire gaffe, on a accroché le coupe circuit
- essayer de démonter la roue arrière sans dévisser le papillon de freins
- etc, etc....

remplis bien ton profil SVP,
ne serait ce que pour savoir ou tu es.

Ph.

je vais remplir ça au poil (même si je crois l'avoir déjà fait)
et sous vos yeux grands ouverts !
après:

gbinois a écrit:je vais remplir ça au poil (même si je crois l'avoir déjà fait)
et sous vos yeux grands ouverts !
après:

Attention! tu l'as remonte a l'envers!!!















Nan, je deconne...

 

même pas vrai !
j'avais regardé, il y a un "R" en dessous ... "r" comme .... je sais pas mais il était en dessous en tout cas !

R comme droit en anglois...

Par contre, il y a bien un sens et si tu le mets à l'envers les 4 lignes ne sont plus parallèles avec le sol. Donc le tien devrait porter la lettre L comme gauche.

mon dieu ! il serait à l'envers ??
je vais rectifier ça de suite.

maintenant que tu as peint et remonte tes caches culbus...prends la bombe de peinture haute temperature et lis tout fort le mode d emploi....

le basque a écrit:maintenant que tu as peint et remonte tes caches culbus...prends la bombe de peinture haute temperature et lis tout fort le mode d emploi....

et ??

J'aurais répondu Et ??? comme toi !
Mais le basque est un Sphinx ... Avec de gros doigts mais un Sphinx quand même !  

bib a écrit:

gbinois a écrit:ha oui ..... 
merci

ne te sens pas seul... je me suis posé plus ou moins les mêmes questions, à différents moments (et je m'en pose des nouvelles mais maintenant que les vieux m'ont appris à réfléchir façon flat, parfois je trouve)

dans le genre :
- appeler Caramba qui vient du Burkina car la bécane dont il a refait tout le faisceau ne veut rien savoir et quand il arrive, il lève le réservoir et là, le gros bidule est "juste" débranché
- rester comme un con 2 plombes sur le bord de la route car la moto c'est arrêtée subitement, chercher partout alors que sans faire gaffe, on a accroché le coupe circuit
- essayer de démonter la roue arrière sans dévisser le papillon de freins
- etc, etc....

Ahhh c'que ça fait du bien d'entendre ça. Vas-y Bib, please, continue!
Découvrir qu'il y a une réserve, après avoir poussé la bête en côte? Tu l'as fait ça?

n y a t il pas inscrit que tu dois cuire la peinture au four ?

Cela dit,il n'est pas nécessaire d'utiliser de la peinture "haute température" pour peindre les différents carter moteur,l'avantage d'utiliser de la peinture "normale",c'est que le choix de teintes est vaste. le rose par exemple.

le basque a écrit:n y a t il pas inscrit que tu dois cuire la peinture au four ?

il faut la faire monter à 160°. certes.
mais avec la chaleur dégagée par le moteur .... c'est déjà une "petite" cuisson.

gbinois a écrit:

le basque a écrit:n y a t il pas inscrit que tu dois cuire la peinture au four ?

il faut la faire monter à 160°. certes.
mais avec la chaleur dégagée par le moteur .... c'est déjà une "petite" cuisson.

...mais elle va s ecailler...

Phil... a écrit:

gbinois a écrit:ha oui ..... 
merci

pas de probleme, on a tous commencé par là...

sauf qu'on n'avait pas le forum et qu'on cherchais un peu......   

Phil...
***

le prochain post sera " j'ai un cylindre qui ne donne plus,pourquoi".......