Triumph T140 Mériden et Harris

LULU T100 a écrit:
en tout cas , allumage electronique OBLIGATOIRE !

De préférence Boyer plutot que Lucas

Pourquoi allumage électro obligatoire ?
Je n'ai jamais été emmerdé avec le système classique. Qui bien sûr demande un peu plus de suivi d'entretien.

LULU T100 a écrit:
Sur Tours et Angers , deux importateurs US ?

Sur Tours, je pense que tu veux parler de legend-motorcycles

Dom a écrit:

LULU T100 a écrit:
Sur Tours et Angers , deux importateurs US ?

Sur Tours, je pense que tu veux parler de legend-motorcycles

exact ! merci pour le lien
sur Angers c'est Alliance moto
les modèles US sont trés beaux , mais reservoirs plus petits (ça va avec)et parait il , moins de pêche vu les normes antipollution des indigènes

import pour import , ma préférence irait à un réparateur/ vendeur British au dessus de tous soupçons
sur un LVM récent , il y a le mode d'emploi pour immatriculer une bécane estrangère , ça à l'air faisable

reste à voir si le jeu en vaut la chandelle
je dois revoir mes Classic Motorcycles pour disséquer les annonces

Voilà une T140 en vente aujourd'hui sur anciennes.net

Dom a écrit:Voilà une T140 en vente aujourd'hui sur anciennes.net

merci , je l'avais vu sur le Net
Noire /7500€ ...on passe
le lien sur lègendes motos est trés interessant , des prix raisonnables on peut dire

Francesco a écrit:Pourquoi allumage électro obligatoire ?
Je n'ai jamais été emmerdé avec le système classique. Qui bien sûr demande un peu plus de suivi d'entretien.

il y a longtemps que je n'ai pas réglé de vis platinées , et jamais sur un twin
mais bon , entretien pour entretien
sûr que la panne nette d'un système electronique est écartée , donc ..

NONO84 a écrit:Il me semble qu'il y avait des problèmes de culasses poreuses sur les Harris .....

Mais pas que,beaucoup de souci avec le haut moteur,souvent cylindre alu Gilardoni etc.. A l'époque on les appelait Triumph "à risques".

Amal,entreprise reprise par l'anglais Burlen (avant c'était fait en Espagne) font depuis 3-4 ans leurs carbus plus fiables et mieux finis,c'est vrai qu'avec les anciens il y a eu des souci d'ovalisation,il faut surtout pas serrer comme une bête les écrous carbus-pipes sinon risque de déformations.

L'allumage électronique n'a pas que des avantages,surtout le Boyer boitier noir,bas de gamme,le moins cher,le plus courant.Ceux qui roulent aujourd'hui ont souvent un boitier de secours dans la sacoche de réservoir,qualité très médiocre,vieillissent très mal,effectivement en cas de panne tu restes au bord de la route.

Les pièces pour les anglaises sont à des prix très corrects,le gros souci c'est qu'il y a beaucoup de copies ou contrefaçons made in china ou india sur le marché,tous les revendeurs en ont,il faut préciser à la commande que l'on veut des pièces de qualité.Dans un premier temps ça semble un peu moins cher ces copies mais c'est courant qu'elles atterrissent dans la poubelle de garage aussi au final.............

Faire une synchro c'est pas le bout du monde,avec un twinmax par exemple faut pas avoir fait polytechnique,idem pour régler les vis platinès,de toute façon c'est pas tous les 1000 kms,et comme dit par Francesco et Seven faut pas zapper un entretien,rien laisser partir en vrille,faire les vidanges tous les 3 000 kms maxi avec une minérale 20/50 de base plus performante que la meilleure des huiles des années 70.

Vaut mieux une moto qui roule régulièrement,privilégié la mécanique plutôt que l'esthétique même si c'est ça qui va taper dans l'oeil de l'acheteur,c'est simple de changer une selle,mettre des pots neufs,bref toute la partie cycle est facile à remettre en bel état par contre la mécanique c'est une autre histoire,reconnu pour leur compétence sur RP : Brookland et Valdo.

L'idéal c'est que tu vas la voir avec un gars qui les connait bien.

Sur le site de motos anglaises tu as l'historique de la marque ainsi que beaucoup de catalogue d'époque et un forum d'entr' aide avec des pointus comme içi pour les BM.

Merci Fanfan
je vais aller voir Brooklands classic et Valdevit , dès l'année prochaine , c'est prévu
un pointu en anglaises m'a conseillé la TR7 , 650 mono carbu , donc c'est une TR7 qu'il faut
pour les synchros , je les fait au carbtune sur mon flat , pas de souci , mais monocarbu : comportement plaisant du moteur
j'ai dèja eu des monocarbus , mais sur des monos

LULU T100 a écrit:
un pointu en anglaises m'a conseillé la TR7 , 650 mono carbu , donc c'est une TR7 qu'il faut

La Tiger, TR7 est une 750 cc si j'peux m'permettre ... la TR6, par contre est bien une 650 cc

Seven a écrit:

LULU T100 a écrit:
un pointu en anglaises m'a conseillé la TR7 , 650 mono carbu , donc c'est une TR7 qu'il faut

La Tiger, TR7 est une 750 cc si j'peux m'permettre ... la TR6, par contre est bien une 650 cc

Exact , erreur de ma part (en fait , mes préferences , avant le verdict , allaient à la TR6 pour son moteur moins carré )
curieux , TR6 et TR7 sont des cabriolets aussi !!

au fait ,
que voyez vous comme valises solides , gros volume ( de quoi ranger des intégraux et autres ) à part les Hepco
un coffre ou un top case doivent vraiment enlaidir ces bestioles , non?

http://bmwdean.com/craven.htm

Toute cette bagagerie CRAVEN se montait à l'époque sur les anglaises,malheureusement cela n'existe plus en neuf,voir sur Ebay UK où il y en a de temps en temps.

Il y a quelques années un copain nortoniste m'a cédé l'équipement complet (valises,porte bagages,tous les accessoires) pour un prix motard c'est vraiment génial quand on roule encore un peu,loin,en duo.On ne peut y mettre les casques bien sûr mais j'ai horreur des top case,prise au vent,poids en hauteur,esthétique etc....

[img][/img]

Tu sais Lulu, quand on fait le bilan de tes exigences en matière de prochaine moto, on ne trouve qu'une solution :
Cette solution, tu es assis dessus avec ton flat BMW et ses accessoires.
Bon, si ça t'amuse de chercher ailleurs une perle rare que tu as déjà sous les fesses...

nortonton a écrit:Tu sais Lulu, quand on fait le bilan de tes exigences en matière de prochaine moto, on ne trouve qu'une solution :
Cette solution, tu es assis dessus avec ton flat BMW et ses accessoires.
Bon, si ça t'amuse de chercher ailleurs une perle rare que tu as déjà sous les fesses...

tu dis vrai
par malheur , ma ST n'a pas don d'ubiquité
pour des raisons de logistique , il nous faut une bécane à demeure dans le midi , sans soucis et capable de nous promener en montagne sans s'essoufler , quoi de mieux que cette ST
n'ayant pas de voiture ( j'emprunte trés rarement celle de ma compagne ), il me faut un véhicule motorisé à deux roues sur Paris , autant qu'il plaise à nous deux
aprés avoir cherché une Cheney T 100 , introuvable!, juste une qui montre le bout de son nez , hors budget
les monos : Sanglas ou bécane Rotax , pour tout les jours et bonne pêche , bonne fabrication : pas évident , malgré l'aide de fora Sanglas et MZ
la Pégaso 600 essayée , moteur top , par contre pour le duo faut pas rêver (dèja tout seul je ne suis pas arrivé à descendre sans tomber dans les bras du vendeur

ma compagne trouve trés élégants les Twins Mériden et les V twin Harley Ferguson , donc ....
le choix est fait
la silhouette de la SR 500 lui convenait , donc une Mériden , ça ira aussi

Pour les exigences , si elles n'intéressaient que le petit monde de la moto
quand on veut un simple éclair au chocolat , on ne supporte qu'un fournisseur , et pas à côté
alors pour une moto , imagine ..
donc , la TR7 est trouvable , les pièces et les mécanos excellents près de chez moi
je te rassure , il reste un souci : trouver des valises bonne contenance qui ne cassent pas la ligne

LULU T100 a écrit: il reste un souci : trouver des valises bonne contenance qui ne cassent pas la ligne

Pour rester "so British", des Rickman seraient Top avec ou sans Top case

Mais faut pas rêver,tu n'y caseras pas un intégral.

Seven a écrit:

LULU T100 a écrit: il reste un souci : trouver des valises bonne contenance qui ne cassent pas la ligne

Pour rester "so British", des Rickman seraient Top avec ou sans Top case

j'y pensais ! (ma R80ST est équipé d'un coffre Rickman , petit mais sympa )
j'ai l'adresse du site ( je la met dès que possible ici )
où tu peux acheter des Rickman petit ou grand volume , normalement , ce sont des coffres , mais il y a moyen de les mettre en valises
dans les grands volumes , tu peux mettre un intégral ( le nain y mettait le sien )

sinon , j'ai conservé des portes valises BMW " Touring - serrures plates ", ça doit pouvoir le faire, en les trafiquant
faudra enlever BMW et recoller des catadiotpres origine
les Hepco sont bien volumineuses , pas belles mais avec des supports spécifiques

les valises Craven sont magnifiques ( j'avais dèja vu cette superbe fabrication sur des motos de Classic Motorcycles , sans connaitre la marque ) mais pour faire les courses et le marché , elles vont faire juste
ou alors pour le Dimanche

et ça qu'est ce que t'en penses ........ http://www.triumph.cintime.fr/

flatmanu a écrit:et ça qu'est ce que t'en penses ........ http://www.triumph.cintime.fr/

Ca me fait penser que ce soir, il doit y avoir nocturne à Vincennes ... les juments sont de sortie

Lulu,

Je suis passé voir Marco, samedi aprèm, j'ai vu la Tiger, perso, j'la trouve très bien et vendu par Marco, c'est sur qu'elle est sans problème ... il est pas la pour faire fortune, c'est un mec sérieux ... yapluka
Le prix me parait correct

Seven a écrit: Lulu,

Je suis passé voir Marco, samedi aprèm, j'ai vu la Tiger, perso, j'la trouve très bien et vendu par Marco, c'est sur qu'elle est sans problème ... il est pas la pour faire fortune, c'est un mec sérieux ... yapluka
Le prix me parait correct

Merci , je vais lui téléphoner au plus tôt pour prendre RDV
De toutes façons , j'avais prevu d'aller le voir
MP

tiens mon LULU,bave sur celle ci

)

Boxy a écrit:tiens mon LULU,bave sur celle ci

merci , superbe
l'investigation va bon train , mieux que certaines Triumph que j'ai essayé , et qui sont restés sur place , parfois refusant de démarrer
à 6OOO roros du bout , soyez certains que nos flats (quand ils sont nickel ) sont donnés à leur côte actuelle chez nous

en fait , ma recherche maintenant s'oriente vers les TR7 ( pas l'auto ) 750cc , monocarbu , selecteur à guauche
je commençe à découvrir l'ambiance "Mériden " , trés plaisante si ce n'est changeante !

en tout cas , merci , c'est un peu comme une carte de voeux ... on croise les doigts !

Boxy a écrit:tiens mon LULU,bave sur celle ci

Ah si j'étais riche......

Francesco a écrit:

Boxy a écrit:tiens mon LULU,bave sur celle ci

Ah si j'étais riche......

vends tout ( toutes tes bécanes ) et part sur les chemins ... en TROMPH

Vendre ma G/S ? JAMAIS !!!!