démarreur R100 RT1

et ben voilà fait 400 bornes ce matin pour aller bosser, et cette aprem, panne de démarreur. En cognant dessus ça repart mais il faudrait que je rentre chez moi demain...  
J'ai photographié le modèle. Il a été changé par l'ancien proprio il n'y a pas 2 mois de cela.
Bien sûr je n'ai pas la revue technique avec moi.
Voici celui qui est monté.

est ce le bon modèle ?
Les démarreurs montés sur nos brelles ont-ils quelque-chose qui leur permet de résister à la chaleur ? (J'ai traversé tout Marseille par 35° )

Certaines ont traversé l'Afrique.

oui c'est le bon modèle , par contre le gros défaut de ce démarreur sur nos flats , il n'est pas assai refroidi ! donc les aimants du stator ce décolles ! problème connu sur ses démarreurs .  

Tu as peut-être de la m***ouille qui bloque le pignon... De toute façon va falloir ouvrir...

alex a écrit:oui c'est le bon modèle , par contre le gros défaut de ce démarreur sur nos flats , il n'est pas assai refroidi ! donc les aimants du stator ce décolles ! problème connu sur ses démarreurs .  

C'est de l'histoire ancienne,non? Il me semble que le problème a été résolu depuis longtemps par l'utilisation d'une colle différente.

pas sûre , le problème a était effectivement régler , mais pas par une colle différente ! mais par des patte spécifiques en métal riveter sur le stator .  

est ce que quelqu'un peut me communiquer la REF en BOSCH, quitte à remplacer, autant mettre un truc qui va tenir.

Avant de le changer tu pourrais le démonter et nettoyer les contacts électrique et le solénoïde,si il marche en tapant dessus c'est qu'il n'est pas mort.

alex a écrit:pas sûre , le problème a était effectivement régler , mais pas par une colle différente ! mais par des patte spécifiques en métal riveter sur le stator .  

En fait, les 2: nouvelle colle et clips metalliques.

Details ici, incluant les pieces pour restaurer les Valeo et les Bosch.
Ces derniers se trouvent facilement d'occasioncet se remettent a neuf pour pas cher (tuto dans la Flatistech):

http://www.euromotoelectrics.com/Starters-s/3.htm

re-belotte ce soir     
dès que je roule un peu longtemps et qu'il fait un peu chaud ça redéconne.
Démontage cette aprem sur une aire de repos pour repartir.
Je vais la ramener chez le concessionnaire qui l'a changé y a 2 mois  

c'est décidé, je tombe mon démarreur ce we pour le nettoyer et tout verifier.

Par contre   comment je le sors ? Juste par le dessus ou faut-il sortir le carter qui se trouve à l'avant du moteur ?
Je n'ai rien trouvé sur flatis'tec.

si c'est un valéo , il ne doit pas être fixé sur sa partie arrière , donc normalement pas besoin de sortir le capot avant , mais sort le quand au moins pour être sûre !
sinon démonte le réservoir et le capot au dessus du moteur pour accéder au démarreur ! on n'oublie pas de débrancher la batterie avant toutes interventions !!  

merci  

bjr, j'ai une R100RT de 91 et ce we mon démarreur m'a laché!!! il tourne dans le vide et n'entraine plus le moteur...
je voudrais le démonter et voir ce qui se passe.
Qlqun peut il me dire rapido ce qu'il faut démonter dans l'ordre, car la revue technique est un peu confuse!!!
y a t il simplement a tomber le réservoir, et enlever le capot supérieur du moteur pour avoir accès au démarreur et le démonter?
La revue technique (à ce que j'en ai compris) parle de démonter le filtre à air et le capot vertical a l'avant du moteur... ça me parait bizarre ...
Merci d'avance

Pas bizarre du tout pour le filtre à air, c'est pour attraper les 2 vis M8 de fixation du demarreur. 
Devant, si tu as un VALEO, pas besoin de démonter, avec un BOSCH il y a une vis supplémentaire accessible seulement par devant.