Musée flatistanais de l' axessoâr bizhahr

C'est pas sur une   mais c'est quand même un accessoire bizarre, pour ne pas dire étrange 

Ca date du moyen age, c'est pour se protéger de la lèpre.

Quand tu mets ton C1 sur la table élévatrice
et que tu oublies qu'il y a un plafond dans le garage...

C'est tout à fait ça!

Mettre un moteur Guzzi dans un C1

Phil... a écrit:Quand tu mets ton C1 sur la table élévatrice
et que tu oublies qu'il y a un plafond dans le garage...

Oui,  un nouveau modèle un C 0,5.....

PizzaRoller a écrit:  

Remis au goût du jour.

Dans les années 70/80 un anglais dont j'ai oublié le nom était persuadé que c'était l'avenir de la moto : le feet forward, les pieds en avant pour avoir des motos basses et très aérodynamiques. 
L'écomobile de Peraves, c'était un peu ça d'ailleurs, mais carrossé comme un planeur. 

Perso, je ricane pas, j'admire. 
L'aérodynamique, ça reste quand même le gros fardeau de nos 2 roues, et désormais un "empêchement" écologique. 

A 70-80 km/h, une 750 pas trop mal profilée peut consommer bien moins de 3 l/100 (vous savez pas, vous avez jamais essayé...  ). Dès qu'elle tape le 130, c'est 6 l/100. Et 8 ou 9 litres à 160.

Une voiture (je parle pas d'un monospace ou d'un SUV) ne connait pas de telles variations. 

Un 2 roues fermé avec un Cx d'auto et donc un SCx (S pour surface frontale)trois ou quatre fois moindre et le twin Honda 750 pourrait consommer largement moins de 2 l aux cent. Pensé pour l'économie et pas pour le fun, avec un moteur plus modeste, un gros litre aux cent.

Ce serait une révolution environnementale, plus prometteuse que la voiture électrique, mais qui en voudrait ?

Je suggere d’ouvrir un nouveau sujet car là, on est dans le HS

Seven a écrit:C'est pas sur une   mais c'est quand même un accessoire bizarre, pour ne pas dire étrange 

Tu en sais plus sur ce carénage de 850  le Mans ?

Le Mans "Phasar".
La vue arrière vaut le détour.

Coté droit avec son constructeur Malcolm Newell.

Il n'y a pas que cette le Mans qui a été transformée sous la marque Quasar:

gunthar a écrit:Dans les années 70/80 un anglais dont j'ai oublié le nom était persuadé que c'était l'avenir de la moto : le feet forward, les pieds en avant pour avoir des motos basses et très aérodynamiques. 

Francesco a écrit:

gunthar a écrit:Dans les années 70/80 un anglais dont j'ai oublié le nom était persuadé que c'était l'avenir de la moto : le feet forward, les pieds en avant pour avoir des motos basses et très aérodynamiques. 

Tu roules plus vite avec ce vélo couché ? Tu estimes à combien le gain en énergie ? 
Dans un bouquin sur Harley, j'ai lu qu'à l'origine du custom et du bobber à la fin des années 40 il y avait une recherche aérodynamique des "préparateurs" de l'époque en abaissant le pilote, ce qui imposait des commandes au pied avancées...

Il faudrait aussi poser la question à Tricker qui en a un à assistance électrique et carrossé (de vélo couché, pas de Harley...)

Le paramètre que francesco nous cache c'est sa consommation !

 Chutttt...... 

Alors vite en vitesse pour ne pas sortir trop longtemps du fil....
Oui on gagne en vitesse, surtout sur le plat ou en descente, grâce à l'aérodynamisme. C'est flagrant si on affronte une bonne bise de face.
Mais en côte, on rame, on n'a plus les bras pour tirer.
Après, il y a différents vélo couchés ( carbone, alu, ferraille, avec ou sans amorto, à des poids et des géométries bien variables.....) et on passe du modèle cyclo tourisme au modèle compète, ce qui relativise les performances des uns et des autres. 
J'avais commencer à m'intéresser à ces trucs suite à des douleurs cervicales, après ma gamelle en VTT et mes opérations. 
J'ai dû vous raconter tout ça sur le fil vélo, à une époque.
J'ai eu 3 vélos couchés, l'an dernier j'ai repris un modèle "tourisme", je visais confort et équilibre (il pèse 16,8 kgs, tout équipé, c'est tout dire...)

C'est quoi juste sous le guidon ?
un airbag à couilles...?

Exactement !   

Trousse à outils, et bombe au poivre pour les chiens si dès fois que......(parce-que là t'es juste à la bonne hauteur si tu tombes sur un affamé).

Phil... a écrit:C'est quoi juste sous le guidon ?
un airbag à couilles...?

Ah ouais,  cépacon.
La nurserie a été fermée il y a quelques années après la naissance de mon troisième enfant, mais je fréquente encore assidument la salle de jeu.

dirapon a écrit:

La nurserie a été fermée il y a quelques années, mais je fréquente encore assidument la salle de jeu.

Ca pourrait être du Audiard 

bonjour à tous. Je viens de rentrer ça et, apres avoir cherché dans les messages de ce post, je n'en n'ai pas trouvé de semblable ( mais j'ai peut-être mal cherché) En revanche, je l'ai trouvé dans le catalogue posté ailleurs sur le flatistan ,sur les accessoires pour serie 2. Ca va donc, si je ne me trompe, avec le tête de fourche " heinrich". Qu'il n'y a plus qu'à trouver...
D'aprés ce que j'ai compris, il y aurait un modele pour les reservoirs de 17 l et un autre pour ceux de 24 l. J'avoue ne pas avoir eu le courage de l'essayer sur mon réservoir fraichement repeint ,  !!!

Belle trouvaille Eric! C'est bien du Heinrich.
Par la suite, les protections de jambes ont été réalisées en deux parties séparées, fixées sur les montants du cadre et plus sur le réservoir.
Très efficaces...
Je vois souvent passer des têtes de fourche Heinrich en Allemagne, sur Kleinanzeigen.ebay.de

ben, faudra que j'y fasse un saut , pour voir, merci jb !!!

Tiens, j'ai trouvé sur le net la photo d'une belle serie 2 equipée de ce tablier ( de quelle police ?) vu d'un angle interressant ,  posé sur le réservoir 17L.

JB, j'ai essayé de me connecter sur kleinazeigen ( a vos souhaits !) et ça ne fonctionne pas. Une idée ??? ( promis, je ne poluerai pas d'avantage le post)

jbt a écrit:Belle trouvaille Eric! C'est bien du Heinrich.
Par la suite, les protections de jambes ont été réalisées en deux parties séparées, fixées sur les montants du cadre et plus sur le réservoir.
Très efficaces...

Si ça peut illustrer. En passant, ceux-ci sont à vendre sur un site US.

https://ibmwr.org/index.php/ibmwr-marketplace/show-ad/16712/heinrich-fiberglass-legs-guards-for-5-6-7/r-airhead-twins-1969-1995-parts-for-sale/