Vis de chapeau de carbu BING....[Résolu]

Acatène a écrit:

gabounette77 a écrit:Le petit rond qui est sur le chapeau du Bing est-il de la décoration ou a-t-il une utilité?

Une utilité ?

Super merci Acatene!
Cela fait très longtemps que mon bouchon laisse passer de l'air.
J'ai mis du scotch sur le bouchon pour voir la différence.
Ce n'est plus la même moto.
J'ai atteint les 7000 tours/mn pour la première fois, au lieu de mes 6000 tours/mn en descente le vent dans le dos!
Elle ronronne...
Je pense que je vais mettre de la colle à deux composants sur le bord du bouchon.
Par curiosité, il faudra que je regarde si mes boisseaux remonte.
Peut-être que mes membranes sont bonnes, si elles n'ont jamais servi.

Peux-tu me confirmer que je n'aurai jamais besoin de démonter ce bouchon?

ces bouchons ne se démontent jamais.
Pour tes vis, tente aussi de la pâte a roder les soupapes sur la lame de tournevis
mais je pense que que la frappe a 45° est le mieux, j'ai toujours réussit comme ça.
Au pire tu perce la tête de vis a 6mm, jusqu’à la faire sauter, puis tu peux enlever le chapeau, et dévisser la partie restante avec une pince étau de qualité, Faitcome ou autre

87.5% des vis sont venues, à force de dégrippant et grâce au tournevis à choc...

les 12,5 restant, c'est quoi ?

la dernière récalcitrante, bien abîmée, pour laquelle je vais devoir employer une des autres méthodes indiquées... 

je viens de me taper une série de 8 carbus Bing ,avec les vis grippées + ou -

1/ dégrippant de qualité (pas de wd40.......)
2/ tournevis a choc Felcon avec le BON EMBOUT

et pour celles qui ont récalcitré, pointeau bien positionné, carressées délicatement avec le marteau idoine.....

bien sur , carbu bien calé dans l'étau et protégé,

ben c'est tout viendu!!
et dieu sait qu'il y avait eu du bidouillage et de la vis de M....E montées précédemment.

pour info, j'ai monté des vis inox sur les couvercles de ma 75, y a + de 10 ans
je viens de les démonter sans soucis.

comme dit par Goeland + haut, un p'tit coup de graisse au cuivre, ça fait pas de mal.

je mets aussi des BTR inox sur mes Bing, et RAS (Inox A4 marine)

Mick13 a écrit:je mets aussi des BTR inox sur mes Bing, et RAS (Inox A4 marine)

salut a tous ,

Petit conseil ,ne mettez jamais des vis inox avec de l'alu ou tous ce qui y ressemble surtout quand il y a des variations de températures et intempéries!!!
ou alors graissez les mais surtout jamais a sec= grippage ou soudage ,j'ai travaillé dans les convoyeur inox et alu, c'etait tout montage graissé...
 
vaut mieux une vis en acier galva bien graissée ...

Elles sont en quoi les vis d'origine?
Si on met de la graisse ordinaire ça va?
 

gabounette77 a écrit:Elles sont en quoi les vis d'origine?
Si on met de la graisse ordinaire ça va?
 

Oui, ça va très bien, et ne serres pas trop au remontage. Les vis d'origine sont en acier.

Zingué pour ne pas rouiller.

Merci Pocka pour ta méthode, j'ai eu la dernière! 

alex a écrit:tu perse au bon diamètre et tu fait sauter juste la tête de vis .   

Ben la 1ère réponse était la bonne pour moi, c'est ce que je fais, je perce, j'élimine la tête de la vis, j'enlève le chapeau du Bing et avec une pince étau je viens chercher le reste de la vis qui dépasse et se débloque à chaque fois..... 

Soit, la méthode est bonne, je ne dis pas le contraire.

mais avant d'aller chercher une pince étau, la méthode Pocka fonctionne bien aussi, c'était juste pour montrer cette astuce que je ne connaissais pas.

Il faut une pince étau de bonne qualité,si on a pas,la méthode Poka est préférable.Sinon,la méthode Acat' est assez efficace mais je me demande si le mécanisme de la perceuse encaisse longtemps de travailler ainsi.

avec l'extracteur (de la photos que j'ai mis plus haut) enlever une vis récalcitrante est plus aisé et en plus sans abimé une douille Torx.
ca vaut la peine d'avoir ça dans son garage.

NADIR a écrit:avec l'extracteur (de la photos que j'ai mis plus haut) enlever une vis récalcitrante est plus aisé et en plus sans abimé une douille Torx.
ca vaut la peine d'avoir ça dans son garage.

Mmmh, pour avoir quelques fois pété l'extracteur "queue de cochon" dans une vis percée, et galéré comme pas permis après (va percer un truc informe en acier ultra trempé !), je préfère ne plus utiliser ce genre d'outil.

Content de voir que la technique t'a été utile, Flatman !  

l'embout du torx, peut pété aussi parfois,
l'important c'est que flatman a réussit son coup  .

Richard de Sainté a écrit:Il faut une pince étau de bonne qualité,si on a pas,la méthode Poka est préférable.Sinon,la méthode Acat' est assez efficace mais je me demande si le mécanisme de la perceuse encaisse longtemps de travailler ainsi.

t'as vu ce que c'est comme perceuse?

la bête vaut 350€, je crois me souvenir,
j'ai un pote (artisan) qui a le même, c'est du balèze , donc, ça résiste !

mais tout le monde ne peut avoir une perceuse de ce niveau, pour bricoler.

NADIR a écrit:avec l'extracteur (de la photos que j'ai mis plus haut) enlever une vis récalcitrante est plus aisé et en plus sans abimé une douille Torx.
ca vaut la peine d'avoir ça dans son garage.

allez ,Nadir, t'as le droit de les appeler par leur noms,ces outils, c'est pas pêcher !!: c'est des "queues de cochon"!!!  
escuses, j'ai pas pu la louper celle là!!   

pollux69 a écrit:allez ,Nadir, t'as le droit de les appeler par leur noms,ces outils, c'est pas pêcher !!: c'est des "queues de cochon"!!!  
escuses, j'ai pas pu la louper celle là!!   

Métékon...... 

NADIR a écrit:l'embout du torx, peut pété aussi parfois,
l'important c'est que flatman a réussit son coup  .

Comme Poka, je me méfie des tourne a gauche ou queue de cochon, même du Facom, quand ça casse, c'est une galère sans nom.
Torx, torx en pouces, je préféré largement
Je joue sur le métrique et les pouces pour avoir pil poil le bon diamètre a rentrer en force, dans les BTR qui tournent a vide.
Par contre une torx quand elle casse, c'est propre, l'extracteur se casse toujours en biseau, ce rends difficile le reperçage.