Mon nouveau projet

Salut à tous,
Ça y est j'ai ma base pour mon futur racer
Après moult réflexions pour savoir à partir de quelle moto le projet allait se faire, la gagnante est .... une rt1

Choix plutôt surprenant dirons certains, mais cette base à de nombreux avantages à savoir :

- Un meilleur freinage que les ATE
- Des pneus de dimension correcte sans avoir a faire pleins de modifs
- Volant moteur léger
- base peu recherchée donc moins chère
- ...

En revanche je suis d'accord, il y quand même des points négatifs :

- Jantes assez moches (mais bon, une fois peintes en noires, c'est un peu mieux)
- Difficulté a trouver des pots plus sympa que ceux d'origines (mais je ne perds pas espoir, quitte à faire du sur mesure)

Et puis comme de par hasard, il y en avait une qui trainait dans le garage du père :

salut,
vas tu changer la position du moulbif dans le cadre?
a plus

Comme je l'ai dis dans ma présentation, l'idée est de faire un racer sympa mais pas trop radical donc niveau modifs il est prévu :

- Fouche de K100
- Guidon cintré de RS
- Selle monoplace
- Garde boue alu

Maintenant les prochaines étapes sont :

- Sablage + peinture epoxy sur le cadre / bras oscillant
- Remise en état du moteur (boite refaite, soupapes neuves, embrayage neuf, ... )
- Achat d'un Olhins

Non, le moteur ne sera pas relevé, cela représente pour moi trop de modifs (pour le cadre, le moteur) et de contraintes (filtres à huile plus accessible, étanchéité, ...).

TwinB a écrit:
Choix plutôt surprenant dirons certains, mais cette base à de nombreux avantages à savoir :
Un meilleur freinage que les ATE

Bof...c'est pas flagrant si tu compares des systèmes neufs.

- Des pneus de dimension correcte sans avoir a faire pleins de modifs

Re: bof: tu passes en 18 à l'avant, c'est tout. Et?

- Volant moteur léger

Et moteur dégonflé. Du coup, l'intérêt?

Comme autres points négatifs, il y a aussi le monolever ou l'assymétrie du cadre qui rendent toute modif beaucoup plus compliquée.
M'enfin, tu verras petit à petit!

jbt a écrit:

TwinB a écrit:
Choix plutôt surprenant dirons certains, mais cette base à de nombreux avantages à savoir :
Un meilleur freinage que les ATE

Bof...c'est pas flagrant si tu compares des systèmes neufs.

Euh .. si si quand même :D De plus le prix pour refaire en neuf le système de freinage type ATE ...

jbt a écrit:

TwinB a écrit:

- Des pneus de dimension correcte sans avoir a faire pleins de modifs

Re: bof: tu passes en 18 à l'avant, c'est tout. Et?

Des pneus un peu plus large ? En plus d'une fourche plus rigide

jbt a écrit:

TwinB a écrit:
- Volant moteur léger

Et moteur dégonflé. Du coup, l'intérêt?

Moins d'inertie, meilleure accélération, quand on veut attaquer un peu, la question ne se pose pas. Certes on a moins de caractère moteur, mais je trouve qu'il y en as déjà assez comme ça

jbt a écrit:
Comme autres points négatifs, il y a aussi le monolever ou l'assymétrie du cadre qui rendent toute modif beaucoup plus compliquée.
M'enfin, tu verras petit à petit!

Ça je n'en doute pas Pour la partie arrière, je compte me rapprocher de ça :

pour ce qui est du systeme ATE,tu lui mets de bonnes plaquettes,des disques fontes,durits avia et maitre cylindre brembo (genre ducat...meme pas cher) et ca freine super bien