Harley-Davidson XLC de 2012

Proteus a écrit:

Entre-temps, depuis mon message initial, j'ai enquillé 96 000 kms, en 3 ans et demi, sans trop de soucis.

Proteus a écrit:

- et surtout, suite à quelques problèmes avec l'injection d'origine, réglée bien trop pauvre, même avec des "leurres", j'y ai fait poser un boitier TFI, et depuis, je roule à 70 km/h en 5ème sur un filet de gaz.

Proteus a écrit:

Prise en main en mode parano au début, c'est pas léger ce bidule surtout que j'avais pas enfourché une bécane depuis 10 ans. Sinon, le bonheur parfait ou presque, du couple tout le temps, le couple max est justement délivré à 120 sur l'autoroute en 5ème, ce qui est vraiment surprenant est le centre de gravité fort bas, dès qu'on décolle, on met les deux pieds sur les repose-pieds, sans aucune crainte même à très basse vitesse. Bizarrement, ces moteurs n'aiment pas du tout les sous-régimes, en dessous de 2000 t/min, ça cogne et ça vibre dans tous les sens, ça prévient bien qu'il faut monter dans les tours, soit en accélérant, soit en rétrogradant. Parait que le 883 est plus souple à ce niveau-là. Le rupteur est réglé à 6000 RPM's, suis jamais allé jusque là, mais je peux vous dire que ça pousse fort quand on ouvre en grand. Suspension arrière un peu dure, même si réglable, mais la selle, elle, par contre, une vraie merde. je suis trop petit pour y être assis confortablement, le guidon et les repose-pieds sont un peu loin. J'ai modifié la selle moi-même, en la rembourrant au niveau du fessier, ce qui m'a avancé de +/- 3 centimètres, et maintenant, le bonheur complet, même si j'envisage plus tard de passer en selle police solo bien large...

Tenue de route bien, mieux que ce que j'aurais espéré, freinage bien, même s'il faut anticiper, pas grave vu que mon cerveau reptilien se souvenait du freinage aléatoire de ma YR-5 à cylindres à trous qui puent et de ma XS 650 dont j'ai gardé un souvenir impérissable.

J'ai ce "Sportster" depuis début mars, ça va faire 7 mois, et j'en suis à 19 000 kms sans aucun problème, sauf une seule panne due à un régulateur de tension fautif, défaut reconnu par Harley, il y a eu un batch de Sportsters sortis entre octobre 2011 et mars 2012 avec un régulateur de mauvaise qualité. J'en suis toujours à mon premier pneu arrière qui à priori serait bon jusqu'à 25 000 kms, à voir, et de toute façon, à remplacer avant l'hiver.

Entretien tous les 8000, je fais faire une vidange intermédiaire tout les 4000, la bécane tourne à la semi-synthétique. Conso de SP95 entre 5 et 6 litres, suis déjà descendu en-dessous des 5 litres, mais c'est rare.

Conclusion

Finie l'époque où il fallait s'arrêter tous les 150 kms pour resserrer tous les boulons, le moteur est bien supendu dans le cadre, les vibrations sont présentes mais pas fatigantes du tout. Il a bien fallu que Harley-Davidson s'adapte si ils voulaient survivre, l'avantage étant qu'ils modernisent leurs produits tout en gardant le look typique des bécanes d'antan.

les tofs

Proteus a écrit:Ah oui tiens!

Il y a aussi un sandow qui retient la béquille repliée, saloperie de ressort de rappel qui fatigue.  

Mais sinon, jamais tombé en panne, disais-je...  

Jacso31 a écrit:... avant de le changer pour un Street bob. Bécane attachante, Les défauts à mon avis: amortisseurs déplorables vite changés, freinage avant moyen bien compensé par le frein arrière , question d’habitude , garde au sol insignifiant, cadre rigide mais un peu pataude avec  son gros pneu avant. Je trouve mon Bobber triumph actuel bien plus dynamique et un peu mieux partout.