BMW F 650 GS MONO - Recherche d' infos

Salut à tous,

Certains d' entre vous sont- ils, ou ont-ils été, utilisateurs de cette moto et qu' en pensent-ils

Je parle de celle-ci





Merci

jmarc06 a écrit:Salut à tous,

Certains d' entre vous sont- ils, ou ont-ils été, utilisateurs de cette moto et qu' en pensent-ils

Ding Dong.....

Richard de Sainté est demandé à l'accueil, je répète Richard de Sainté est demandé à l’accueil...

Lippo a écrit:

jmarc06 a écrit:Salut à tous,

Certains d' entre vous sont- ils, ou ont-ils été, utilisateurs de cette moto et qu' en pensent-ils

Ding Dong.....

Richard de Sainté est demandé à l'accueil, je répète Richard de Sainté est demandé à l’accueil...

Sonne plus fort ...

J'en ai une à la maison. La moto de madame.

Un gros poumpoum bien sympa, bonne tenue de route, puissance en rapport avec la réglementation actuelle.
En duo, sans doute un peu juste mais même chargée en solo, on se bouge bien.
Mécanique, à part les consommables, pas de souci à ce jour.
Conso raisonnable.

Un autre avantage pour moi, ça ressemble à la grande sœur du C1. Même calculateur, beaucoup de pièces communes.

2 GS mono au compteur + une X Country = http://www.flat-twin-bmw.com/t9832-ma-x-country-adoreeet-ma-650-gs-aussi

Je ne crois pas que je pourrais t'en dire plus.....

pareil deux 6.5 GS au compteur de ma future ex. Bonne moto, j'aime pas rouler avec mais c'est une bonne moto passe partout, ça consomme rien, si j'ai qq reproche a lui faire c'est:
une selle d'origine vraiment pas confortable, mais ça doit peut etre aussi dependre de la taille du pilote
le son qu'elle emet
l'accessibilité a la batterie
la vidange un poil chiante a faire quand tu change le filtre

sinon que du bonheur ce mono ... mais je l'aime pas

@ PizzaRoller : t' as essayé de mettre le hard-top du C1 sur la GS ? Ca m' intéresse ... ............... Merci pour tes infos

à Francesco : Merci d' avoir déterré ton précieux fil ...

@ Flattwin66 : Merci de tes infos

Vous avez bien cherché..... Pas d' autre défaut, tare, désagrément ou autre ?

Non. La selle d'origine surprends au début, et puis j'ai fini par m'y faire vraiment, au point de ne plus vouloir l'améliorer.
C'est vraiment une bonne bécane très souple pour un mono, avec un bon souffle passé les 4000 tours. Bien assez pour rouler très à l'aise.
Super autonomie vu la conso et le résé de plus de 17L (les dernières font 14 litres).

Les seules fois où je me suis fait surprendre par un dépassement qui aurait nécessité plus de puissance c'est quand je venais de ramener un 800 GS chez BM.

flattwin66 a écrit: au compteur de ma future ex.

Euh....c'est l'actuelle alors ?

Non, mais Pour l instant on es marié

Les versions anterieures(mais peut être pas de ce modèle) ont une courroie, un plus selon moi. La chaîne ça me gave déjà.

La chaîne,je la tend tous les 5000 en moyenne et je la graisse au retour d'un WE,maintenant n'étant pas Francesco j'accepte d'avoir une roue arrière grasse.

G/Seur a écrit:Les versions anterieures(mais peut être pas de ce modèle) ont une courroie, un plus selon moi. La chaîne ça me gave déjà.

La version antérieure (1993-1999) de la F 650 GS s' appelle la Funduro (il y a aussi un modèle nommé ST) et a une chaine. Puis sont venues (à partir de 2000) la GS qui m' intéresse (chaine) et la F 650 CS ou Scarver, version routière et citadine de la GS et qui a une courroie de transmission

La roue arrière grasse ne me dérange pas non plus au point où j' en suis...

Richard de Sainté a écrit:La chaîne,je la tend tous les 5000 en moyenne et je la graisse au retour d'un WE,maintenant n'étant pas Francesco j'accepte d'avoir une roue arrière grasse.

Avec des produits "modernes" en graissant à chaud après avoir nettoyé au pétrole, la roue reste propre. Franchement, avec les chaines actuelles, le cardan n'est plus un avantage, selon moi.
J'ai fait plus de 13000 avec ma 2ème GS sans retendre la chaîne.

Pour la courroie, il n'y a effectivement que la Scarver qui l'a eu. Très bien la Scarver, mais un physique, euh.....particulier.

jmarc06 a écrit:@ PizzaRoller : t' as essayé de mettre le hard-top du C1 sur la GS ? Ca m' intéresse ... ............... Merci pour tes infos

C'est plutôt un moteur de gs que je grefferai dans un C1, ce sera plus facile

Bonne bécane , c'est une injection par rapport à la funduro (carburateur) pas tres gourmande en jus , agréable pour les ballades, mécaniquement fiable (ROTAX), tu peux avancer les yeux fermés. faut donner le temps au moteur de chauffer (mono = le temps que l'huile circule bien en haut pour graisser tes arbres à came)

Merci de tes avis et conseil Mosta. Je suis avec intérêt la remise en état du moteur de ta belle blanche sur l' autre forum