Problème d'allumage ou autre, aucune idée en fait !

Bonsoir,

Lors de mon dernier déplacement avec mon R60/5 sur la magnifique rocade toulousaine, je me suis retrouver en carafe sur le bord... comme un pauvre pingouin.

Je vous explique, la machine tournée normalement, pas de bruit anormal rien. Hors au bout de 20 kilomètres, elle c'est mis à ratatouillé comme si je manquais d'essence, je suis passé en réserve (sur les deux robinets) mais rien n'y fait. Je me suis serré sur le côté et au moment ou je me suis arrêté le moteur a coupé.
Depuis ce temps là, rien à y faire, rien au kick, rien au démarreur, pourtant la batterie été neuve. (Même pas un soupçon de bruit de lancement rien)
Je sais qu'il y a eu un système électronique ou un truc comme ça posé par M. Sabather (pour ceux qui connaisse).
Étant nullissime en élec (du style pour changer une prise je vais demander à EDF de couper l'élec sur tout le quartier), je ne vois pas du tout de quoi cela peu venir. Une bobine ? un fil qui c'est coupé ? masse défectueuse ? Je ne pense pas que ce soit un ennui mécanique mais je reste très septique sur la panne.

J'ai regarder sur plusieurs post mais j'ai rien trouvé qui me faire sentir que ce fût le même problème.

Appelle PizzaRoller...

verifier si il y a des etincelles aux bougies
si pas d'etincelles regarde les vis platinées si electronique surement hs
les voyant sont t'ils allumés
oui c'est bon
non regarde les fusibles dans le phare
le démarreur tourne
oui c'est ok
non surement baterrie hs ou fils + ou masse debranchés ou cassés
vérifie déja tout ces trucs
gaffe au court jus

D'accord avec Fondu, il faut procéder par ordre:
- déterminer si le problème vient de l'allumage ou de l'alimentation
- une fois ce diagnostic établi, il faut impérativement, si tu n'as aucune expérience, partir de la "source" pour arriver à "l'embouchure" sans rien oublier et forcément tu vas tomber sur le problème ...
PS: le conseil de JBT est judicieux n'hésite pas à le suivre

cela ressemble a un probléme de condensateur , controle si tu a une étincelle aux bougies .

cascaboulon a écrit:D'accord avec Fondu, il faut procéder par ordre:
- déterminer si le problème vient de l'allumage ou de l'alimentation
- une fois ce diagnostic établi, il faut impérativement, si tu n'as aucune expérience, partir de la "source" pour arriver à "l'embouchure" sans rien oublier et forcément tu vas tomber sur le problème ...
PS: le conseil de JBT est judicieux n'hésite pas à le suivre

en plus Pizzaroller n'est pas loin géographiquement !

de toutes façons ,la méthode et le soin doivent être de rigueur dans une recherche de panne !
perso ,je commencerais par l'essence : débranches le tuyau du robinet ;ça pisse ou pas ;le filtre à essence éventuel colmaté ; ainsi de suite ;tout ce qui pourrait empêcher l'essence de pisser ; à voir aussi l'éventualité que tu sois tombé en réserve et que tu aies mis la mauvaise position au robinet pour choper la réserve ? ...

Elle est où ta bécane ?

Je dois bien arriver à trouver un moment dans la semaine en fin d'après midi ...

Si j'ai bien compris le démarreur ne tourne pas,donc le problème est électrique,vérifie le serrage des cosses de batterie .

Bon oki pour tout ça je vais le regarder, et encore merci pour l'ensemble de ces réponses.
Pizzaroller ca sera avec plaisir d'essayer de se caler rencard, faut juste que moi j'arrive à trouver un créneaux, pas souvent dispo suite à mon boulot c'est hard de m'attraper :)
Le Basque je suis profondément déçu de cette ironie... faire ça à un expatrié du pays OUINNNN

Je prend note de toutes idées et voir ce que je peu faire. Je vous tiens au jus rapidement.

Et coucou,

un petit moment sans donner de nouvelle, les joies du taf ;)

Alors, un petit verdict suite à ma panne donc. J'ai donc procédé par étape comme vous me l'avez conseillé.
Batterie chargée à bloc, vérif des bougies, vérif grossière du cablage, tout est OK. Aller... contact !

Bon, c'est déjà bon signe j'ai mes deux ampoules sur le compteur qui s'allument. Un coup de démarreur et la... klicklicklicklicklicklicklickl !!! et rien. Un léger souffle dans le moteur mais rien qui annonce un allumage. Je vais tester au kick, on véra bien. Rien... toujours ce souffle.
Je décide donc de contrôler l'allumage, effectivement rien du tout. Bon je change les bougies (j'en avais des neuves bien entendu) mais là encore le même verdict. Après parcours de l'ensemble du faisceaux je remarque que le jus arrive jusqu'au bobine mais n'en sort pas. Et là !! Et lààààà, un domino... reliant un fil qui file sous la selle jusqu'à un interrupteur... étrange...

Et oui merci papi d'avoir fait un système anti-démarrage "maison" pour faire perdre du temps à celui qui oserai voler une telle machine. (On aurait pu me prévenir quand même )
Je décide donc de basculer cet interrupteur. Contact, démarreur... et là ça y est ! un souffle avec ce bruit si particulier d'un début d'amorçage !
Bon je ne vais pas trop tiré sur la batterie je démarre au kick, deux coup de kick et ça y est, un bruit magique enchante mes oreilles, elle a démarrée !!

On laisse tourner tout ceci doucement, ça fait quand même 2 ans que tout ceci n'avait pas fonctionné. Après 20 minutes de chauffe, "clac" d'un coup tout s'arrête. Et merde.. j'ai plus de voyant j'ai plus rien... la loose... Bon après un bon quart d'heure à chercher, j'ai retrouver un petit fusible dans le phare qui a sauté, rien de grave, on change et c'est encore repartie ! pour cette fois une heure de fonctionnement nickel chrome !

Finalement aucun problème électrique malgré mes craintes. C'est déjà une très bonne chose ! Merci pour vos conseils ceci m'aura permis de faire les choses dans l'ordre et surtout de ne pas me disperser, puis changer des pièces pour rien.

Ton fusible dans le phare qui coupe le moteur, c'est pas bon du tout ! Et pas d'origine ...
Imagine que ça t'arrive en roulant, en pleine reprise ...

Pis les dominos, c'est pour jouer au bistro, pas pour les circuits électrique de moto.

les séries5 on 2 fusibles dans le phare
toutes les motos on des fusibles sur l'allumage je vois pas ce qui t'etonne

Le fusible dans le phare de /5 à /7 n'a jamais coupé l'allumage sauf montage bricolo...

Le vert/noir ne coupe que les accessoires : cligno, feu stop, klaxon.
Le gris/noir ne coupe que l'éclairage du tableau et les feux de position mais pas les feux de route.

Démonte, tu verras bien !

Il devait parler des motos en général...

fondu-21 a écrit:les séries5 on 2 fusibles dans le phare
toutes les motos on des fusibles sur l'allumage je vois pas ce qui t'etonne

Juste un détail: les fusibles sont apparus sur le série 5 en 1972, avant il n'y en avait pas ..(ce qui ne change rien au débat de ce post), c'était juste pour apporter une précision.

j'expliquai juste que les motos moderne ont un fusible sur l'allumage
sur les série 5 (sans fusible)ou les série2 je met un fusible sur le fil rouge qui vient de la batterie ça evite de mettre le feu dans le faisceau en cas de problème ce qui semble etre avoir été fait sur sa bmw il parle d'un fusible
surement installé par un mec prudent sur l 'alimentation générale

Stroph a écrit:Bon oki pour tout ça je vais le regarder, et encore merci pour l'ensemble de ces réponses.
Pizzaroller ca sera avec plaisir d'essayer de se caler rencard, faut juste que moi j'arrive à trouver un créneaux, pas souvent dispo suite à mon boulot c'est hard de m'attraper :)
Le Basque je suis profondément déçu de cette ironie... faire ça à un expatrié du pays OUINNNN

Je prend note de toutes idées et voir ce que je peu faire. Je vous tiens au jus rapidement.

oui mais si tu n'étais pas allé dans ce pays de sauvages où le vent d'autan rend fou ...tu aurais pu te planter en mettant la réserve !
à force de subir ce vent qui rend fou ,regarde Savate comment il est devenu ,il n'arrête pas de tourner sur la rocade !

PizzaRoller a écrit:Le fusible dans le phare de /5 à /7 n'a jamais coupé l'allumage sauf montage bricolo...

Le vert/noir ne coupe que les accessoires : cligno, feu stop, klaxon.
Le gris/noir ne coupe que l'éclairage du tableau et les feux de position mais pas les feux de route.

Démonte, tu verras bien !

possibilité de problème de charge et du fait ,il tournait sur la batterie jusqu'à plus de jus ? ça m'étais arrivé avec la mienne quand je l'ai ramenée...même symptôme et obligé de rentrer de nuit ..sans lumière ..en pleine campagne ! (heureusement que maman m'éclairait avec le kangoo )

fondu-21 a écrit:j'expliquai juste que les motos moderne ont un fusible sur l'allumage
sur les série 5 (sans fusible)ou les série2 je met un fusible sur le fil rouge qui vient de la batterie ça evite de mettre le feu dans le faisceau en cas de problème ce qui semble etre avoir été fait sur sa bmw il parle d'un fusible
surement installé par un mec prudent sur l 'alimentation générale

Ben oui mais non !

Le fusible sur la batterie va protéger le circuit quand la machine est arrêtée, ce qui n'est pas vraiment indispensable.
Quand le moteur tourne, la source d'énergie principale est l'alternateur, il faudrait alors mettre un autre fusible sur l'alternateur, ce qui est beaucoup moins facile.
Puis aussi, si le démarreur reste coincé, il faudrait un fusible ou un coupe circuit sur le gros fil du démarreur ...

désolé mais un fusible sur le fil avant ou après le contact protège le circuit électrique des sur intensité
(sauf le circuit de charge ) il vaut mieux ça que rien