[R60/2] flotteur de 7 ou 11 gr ?

Bonjour à tous,

Je viens d'attaquer un R60/2 : impossible de régler la carburation (ralenti instable, montée en régime difficile jusque 2/3000 tours), même après avoir fait tous les contrôles et réglages nécessaires (jeu soupape, nettoyage carbu, réglage allumage, rempalcement des joints, synchro....).

J'ai tout revérifié point par point et la seule chose que je ne comprends c'est mes flotteurs de carbu qui font 11gr. La doc technique les indique à 7gr. Ils sont en très bon état, mais je n'arrive pas comprendre pourquoi ils sont ne correspondent pas à la doc. Sont-ils la source de la difficulté à régler le moteur ? Y a-t-il eu des séries spéciales ou des bidouilles particulières qui expliqueraient ces flotteurs ? Dois-je les changer, sachant que vu le prix de ces petites pièces, cela m'emmerde...

Merci d'avance,

Salut,
D'après le Fenautrigues , il n'y a que des flotteurs 7 grs sur les bmw de la r 50 à la r 69 s.
Peut etre que ceux montés sur ta machine contiennent de l'essence !

maz a écrit:Salut,
D'après le Fenautrigues , il n'y a que des flotteurs 7 grs sur les bmw de la r 50 à la r 69 s.
Peut etre que ceux montés sur ta machine contiennent de l'essence !

Tu les secoues pour savoir s'ils contiennent de l'essence sinon l'autre possibilité est qu 'ils aient été ressoudés avec de l'étain d'ou le poids de 11 grs....

Oui,je crois que j'en avais 1 comme ça sur ma série 2, l'important c'est qu'il ne prenne pas l'essence, qu'il flotte, à 7 ou 11 gr peu importe probablement...

Ils sont en parfait état. Chez UlisMotoradden, ils sont dispos dans les deux versions 7 et 11 gr.

Ma question est quel est l'intérêt d'en mettre des plus lourds ?

gaspard a écrit: qu'il flotte, à 7 ou 11 gr peu importe probablement...

Archiméde va se retourner dans sa baignoire !
la "ligne de flottaison" ne sera pas la même: le flotteur s'enfonce plus ou moins et joue sur le niveau de cuve
d'où plus de richesse, ou moins
il me semble que: plus lourd il plonge plus, le pointeau est donc moins haut par rapport au niveau dans la cuve
il faut donc plus d'essence pour que le pointeau obture l'arrivée
et pitête ça engorge tant que c'est pas voll gaz
il me semble, ou bien me trompes-je?

11g, ce n'étaient pas les flotteurs de mono 250?

GeorgeS 69 a écrit:11g, ce n'étaient pas les flotteurs de mono 250?

ja, bien vu!

troreulles a écrit:

gaspard a écrit: qu'il flotte, à 7 ou 11 gr peu importe probablement...

l faut donc plus d'essence pour que le pointeau obture l'arrivée et pitête ça engorge tant que c'est pas voll gaz il me semble, ou bien me trompes-je?

Je sais pas ça parait logique,mais soudé ça marchait ,ptetre faut bidouillé sur l'aiguille

GeorgeS 69 a écrit:11g, ce n'étaient pas les flotteurs de mono 250?

Exact, mais seulement certaines R26 (ou R27) sinon, les R25, c'est du 7 grammes. Les 11 grammes des R26 vont bien aussi sur les R35.

Sinon, pour les flats, c'est exclusivement du 7 grammes.

Lamoedo a écrit:Bonjour à tous,

montée en régime difficile jusque 2/3000 tours), ,

montée difficile entre 2 et 3000 tr, c'est souvent l'avance automatique qui n'ouvre pas bien ,
l'as tu contrôlé, et lui as tu mis une 'ptite goutte de graisse ?

L avance est ok. Les flotteurs ne sont pas adaptés : ils sont destinés aux monos.

Je vais les changer, je pense que tout rentrera dans l'ordre.

Si qq'un à un bon plan pas cher... Chez Ulis, c est cher !

Regarde chez vdh, il me semble que ca ne valais pas cher l'an dernier, j me rappelles plus, mais ça m'a pas marqué donc c'etait surement raisonnable .

Chez Ulis : 23,50 ttc
VDH : 27,60 ttc

Les frais de port sont identiques.

Même si je mets un point d'honneur à acheter en France (nos achats sont nos emplois), J'en ai commandé chez Ulis, reçus en 5 jours super bien emballés.