(r75/6) Montage électrique bizarre sur bobines ...

Hello à tous,

Hier soir en remontant mes bobines après réfection démarreur, il me prend l'idée de comparer mes notes de démontage au document de la FLATISTECH sur le circuit électrique des séries 6 .... Et là, ya un truc qui n'est pas pareil ...

La FLATISTECH dit que la borne (15) de la bobine de droite ne doit porter qu'un fil et la (1), deux ... Et bien moi c'est l'inverse :
- sur la (1) je n'ai qu'un fil (épais, noir, qui vient du faisceau moteur)
- sur la (15), j'en ais deux : celui qui va sur la bobine de gauche, et un autre petit noir (rupteur et condensateur ?)

Autre point : le hic, c'est que je n'ai qu'une patte sur le (1) de la bobine de droite ... Donc je ne vois pas comment mettre deux fils !!

PS : La bécane semblait fonctionner avec ce montage  ....
PS2 : l'extrait en question de la FLATISTECH :


Solpie

Le petit noir qui va sur un truc indéfini ne sert à rien et peut même être néfaste au bon fonctionnement.

Les deux bobines sont montées en série par la liaison entre les deux.
L'alimentation en courant se fait par le fil vert/bleu (ou vert) sur la cosse [15] ou [+] de la bobine de gauche et la commande (l'allumage) se fait par le fil noir sur la cosse [1] ou [-] de la bobine de droite.
Ce gros fil noir vient directement du condensateur et du rupteur.

Sur les modèles à compte tours électronique, un autre fil noir du faisceau principal vient se connecter sur la cosse [1] de la bobine de droite pour récupérer l'information du nombre de tours.
Si tu as un compte tours mécanique, tu n'a pas d'autre fil que les vert/bleu et le noir et bien sur la liaison entre les bobines.

Les cosses sur les bobines sont démontables. Si tu as un compte tours électronique, intervertis les cosses de ta bobine, tu auras deux cosses sur le [1] et une seule sur [15]

Merci pour cette super réponse Maître Pizza !  

Non, c'est bien un compteur mécanique que j'ai donc je vais donc débrancher le petit câble noir ...  J'espère que tout marchera (yavait des branchements bizarres dans le phare) mais en fait si j'ai tout bien suivi ce fil noir doit véhicule un 6V intermittent donc il y a très peu de chance que quoi que ce soit soit branché dessus !

PS : du coup tu m'a aussi appris comment fonctionnait un compteur électronique

Ben oui, un intermittent en 6 V, c'est pas utile ...