bougies irridium

bonjour à tous

quelqu'un a-t'il déjà monté des bougies IRRIDIUM sur nos chères flat?

je cherche pour mon RT1

il existe une référence NGK BPR7EIX


y a t'il un plus?

A+

philippe

J'en ai placé sur mes flats ,j'ai pas vu de differences , mais bon c'est pas des foudres de gueres !
celà ne peut pas leur faire du mal , j'ai tenté , en tout cas elle démarre au quart de tour et tourne bien mais un bon réglage doit apporter plus !

Si c'était aussi efficace que le dit la pub, on en aurait déjà tous sur nos flats..
à moto classique, bougie classique..

Ouai,c'est bof...Moi chez Légendes ils mettaient des Boschs platinium ,par pour des
performances sidérales,mais parcequ'elles durent plus longtemps,sont plus résistantes simplement.

Je viens de changer, par précaution, mes W6D à 20.000 bornes. La mob a toujours démarré nickel et tournait et tourne encore comme une horloge..( pour mémoire BMW préconise un changement tous les 12.000 -dixit manuel d'utilisateur- )

sur le 4v oui mais pas sur le 2v.
bof pas d'avis particulier, j'ai mis ça parce que ça dure longtemps soit disant, je verais bien

on peux faire combien de km avant de remplacer des bougies ,sans tenir compte des recommandations

des constructeurs.




perso ,j'ai déjà vu des kilométrages de 18 ,24 ,voir 36 000 km sur des motos japonaise .

Certaines motos japonaises preconisent un changement aux 100,000 km... Et compte tenu du fait qu'il faut demonter la moitie de la moto pour acceder aux bougies, oui, les irridiums sont interessantes. Sur un flat, ca se change en 1 mn, aucun interet selon moi. Mais c'est sur que ca ne marche pas plus mal qu'avec des bougies classiques, et comme ca n'en prend que 2...

Sur ma 1150GS de 2001. ça a fait quasiment fait disparaître les à-coups vers 3000 tr/mn. Ca améliorerait la vitesse de propagation de la combustion un peu comme le double allumage monté à partir de 2003.

Donc utilité relative sur les 2V, sauf peut-être sur les versions sans carbu à dépression qui peuvent avoir tendance à cliqueter en charge.

En revanche, je me rappelle avoir monté des Brisk sur ma 80 et ça lui faisait du bien à une époque où mon moteur était bien fatigué. A tel point que l'une des deux mourra d'un coup de soupape d'échappement éprise de liberté. Je n'en ai pas remonté depuis la réfection du moteur.

ma brelle (la 75) tournait comme une bouse avec des NGK (bon indice,pourtant)

j'ai remonté des Bosch, et c'est nikel

sur des modernes jap' peut être que c'est ok.....

sur la 1300 FJR , c'est 30, voir 40.000 km ,mais il est vrai que c'est + compliqué a changer.....

Parait que les bougies iridium chauffent plus et que si pas adapte c est pas top pour les pistons

parait que si on met des bandes thermiques avec des bougies iridium ça enflamme l'huile qui sort du reniflard.
C'est arriver a un Alsacien en vacance dans le Verdon, le gars fut bruler au 3ème degrés
depuis il a migré dans le sud et un glacier ( un grand chauve sympa) lui met des boules de reglisse sur les fesses pour les rafraichir

il est sympa ce grand chauve , si il s'arrête aux boules de régisses sur les fesses !

alex a écrit:il est sympa ce grand chauve , si il s'arrête aux boules de régisses sur les fesses !

Sur ma R80R Bosch W5DC ou NGK BP6ES fonctionne au poil , avec Bosch WR5DC ou NGK iridium qui ont une résistance intégrée , plus celle déjà dans l'antiparasite... pas GLOP !

Didier a écrit: J'en ai placé sur mes flats ,j'ai pas vu de differences !

pareil.

Phil... a écrit:

Didier a écrit: J'en ai placé sur mes flats ,j'ai pas vu de differences !

pareil.

Des boules de glace ?

flattwin66 a écrit:

Phil... a écrit:

Didier a écrit: J'en ai placé sur mes flats ,j'ai pas vu de differences !

pareil.

Des boules de glace ?