Cockpit R 90S, bulle haute.

Bon, vu le système qu'on t'a livré, il te faut passer le voltmètre depuis le poste de pilotage dans le trou prévu. Normalement le trou dans le plastoc fait 52,5 ou 53.
Donc le voltmètre appuie par sa façade contre le plastoc.
De l'autre coté, tu dois avoir deux tiges filetées qui dépassent du cul du voltmètre. La tu mets un U en tôle percé de deux trous.
Les deux branches du U vont coté plastoc à l'intérieur, et les deux trous dans le bas du U vont sur les deux tiges filetées, tu bloques avec deux écrous (moletés normalement) Plus tu serres les écrous plus le U force sur le plastoc.
Vas voir Realoem, c'est idem pour les RT, et autres machines. Tu auras la liste des pièces.
Souvent les chinois livrent pas le U et les tiges filetées sont remplacées par deux écrous hyper minuscules et donc il te faut inventer quelque chose pour fixer leur daube.....

Merci Georges pour toutes ces précisions. J'avais bien compris comment ça se fixait , je connais le système, j'en ai eu des semblables sur la Guzzi.
Je ne vais pas prendre de toutes façon des trucs chinois, mais du bm histoire de rester cohérent avec le reste de la mob..
T'as monté le gros joint de caoutchouc entre le tête de fourche et le phare? Perso je ne l'avais pas commandé en même temps et je le regrette car il y a un espace entre les deux et ce n'est pas très esthétique je trouve. Pas grave, ce sera pour plus tard vu avec quelle facilité on peut sortir et remettre en place l'ensemble.

flatmanu a écrit:oui c'est celui de la vidange...

Tu vidanges par le filtre à huile, toi? Il doit en rester dans le carter alors..

mais non ,,,,,, je vidange par le carter comme tout le monde mais je change le filtre à chaque fois

Comme promis:



Et le retour d'expérience ( une centaine de bornes ):
Bin je me demande encore pourquoi j'ai pas craqué plus tôt..
Sur l'autoroute, je me suis surpris à monter à 150 et n'avoir qu'un léger souffle sur les épaules, juste ce qu'il faut pour être bien alors qu'avant à 130 je luttais contre le vent et je ne tenais pas très longtemps sinon au prix d'une fatigue pénible à la longue. Je dois dire aussi que j'ai changé le guidon qui était un modèle haut par un bas dans le style des séries 5, ça explique aussi le meilleur confort.
Je ne peux comparer avec une bulle normale vu que je n'ai jamais essayé une bm équipée avec.
Sur nationale, on pilote toujours un roadster et il n'y a rien qui vient gâcher la vue, c'est au final un bon compromis entre rien et une véranda.
Je suis très satisfait de cet achat et je la trouve très belle avec. Ceux qui n'aiment pas ont raison, bien sûr.

Mais si, elle est belle !

Et elle sera encore plus belle quand tu l'auras peint de la couleur de la bécane

Même la petit bulle d'origine protège bien, un peu moins le casque mais beaucoup plus que rien du tout.
Quand la 90s est sortie avec ça, je sortais d'une 75/5 : le jour et la nuit !
L'impression de ne plus avancer alors que la bécane roulait nettement plus vite (y avait pas beaucoup de radars en ces temps bénis! )

PizzaRoller a écrit:Mais si, elle est belle !Et elle sera encore plus belle quand tu l'auras peint de la couleur de la bécane )

Oui je trouve aussi ! Ca serait vraiment dommage de pas le faire .

PizzaRoller a écrit:..L'impression de ne plus avancer alors que la bécane roulait nettement plus vite ..

C'est exactement l'impression que ça m'a fait. Quand à la peinture,c'est toute la mob qui va y passer, j'y pense de plus en plus, mais peu de chance pour que je garde ce rouge.. La photo ne le rend pas mais la peinture est bien fatiguée quand même, dommage pour les filets peints à la main..

Hors de question que tu touches au rouge de ta /6, Lou !!!

Jolie!

Philimael a écrit:Hors de question que tu touches au rouge de ta /6, Lou !!!

Oui, je sais, mais il est très fatigué quand même surtout sur le réservoir . Ma 600 est blanche et cela lui va très bien alors je me disais qu'une teinte plus claire, pas blanc, mais crème filets noirs par exemple .....


a quelques détails prêts ( couleur filets )

Très joli mais de toute façon les motos rouges sont les pus belles.....

Sympa, avant de le peindre, je te conseille de faire une pate de fixation type R100S / R90S
Un peu de choucroute, une vis a noyer dans la choucroute, et zou !
c'est plus discret que les pattes que tu as.
Sinon, je fais la même constatation, sur ma 90S, je suis bleuffé par la protection de ce "petit" tête de fourche, et j'avoue que j'aime bien la montre et le voltmètre

Mick13 a écrit:Sympa, avant de le peindre, je te conseille de faire une pate de fixation type R100S / R90S
Un peu de choucroute, une vis a noyer dans la choucroute, et zou !

Je retiens l'idée grand maître! D'autant plus que ces pattes sont assez fines et que le tête de fourche vibre légèrement au ralenti, rien de bien méchant, pas bruyant non plus, mais bon..

Il vous en prie

Bah, tel que les fixations MW, me vont bien, et, je l'ai vérifié avec un coup de boule: elles tordent au lieu de s'arracher comme celles d'origine, ce que j'avais vérifié jadis.

@+RV80G/S

lou a écrit:Et le retour d'expérience ( une centaine de bornes ):

Merci Lou
La ligne est très bien je trouve.
(je sens que je vais craquer :))

Un petit déterrage pour d'une part signaler un problème et ensuite pour demander de l'aide éventuellement.

Voici donc quelques années Lou à achetée une bulle pour sa R75/6 identiques à la mienne de bulle, sur ma moto identique à la sienne (R75/6)

Moi depuis presque 18 ans je roule avec une bulle cassée que j'ai rafistolée .



Pour les 45 ans de ma moto préférée je ma suis décidé à essayer de lui offrir une bulle neuve ...

Et je tombe sur un site français qui vend ça :

Tout content, je commande et ce matin je reçois une bulle (fabriquée par une boîte allemande  appelée MRA) qui n'a rien à voir avec celle recherchée exceptée une très légère remontée du haut de la bulle qui n'a rien à voir avec celle de la photo.



Je fais une recherche plus poussée et je m'apercois que tous les sites qui vendent des bulles pour bmw anciennes utilise cette photo pour vendre la bulle MRA Touring !

Arnaque donc, mais il est bien précisé sur le site que la photo n'est pas contractuelle !

Donc méfiance...

Nouvelle recherche et sur le site du fabricant je trouve de nouveau la photo de ma bulle avec une référence (Touring windshield "T") et une photo de celle que j'ai reçue avec une autre référence ("Originally-shaped windshield "O")

Il semblerait donc qu'il y ait deux modèles, dont l'un s'appelle "touring" et qui peut être correspondrait à ce que j'ai reçu...

Donc, si l'un d'entre vous à acheté une bulle comme celle que je recherche, ou s'il peut me confirmer que celle du site MRA correspond bien à la photo, je l'en remercie par avance !

En attendant demain je vais contacter le site où je l'ai achetée et je verrais bien ce qu'ils me disent... et je ferais part de cette information.