Avis sur une K 75 S

NONO84 a écrit: En tout terrain par contre ....

C'est pas si ridicule que ça en TT, figure toi... Je me suis trouvé parfois dans l'obligation de faire des poursuites en chemin, dont certains étaient pas loin du trial avec une K75RT. Certes, c'est lourd, (mais moins qu'une 1100 GS!) mais très équilibré, bas de selle avec un centre de gravité bas et une bonne motricité.
Pas de quoi attaquer un enduro, mais en usage trail- promenade, c'est pas si mal que ça une fois adapté avec une jante avant de 21. C'est presque pas la peine d'augmenter le débattement, l'idéal serait de monter un paralever de K11 et un couple de R100GS avec sa jante arrière à rayons.
L'échappement est très vulnérable, par contre, il faut prévoir de le déplacer en position haute.

jc1 a écrit:Boxy, t'aurais déjà pu la r'vendre sur un aut' forum, 'y avait un mec qui était prêt à donner 2000 roros pour une K75 ...

t'aurais pu me le dire plutôt et me donner le lien .

Boxy a écrit:

jc1 a écrit:Boxyyyyyyy... 'te laisse pas influencer ! GAAAARDE ta GS ...

trop belle celle la

faut la faire tirer grave court pour qu'elle leve un peu non ?
si elle existe vraiment par contre , elle doit chauffer un peu non ?

Ah ah Boxy, elle était à Mons non ? je l'avais repérée il y a longtemps et j'ai hésité pas mal puis je me suis décidé pour la 100rs. Je pense que c'est une très bonne machine et le vendeur m'avait l'air très bien quand je l'ai appelé.

Sugus a écrit:Ah ah Boxy, elle était à Mons non ? je l'avais repérée il y a longtemps et j'ai hésité pas mal puis je me suis décidé pour la 100rs. Je pense que c'est une très bonne machine et le vendeur m'avait l'air très bien quand je l'ai appelé.

exact


Si je la garde faudra que je pense a changer le guidon ,on est un peu trop en appui sur les poignets

quelqu'un a déjà fait ce changement ?

jopo a écrit:
faut la faire tirer grave court pour qu'elle leve un peu non ?
si elle existe vraiment par contre , elle doit chauffer un peu non ?

Pour ce qui est de tirer court, ça va être compliqué, il n'existe pas de couple court pour les K.
Pour chauffer...pourquoi voudrais-tu qu'elle chauffe? Les K ont franchi des milliers de cols au rythme des vélos, chargés d'un pilote, d'un caméraman, et de son attirail sans que ce soit jamais un souci. Idem en escorte de convoi. Comme en plus celle-ci est décarénée, le moteur est encore mieux refroidi, un des défauts de la RT étant que l'air chaud stagne au dessus du moteur, coincé par le carénage.

Les transfos de K en trail sont assez fréquentes. Une astuce consiste à utiliser les premiers couple coniques de K, à tambour, et d'y adjoindre une jante de R100GS, que certains re-rayonnent en 18 pouces (preuve que le rapport de pont est assez court). Pour l'avant, tout se monte comme fourche, il faut juste veiller à ne pas exagérément augmenter la hauteur sous peine d'avoir un truc inconduisible. Ici aussi, un avant complet de R100GS se monterait très facilement.

J'avais envisagé de transformé ma K75S de la sorte...pis finalement, non. Mais ça peut donner une très très bonne moto de voyage.

dis mon brave JC1,faudrait peut être penser a les acheter ces batteries Odyssey

Boxy a écrit:

Sugus a écrit:Ah ah Boxy, elle était à Mons non ? je l'avais repérée il y a longtemps et j'ai hésité pas mal puis je me suis décidé pour la 100rs. Je pense que c'est une très bonne machine et le vendeur m'avait l'air très bien quand je l'ai appelé.

exact


Si je la garde faudra que je pense a changer le guidon ,on est un peu trop en appui sur les poignets

quelqu'un a déjà fait ce changement ?

Moi.
J' avais mis un guidon de RT, ce qui nécessite de changer les faisceaux des commodos. Je les ai changés car on m' en avait donné, mais on peut aussi rallonger ceux en place comme j' ai fait pour la R60.

jmarc06 a écrit:





Moi.
J' avais mis un guidon de RT, ce qui nécessite de changer les faisceaux des commodos. Je les ai changés car on m' en avait donné, mais on peut aussi rallonger ceux en place comme j' ai fait pour la R60.

m'ouais ,les câbles de gaz aussi et le câble du choke je suppose ,sans parler des durites de freins

Tu devrais essayer de rouler avec le guidon d'origine.
La position est bonne et avec un peu d'habitude, il se pourrait bien que tu l’apprécies.
Un guidon de RT là dessus, tu vas prendre du vent plein la figure et être obliger de t'y accrocher de manière désagréable au dessus d'une certaine vitesse.
Sinon, un guidon adaptable un juste peu plus haut ne devrait pas t(obliger à changer toutes les ficelles...

Tu peux essayer comme je l'ai fait de doubler les pontets ça permet une réhauuse de quelques centimètres sans pour autant avoir besoin de rallonger les cables.

nortonton a écrit:
Sinon, un guidon adaptable un juste peu plus haut ......

oui ,voilà ,faudrait pas grand chose ,le guidon d'origine aurait juste besoin d’être redressé de quelques cm du coté des

extrémités pour être un peu plus confortable

Patrick85 a écrit:Tu peux essayer comme je l'ai fait de doubler les pontets ça permet une rehausse de quelques centimètres sans pour autant avoir besoin de rallonger les câbles.

explique .

C'est sûr qu'en comparant avec l’étendage de ta GS le guidon te parait sportif,mais prends le temps de faire quelque centaines de bornes avec ta 75S dans sa configuration actuelle et tu ressentiras peut être moins le besoin de changer le guidon.

Richard de Sainté a écrit:C'est sûr qu'en comparant avec l’étendage de ta GS le guidon te parait sportif,mais prends le temps de faire quelque centaines de bornes avec ta 75S dans sa configuration actuelle et tu ressentiras peut être moins le besoin de changer le guidon.

j'ai déjà eu une 75 ks,

j'étais en appui sur les poignets

déjà a l'époque j'envisageais de changer le guidon .

peut être qu'aujourd'hui rouler de nouveau avec cette moto quelques centaines de km en balade

me fera changer d'avis,faut voir

A l'époque j'avais monté un guidon plus bas sur ma K75 de base.(Comme aujourd'hui sur ma R100R)
Je n'aime pas les guidons trop hauts, prise au vent passé 100 km/h, dos tassé.....

Et je trouvais la K75S plus sympa esthétiquement.
Là dessus je n'ai pas changé d'avis depuis.

Boxy a écrit:

j'ai déjà eu une 75 ks,

j'étais en appui sur les poignets

déjà a l'époque j'envisageais de changer le guidon .

Ah,bin alors...

Boxy a écrit:dis mon brave JC1,faudrait peut être penser a les acheter ces batteries Odyssey

j'y pense ... (mp)

Sur l'empreinte de guidon sur le T de fouche tu installes un pontet haut et bas avec des vis plus longues ce qui te permet d'avoir le guidon réhaussé. Tu peux te trouver des pontets de K à mettre dessus ou une réhausse de pontet chez un vendeur moto mais plus chers..

Patrick85 a écrit:Sur l'empreinte de guidon sur le T de fouche tu installes un pontet haut et bas avec des vis plus longues ce qui te permet d'avoir le guidon réhaussé. Tu peux te trouver des pontets de K à mettre dessus ou une réhausse de pontet chez un vendeur moto mais plus chers..

Il faut changer la durite de frein qui est calculée au plus juste!

Le K75 est une super bécane ......
Bon je pense que le guidon du S est surtout critiqué car trop étroit....
Mon K avait d'origine un grand guidon de RT que j'ai changé contre un guidon Tomaselli style roadster (plus bas et plus large ) j'y ai gagné en maniabilité ....

à lire tout ces avis sur la K75, j'échangerais bien ma r100rt ...

Les deux sont complémentaires ......

JIl faut changer la durite de frein qui est calculée au plus juste!

Je n'ai pas changé la durite de frein et ça se monte!

IL y a eu deux versions de guidons pour les K75S, la seconde élargie d'un centimètre, à la demande d'une célébrité de mes amies de l'époque, qui avait du mal à attraper les guidons, comme en témoigne ce document retrouvé dans mes archives privées.

Notez qu'on y voit clairement que l'on apprend que BMW travaillait déjà sur l'Airbag moto en 1986. Boxy sera-t'il de taille à reprendre le projet?