Yamaha DTF, la petite nouvelle

Salut Lolo et les autres FlatistanaisES,

Comme tu m'y as invité ICI, je suis venu voir.

Bon, ben maintenant, j'attends la mise à  jour puisque :

Lolo49 a écrit:Le début est là, depuis, ça a évolué (pas assez à mon gout) :

Bon, à partir d'une base comme celle-là, donc de très loin, ça ne peut que s'arranger au remontage (enfin j'espère).

Pour commencer, on va attaquer le moteur. Première étape, mettre le moteur par terre, enfin, sur l’établi plutôt.
Là, c'est quelques vis une vis grippées par l'oxydation :



Ça permete de voir la propreté du bouzin :


Dépose du haut moteur, quelques vis aussi, segments à remplacer, un à cassé au démontage, il était un peu collé dans sa gorge :


Après, on dépouille les côté, là, c'est l'embrayage qui est partie :


J'avais acheté un arrache volant magnétique (ebay) pour ma DTMX. Avantage de la standardisation nippone, c'est les mêmes filetages pour la DTF (et toute la série AT1, AT2, AT3, DTE, DTF, DTMX, après, je ne sais pas). donc, dépose de la partie électrique, remarquez aussi le système de sélection zarbi dans le petit carter en bas à droite :


Après, j'ai réutiliser des extracteurs "maison" pour démonter les carter moteur :


Ya plus qu'à enlever la tripaille qui reste :


J'en ai un peu plus baver sur un roulement de vilo, je me suis fabriqué un "décolleur" de roulement maison avec 2 cornières de Velux retaillée. Ce n'est pas trop académique mais ça a marché ...


... juste assez pour passer ensuite un extracteur digne de ce nom


Et voilà le travail, ya plus qu'à commander les bonnes références :



La partie cycle aussi a un peu avancée, on verra ça plus tard.

J'ai un peu de mal à lire. C'est où le thé dansant ? 

C'est à Chemillé le dimanche 1er juin.

Mais si tu veux vraiment danser, sur la Loire, il y a des guinguettes.

Ah le U30 Facom