couleur des fourreaux de 100rt

salut a tous
a votre avis, les fourreaux sont noirs teintés dans la masse sur ce modele (100 rt de 1979) ou ils ont été peints par le proprio ? parce qu'elle tient, la peinture !!!!!

Teints dans la masse certainement pas ! Sûrement une peinture cuite au four , voir un époxy ..

C'est pratique le dérouleur de sopalin au tableau de bord.

Pareil que Lou, ça doit pas être teinté dans la masse.

bon, demain decapex au s'cours !!!!

ça va être chaud, si c'est de l'epoxy, c'est costaud...bon courage!

Pourquoi ne pas les laisser en noir si c'est d'origine.

GeorgeS 69 a écrit:ça va être chaud, si c'est de l'epoxy, c'est costaud...bon courage!

Réponse peut-être conne (cf. mon action de nettoyer mon cache culbu noir qui a frotté), cela ne serait il pas plus simple en sablant puis en microbillant les fourreaux ?

Bien sûr il faudrait protéger les zones sensibles... mais

vi .... si quelqu'un m'invite à microbiller chez lui. Je me déplace bien volontiers, d'autant que j'ai les culasses à microbiller !!!

c' est de la peinture .

j' en ai une qui est peinte d' origine comme çà et l' autre alu brut

d' ailleurs pour en être sûr regarde tout simplement aux " usinages " vis de serrage axe de roue ou excentriques d' étrier c' est Alu :clin d'oeil:

deux heures de decapex n'ont rien fait. donc, peinture alu, zou !!!!!

C'est d'origine, j'ai les mêmes sur ma RS79
Peinture epoxy, je pense

ARNAUD13 a écrit:vi .... si quelqu'un m'invite à microbiller chez lui. Je me déplace bien volontiers, d'autant que j'ai les culasses à microbiller !!!

je sais que ça fait loin, mais je t'invite
j'met une biere au frais bien sur

tu as essayer le décapeur thermique ?
Le Decapex marque Decapex (pas le V33)

Que veux tu faire au final Arnaud ?
Si tu veux du conforme à l'origine , ne te casses pas la tête .
Perso ce serait direct chez le gars qui va me les " époxier " et qui s'occupera de les microbiller avant...Ca ne doit pas aller chercher bien loin question prix , disons une cinquantaine d'euros grand max...

lou a écrit:Que veux tu faire au final Arnaud ?
Si tu veux du conforme à l'origine , ne te casses pas la tête .
Perso ce serait direct chez le gars qui va me les " époxier " et qui s'occupera de les microbiller avant...Ca ne doit pas aller chercher bien loin question prix , disons une cinquantaine d'euros grand max...

Entièrement d'accord...

euh ... c'est pas que je sois d'un naturel radin, mais 50e par-ci et 50e par-là .... j'ai un peu fauché, donc système débrouille oblige ....

ARNAUD13 a écrit:euh ... c'est pas que je sois d'un naturel radin, mais 50e par-ci et 50e par-là .... j'ai un peu fauché, donc système débrouille oblige ....

OK on comprend bien t'inquiète pas. :clin d'oeil:

Mais pour m'être posé la question pour les caches culbuteurs à décaper puis à repeindre, il faillait en passer par la case "décapex" à 15€, puis une bombe de peinture HT neuve (10€) si je partais d'un truc alu poli tout gris...
A moins que tu n'ai déjà ces produits en stock (alors là ok), moi j'aivais calculé que dans ce cas il fallait mieux que je me rabatte sur un d'occasion pas trop dégueu voire carrément un neuf.
Dans la bataille j'ai certes sorti 32€, mais j'ai sauvé 25€ de produits et 30€ si j'achetais l'objet en neuf...

Et pour être honnête, l'objet en neuf ça m'aurait gavé à la longue... (un tout nouveau tout beau à gauche, et un tout décrépit à droite...)

Sur ma 100rt de 92 ,c'est noir d'origine, ça tient pas plus que ça, j'l'ai ai repeints
on commençait à voir l'alu gris en transparence.Sur mon ex r80rt de plus vieille,
c'était gris et aussi bien...(avec en plus 1 catadiope orange rectangulaire de chaque côté)