Fait moche, c'est l'automne, alors voici une balade d'été en Laverda

Hop, et une balade tranquille en Laverda SF il y a 2 mois...en y allant mollo, c'était avant que j'installe des roulements à aiguilles dans mon bras oscillant et j'avais 15mm de jeu à la roue arrière...ça calme...

je constate que nous fréquentons les mêmes routes


sauf que moi ,je m’arrête pour boire un coup







c'est sur cette route ,que j'ai appris a junior a piloter conduire .

... moi aussi ! Hips ! ...

Ah, une Laverda 3, une des motos que j'aimerais bien avoir dans mon garage

Mick13 a écrit:Ah, une Laverda 3, une des motos que j'aimerais bien avoir dans mon garage

Moi aussi...mais ça c'est une 750 SF de 1971, il lui manque donc un p'tit kékchose pour être une '3'...

Je reve aussi de cette moto,a tel point que je me tate a vendre mon bm pour une 750sf comme toi.Que penses tu de cette moto par rapport au bm,meme poid j imagine mais plus physique je crois en conduite..

Une SF, ça coure pas les rues

tomtom85 a écrit:Je reve aussi de cette moto,a tel point que je me tate a vendre mon bm pour une 750sf comme toi.Que penses tu de cette moto par rapport au bm,meme poid j imagine mais plus physique je crois en conduite..

En fait c'est complètement différent...ma 75/5 (courte) fait 30kgs de moins que ma Lav...La béhème est un peu haute sur pattes, très douce, maniable et souple, elle accélère en douceur et tient parfaitement une vitesse de croisière de 140...ma Laverda est basse, longue, très très souple, mais si on ouvre elle devient brutale dans un rugissement grave, un vrai rail dans les courbes, et tient une vitesse de croisière confortable de 150-160, elle n'a pas la patate de mon ex 100S mais sur les longs trajets elle est curieusement plus confortable...j'ai fait tranquille en une journée l'Ace Café, descente sur Brighton, la route géniale jusqu'à Douvres et retour à Bruxelles, même pas fatigué.
En fait, je roule tous les jours avec...et ma 75/5 se languit un peu...depuis juin, j'ai fait 7500 bornes en Lav et 1500 avec ma BMW...
Pourtant la BMW freine mieux, et est irréprochable sur route à tout point de vue...mais la Laverda à ce petit quelque chose, ce charme irrésistible...comparable seulement à disons, celui d'une bonne Commando...

La Laverda est plus physique que la 75/5, mais on ne fait qu'un avec elle quand on est dessus...quand je roule avec mes potes (en général en Ducati ou Triumph modernes), dans le trafic, la Laverda est au moins aussi efficace...je n'arrive pas souvent dernier...en fait jamais...premier par contre...

Sympa ton film. J'aime bien la manière dont tu as calé ta caméra, on est vraiment à bord.
Joli son aussi la Laverda !

Ah oui, sympa l'ambiance de la vidéo avec le positionnement de la caméra

Jagbruno a écrit:
mais la Laverda à ce petit quelque chose, ce charme irrésistible...comparable seulement à disons, celui d'une bonne Commando...

Peut-être pour cela qu'on la surnomme la commando italienne

Francesco a écrit:Sympa ton film. J'aime bien la manière dont tu as calé ta caméra, on est vraiment à bord.
Joli son aussi la Laverda !

Elle est fixée haut sur la poitrine, c'est en effet le meilleur endroit selon moi!

Très bien cette vidéo.Mon frère ainé a de merveilleux souvenir de laverda.En plus brute comme sur la photo y a pas plus beau.J'ai eu une quatre pattes f1 de 71 j'adorai ça.Mais il faut être tout seul.Merci

Toi aussi, rejoins le Chapter !!!! 

Dingue cette photo. Deux (!) Motobi chopperisées!!! Et entre les deux, une rarissime Laverda 650, le modèle qui deviendra la 750GT.

Je ne me rappelais plus du tout de la version 650 de la Laverda.