amortisseurs EMC

hello, c'est françois,
non je ne connais pas ces amortos, je cite EMC car c'est à 2h de route de chez moi et ils te construisent la suspension que tu souhaites sur ta machine en fonction de tes désirs mais avec le conseil du spécialiste et l'accompagnement qui va bien au delà du SAV.
La proximité et le service sont aussi des critères de mon cahier des charges.
Pour revenir aux Fournalès, je connais moultes amis qui ont des machines équipées avec, mais cette pompe ne m'emballe pas du tout, c'est totalement subjectif je le reconnais.

ffrd a écrit:hello, c'est françois,
non je ne connais pas ces amortos, je cite EMC car c'est à 2h de route de chez moi et ils te construisent la suspension que tu souhaites sur ta machine en fonction de tes désirs mais avec le conseil du spécialiste et l'accompagnement qui va bien au delà du SAV.
La proximité et le service sont aussi des critères de mon cahier des charges.
Pour revenir aux Fournalès, je connais moultes amis qui ont des machines équipées avec, mais cette pompe ne m'emballe pas du tout, c'est totalement subjectif je le reconnais.

c'est aussi un critère de choix pour moi,
c'est a 1/2 heure de chez moi.....
et les 2 amortos que je leur ai pris, ça a été du sur mesure, ressort taré en fonction du poids, evec molette de réglage sur le coté de la moto ,mais bon, 750€ pour la FJR, ça calme.......

Les fuites sur les Fournales ne sont pas un problème dès lors que tu as deux amortisseurs!
Sur mon side, un fournales perd depuis trois ou quatre ans. J'ai un peu plus gonflé l'autre. Et basta...

L'EMC monté sur ma 100GS par l'ancien proprio, DENIS en l’occurrence, me satisfait.................malgré le fait que je sois un peu moins lourd que lui
D’après ce que m'a dit DENIS, EMC lui a fait ça aux petits oignons. Il était satisfait de la prestation et du comportement de sa brêle. Je n'ai touché à aucun réglage, car la configuration actuelle me va très bien pour ce que j'ai a faire.

@ ffdr
Oup's ... j'sais pas pourquoi j'étais resté sur Fred ... bah, v'la qu'j'ai plus ma tête
Mike, le boss de Shock Factory, a bossé chez EMC à une époque, ils font du sur mesure également et sans supplément de prix .

Seven a écrit:@ ffdr
Oup's ... j'sais pas pourquoi j'étais resté sur Fred ... bah, v'la qu'j'ai plus ma tête
Mike, le boss de Shock Factory, a bossé chez EMC à une époque, ils font du sur mesure également et sans supplément de prix .

en effet, a 350 €, c'est moitié prix des EMC!!

par contre pour les bi-amortos, ça se passe comment?

pollux69 a écrit:
en effet, a 350 € (370), c'est moitié prix des EMC!!

par contre pour les bi-amortos, ça se passe comment?

Je ne comprends pas ton interrogation ça se passe comment, à quel niveau

le tarif,c'est 370€ pour 1 amorto,des motos qui sont en mono-amortisseur
mais dans le cas d'une bi-amortos,??? le prix est en rapport? 2x 370 ?

pollux69 a écrit:le tarif,c'est 370€ pour 1 amorto,des motos qui sont en mono-amortisseur
mais dans le cas d'une bi-amortos,??? le prix est en rapport? 2x 370 ?

Va sur le site, page 2Win shocks, le prix est bien indiqué ... 370 € la paire, j'en ai sur ma W le M Shock c'est 395 € tous modèle

D'où mon étonnement chez Fournales: 2 petits amortisseurs pour le prix d'un gros: drôle de tarification .
Ils soldent les petits ou ils surtaxent les gros ?

Sûrement pas. Un petit est bien plus facile à faire qu'un gros et a moins de matière.
Donc tu doit t'y retrouver.

georgesgiralt a écrit:Sûrement pas. Un petit est bien plus facile à faire qu'un gros et a moins de matière.
Donc tu doit t'y retrouver.

ça n'est pas de la farine...De plus, la différence de poids entre deux petits et un gros n'est pas significative:
ça n'est pas la matière qui coûte cher , mais le travail.
Et 2 amortisseurs, c'est 2 fois plus de travail, la taille important peu. ( regarde les pantalons: le 44 est au même prix que le 38 ! )
D'ailleurs, chez les autres fabricants, dans les mêmes situations, les bi sont plus chers que les Monos.
Donc, chez Fournales, peut-être qu'ils vendent moins chers les bi qui n'évoluent plus et ne leur coûtent donc plus rien en recherche...
Et ils chargent plus sur les Monos, qui équipent la grande majorité des motos actuelles et dont la conception est sans arrêt à faire évoluer...

Il faudrait leur poser la question...

je remonte le topic car je viens de monter un emc sur la 100gs et bien le ressort même au repos touche la boucle du cadre et ne peut fonctionner correctement.   a noter que je l'ai monté sans les deux rondelles livrées avec et qui ne ferais qu'amplifier le problème.
comment ceux qui ont eu ce problème ont ils pu le solutionner   car la, je ne sais vraiment pas quoi faire. 

Je vais les appeler pour vérifier que je n'ai pas fait de connerie mais je vois pas comment il pourrait être monté autrement. pour moi, les entretoises sur le haut de l'amorto ne sont pas bonne.
En tout cas c'est les boules , achat, transport et douane pour un truc immontable  

pompon a écrit:je remonte le topic car je viens de monter un emc sur la 100gs et bien le ressort même au repos touche la boucle du cadre et ne peut fonctionner correctement.    a noter que je l'ai monté sans les deux rondelles livrées avec et qui ne ferais qu'amplifier le problème.
comment ceux qui ont eu ce problème ont ils pu le solutionner   car la, je ne sais vraiment pas quoi faire. 

Je vais les appeler pour vérifier que je n'ai pas fait de connerie mais je vois pas comment il pourrait être monté autrement. pour moi, les entretoises sur le haut de l'amorto ne sont pas bonne.
En tout cas c'est les boules , achat, transport et douane pour un truc immontable  

Tu es sûr d'avoir bien commandé un GS et pas un G/S ???
Ton cas ressemble à un amortisseur de G/S monté sur une GS...

Bin oui, j'ai bien commandé un amortisseur R80/100 GS paralever 87/ 96 et c'est bien ce qu'ils m'ont facturé.

pompon a écrit:Bin oui, j'ai bien commandé un amortisseur R80/100 GS paralever 87/ 96 et c'est bien ce qu'ils m'ont facturé.

Ils se sont peut-être trompés alors, car j'ai déjà monté un EMC sur une 100GS, et ça s'est fait sans problème.

+1 pas de soucis pour moi.
Ta boucle ar n'est pas shootée ??

Ma boucle est en parfait état et n'est visiblement pas en cause.

J'ai appelé EMC ce matin et leur réponse a été pour le moins originale. Figurez vous que ce problème que rencontre pas mal de 100gs est selon EMC la faute des............................................. Italiens.

Bin oui , la personne au bout du fil m'a expliqué que certains cadre de GS avaient été fait en italie (les cadres du forum confirmerons). Qu'il en avait eu trois en même temps à équiper et que pas une n'avait le support supérieur d'ancrage soudé au même endroit.   donc certain amorto touche le pneu, d'autre la boucle  

sans déconner , si c'est vrai, le service qualité bmw   l'était ou ?????.

J'ai donc écarté la patte inférieure droite de la boucle du support de repose pied et y ai intercalé une entretoise d'un bon cm (à l'italienne quoi  ). maintenant  c'est nickel et du coup il marche plutôt bien cet amorto.  me reste à  et peaufiner les réglages.

Je n'ai jamais entendu parler de ce problème sur d'autres marques d'amortisseurs a ressorts.
Ressorts d'un trop grand diamètre ?

J'avais eu le même souci avec un EMC sur ma GS. Comme il m'avait été répondu que c'était de ma faute et que je l'avais mal monté, j'ai résolu le probleme à coup de disqueuse, tant qu'à faire.
Curieusement, je n'ai jamais eu de problèmes avec d'autres marques d'amortisseur sur GS.

Bin non c'est pas ta faute, c'est les Italiens   que penser de la réponse d'EMC ? est il vrai que BMW a fait fabriquer des cadres de GS en Italie ? Un Flatistanai pourrait confirmer ??

C'est vrai que même parfaitement aligné ça passe juste entre le pneu et la boucle car le ressort est gros en diamètre. Vu qu'ils connaissent le problème EMC devrait proposer un amorto avec un ressort moins gros.

Après deux jour de roulage et réglage , je tombe pile sur le 15 eme des trente clics pour me sentir bien sur la moto. Preuve que le réglage usine a bien pris en compte mes kilos superflus et mon style de conduite ( j'aime une suspatte assez ferme).
Pour la précontrainte du ressort j'ai enlever un centimètre pour avoir les pieds plus près du sol (y touche presque maintenant j'arrive au La bémol)  

Combiné avec une huile de fourche neuve et d'un grade supérieur (fait jamais bien froid par ici  , la moto est saine et c'est un plaisir de viroler avec.