huile fourche r80 rt monolever

j ai regardé le tuto refection fourche RT dans la flatisteque , mais j ai vue l indice de viscosité de l huile w?

merci

D'origine c'est de la 5W, ou de l'Aeroshell grade je sais plus quoi.

Tofgasp a écrit:D'origine c'est de la 5W, ou de l'Aeroshell grade je sais plus quoi.

j'ai mis de la 15W40 du moteur...
100 fois mieux qu'avant.

Phil...
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5 ou 10w.
Comme de toute façon, d'une marque à l'autre, la viscosité pour un grade donné varie +/- 10w, et que tout le monde est content de sa nouvelle huile, surtout parcequ'elle est neuve mais pas tellement en raison de sa viscosité...bin t'es bien avancé.
Tu peux essayer avec le LHM aussi, qui a surtout l'avantage d'être pas cher pour un test.

jbt a écrit:5 ou 10w.
Comme de toute façon, d'une marque à l'autre, la viscosité pour un grade donné varie +/- 10w, et que tout le monde est content de sa nouvelle huile, surtout parcequ'elle est neuve mais pas tellement en raison de sa viscosité...bin t'es bien avancé.
Tu peux essayer avec le LHM aussi, qui a surtout l'avantage d'être pas cher pour un test.

LHM ?! le truc pour les suspention citroen

je pensais partir sur de la 10w marque de distributeur . a 11 euro le litre

jbt a écrit:Comme de toute façon, d'une marque à l'autre, la viscosité pour un grade donné varie +/- 10w, et que tout le monde est content de sa nouvelle huile, surtout parcequ'elle est neuve mais pas tellement en raison de sa viscosité...bin t'es bien avancé.
Tu peux essayer avec le LHM aussi, qui a surtout l'avantage d'être pas cher pour un test.

Pour la comparaison de viscosité entre les différentes huiles d'un grade indiqué :


Concernant le fait que c'est surtout le fait qu'elle soit neuve qui se ressent, c'est vrai quand on ne fait pas la vidange régulièrement et qu'on sort de la flotte, cas de 90% des meules... Sur les monolever, l'étanchéité du bouchon est d'ailleurs assez mauvaise, suite à ce constat sur la mienne, j'applique un film léger de pâte à joint au remontage du bouchon, et à la vidange l'huile est sale mais ce n'est pas de la mayo. Avec de la 10W on trouve tout de même une différence dans le comportement, perso je préfère mais ce n'est pas non plus le jour et la nuit.

Le LHM, je ne sais pas si c'est une bonne idée, il me semble que ça bouffe certains joints et je craindrais pour les deux présents sur la tige d'amortissement. Si les joints ne risquent rien ça ne coûte effectivement pas cher.

L'huile moteur multigrade je ne vois pas trop pourquoi, sinon pour avoir quelque chose de très épais et qui risque de fortement changer de viscosité avec la température. C'est pas franchement fait pour ce type d'usage à priori.

bonjour

moi depuis tres tres longtemps je mets du LHM  et non souci