comment retrouver le droit chemin ?

Ma série 2 me chagrine, elle a tendance à porter à droite quant je lache le guidon, je dois légèrement incliner le corps vers la gauche pour la faire revenir dans le droit chemin. L'amortisseur de direction est enlevé.
Problème d'équilibrage bien entendu, mais lequel ? Le fait que dans une vie antérieure elle ait été attelée peut-il avoir joué un rôle ?
Merci pour vos suggestions

Les vieilles série 2 ont souvent eu des vies agitées et attelées et souvent les deux
Vérifie l'alignements des roues.
Mais si ça ne le fait que quand tu lâches le guidon, et qu'elle est neutre dans les virages, tu peux sûrement vivre avec.
C'est bizarre qu'en prime elle ne guidonne pas ...

nortonton a écrit:Les vieilles série 2 ont souvent eu des vies agitées et attelées et souvent les deux
Vérifie l'alignements des roues.
Mais si ça ne le fait que quand tu lâches le guidon, et qu'elle est neutre dans les virages, tu peux sûrement vivre avec.
C'est bizarre qu'en prime elle ne guidonne pas ...

c'est vrai que cà me dérange pas pour rouler, et c'est bien d'avoir l'avis d'autres conducteurs de série2

vérifie si le bras oscillant de la fourche n'est pas légèrement faussé
ne te fait pas de soucis les series 2 ont souvent une tenue de route bizarre

fondu-21 a écrit:vérifie si le bras oscillant de la fourche n'est pas légèrement faussé
ne te fait pas de soucis les series 2 ont souvent une tenue de route bizarre

merci pour ces infos bourguignonnes

Ca le fait à vitesse constante, accélérateur bloqué?
Sinon c'est tout simplement l'effet du couple de renversement lorsque tu lâches les gaz, c'est inhérent à la conception de la moto...rien à y faire.

Contrôle les bagues du bras avant aussi

la majorité des motos pâtissent toujours du fait qu'elles aient été attelées ! les efforts énormes subis par le pilotage side s'en ressentiront forcément si l'on detelle le side de la moto !
il y a aussi le problème des pneus : en version side ,ils prennent le profil " pneu plat " et chaque imperfection de la route s'en ressentira ,sans compter que pour les virages ,la moto aura du mal à prendre de l'angle....

maintenant ,nous sommes en présence d'une /2 ,qui est en principe conçue pour rouler indifféremment en solo ou en side...

Mick13 a écrit:Contrôle les bagues du bras avant aussi

c'est des roulements conique

Oops, c'est vrai, et mieux, d'ailleurs, l faut contrôler le jeux de ces roulements... sans oublier celui de la colonne de direction

en resserrant l'axe on limite le jeu
le bras doit descendre grassement par son propre poids

merci pour ces pistes

@jbt, c'est avec l'accélérateur bloqué
@lebasque, effectivement je pense que c'est une possibilité.

je vais approfondir l'option colonne de direction. une façon de contrôle l'équilibrage ?

Et si tu essayes de faire ça en roulant sur la partie gauche de la route, ça donne quoi?
Ca peut tout simplement être dû au profil bombé de la chaussée...

whitecap a écrit: elle a tendance à porter à droite , je dois légèrement incliner le corps vers la gauche pour la faire revenir dans le droit chemin.

et personne ne réagit ?
je le fais donc : t'inquiète pas, c'est normal

bib a écrit:

whitecap a écrit: elle a tendance à porter à droite , je dois légèrement incliner le corps vers la gauche pour la faire revenir dans le droit chemin.

et personne ne réagit ?
je le fais donc : t'inquiète pas, c'est normal

Vive les slips !

whitecap a écrit:merci pour ces pistes

@jbt, c'est avec l'accélérateur bloqué
@lebasque, effectivement je pense que c'est une possibilité.

je vais approfondir l'option colonne de direction. une façon de contrôle l'équilibrage ?

sur une japonaise ,c'est quasi certain que le cadre morfle avec la pratique du sidecar ,au vu des efforts qu'il subit ! les roulements seront en première ligne puis la géométrie du cadre dans les cas oùù l'on fait "la folle " avec l'attelage !
j'ai vu un cadre vrillé (légèrement quand même ) et la moto qui roulait de traviole une fois sorti le side !( une certaine VF 1000 F que j'avais dettelée pour aller en concession changer le kit chaîne )

Outre le jeux aux bras oscillants (arrière et avant), il y a aussi l'état des silent-blocs d'amortisseurs (avants et arrières bien sûr) à contrôler, plus tout le reste mentionné plus haut.

Bon alors voilà ce que j'ai fait pour commencer,

Bécane sur la béquille centrale, direction sans appui au sol. le guidon s'incline vers la droite, même à partir de 45 °( si l'on pense que le guidon a un axe théorique de 0 à 180°).
je mets çà sur le compte du frein à tambour situé à droite de l'essieu....

ou j'ai tout faux ?

Tu veux dire que si tu mets ton guidon à gauche de 45 degrés ( à peu près à fond donc) il repart en butée à fond à droite ?
Il doit y avoir un ressort caché, ou un grigri très puissant, ou bien tu habites l’hémisphère Sud.
Sûr que j'ai peut-être pas compris, mais le coup du tambour , c'est pas ça .

nortonton a écrit:Tu veux dire que si tu mets ton guidon à gauche de 45 degrés ( à peu près à fond donc) il repart en butée à fond à droite ?
Il doit y avoir un ressort caché, ou un grigri très puissant, ou bien tu habites l’hémisphère Sud.
Sûr que j'ai peut-être pas compris, mais le coup du tambour , c'est pas ça .

si montonton, c'est bien çà, le guidon à 45° (ou si tu préfères à Nord Ouest comme on dit dans la marine) vire à l'Est !!

Dans les airs on dirait à 10h30
Mais foin de digression et revenons à ce mouton farceur:

Comme disait l'autre: Ya un truc qui fait masse vers la droite... ou qui fait ressort.
A toi de chercher et vois si il n'y a pas un câble électrique ou mécanique trop court ou mal monté et qui tire le guidon ou la fourche à droite.
ça ne doit pas être dur à voir, vu l'ampleur du phénomène.

OK,

J'm'en vais prendre le taureau par les cornes. Il pleut comme vache qui pisse, çà tombe bien...
Je te tiens au courant

bib a écrit:

whitecap a écrit: elle a tendance à porter à droite , je dois légèrement incliner le corps vers la gauche pour la faire revenir dans le droit chemin.

et personne ne réagit ?
je le fais donc : t'inquiète pas, c'est normal

qu'il aille habiter chez les Grands Bretons ,et le problème ne sera plus !