guides de soupapes

salut
sur ma 100/7
j'ai fait la totale ressorts guides sieges soupapes ya 4 ans chez un tourneur fraiseur d'ales (30) je me rapelle plus du prix mais 4 x - cher que chez bm a nimes par contre je ne me rappelle plus du prix
je sais ,ca ne t'avance pas beaucoup
ce qui ya, j'en ai profité pour passer au sans plomb et c'est super (sans plomb !!!!!) apres avoir mis de l'additif pendant 4 ans
je prefere faire d'autres melange style EPO (Eau Pastis Olives)
je roule au 98 un peu plus cher que le 95 mais ca pete mieux et c'est plus vif

le basque a écrit:j'essaie juste de chiffrer le coût des pièces pour établir le budget !
Jbt :le prix que j'ai marqu" est bien le prix en roros ! ensuite ,il y a deux variantes du kit ,avec bien sûr deux tarifs ,suivant les fabricants
Alex : le diamètre des soupapes ? non bien sûr je ne le connais pas , mais si j'annonce le modèle de la moto ,le numéro de série et l'année ,ils me donneront les bonnes soupapes !
je peux attendre le démontage des culasses et des sièges pour commander ,bien sûr ! je trouve quand même plus rentable de prendre le kit complet pplutôt que les pièces une à une ... 

Je viens de faire la même opération sur mon 80RT de 88 .... compte a la louche 300€ en commandant tes pièces chez motobins et en emmenant tes culasses chez un rectifieur

Après est il vraiment indispensable de tout changer y comprit les ressorts clavettes etc........ ou faut il simplement remplacer les 4 guides et voir éventuellement simplement les soupapes d'échappements si les admissions sont en très bon état et suivant le kilométrage de la machine......,,???

oui, le kit c'est bien ! mais pense aussi qu'il y auras le kit complet de distribution !!  

le basque a écrit:[i]j'essaie juste de chiffrer le coût des pièces pour établir le budget !
Jbt :le prix que j'ai marqu" est bien le prix en roros ! ensuite ,il y a deux variantes du kit ,avec bien sûr deux tarifs ,suivant les fabricants

non le basque; c'est bien le prix en Livres. Il te suffit d'y jeter un oeil sur le site de motobins . le symbole £ veut dire livre, pas euro.
En outre, il n'est pas forcément nécessaire de changer les ressorts (sauf s'ils sont avachis) ni les coupelles. Par contre les clavettes méritent un examen attentif.
En général, seuls les guides d'échappement sont à changer. Parfois ceux d'admission. Pour les soupapes, il faut qu'elles soient si usées ou abimer que leur rectification soit impossible.
Quant aux sièges pour le sans plomb...je me marre, montaren. 4 ans d'additif puis 4 sièges, alors que personne n'a jamais eu de problème en roulant au SP sur les flats BMW depuis son apparition ( j'ouvre souvent des moteurs de BMW qui roulaient en Suisse, ou le SP est apparu il y a presque 30 ans, sans jamais constater aucune usure des sieges), je trouve ça toujours rigolo. Mais je salue ton effort de participation à la sortie de crise en encourageant la croissance!

jbt a écrit:

le basque a écrit:j'essaie juste de chiffrer le coût des pièces pour établir le budget !
Jbt :le prix que j'ai marqu" est bien le prix en roros ! ensuite ,il y a deux variantes du kit ,avec bien sûr deux tarifs ,suivant les fabricants

non le basque; c'est bien le prix en Livres. Il te suffit d'y jeter un oeil sur le site de motobins . le symbole £ veut dire livre, pas euro.
En outre, il n'est pas forcément nécessaire de changer les ressorts (sauf s'ils sont avachis) ni les coupelles. Par contre les clavettes méritent un examen attentif.
En général, seuls les guides d'échappement sont à changer. Parfois ceux d'admission. Pour les soupapes, il faut qu'elles soient si usées ou abimer que leur rectification soit impossible.
Quant aux sièges pour le sans plomb...je me marre, montaren. 4 ans d'additif puis 4 sièges, alors que personne n'a jamais eu de problème en roulant au SP sur les flats BMW depuis son apparition ( j'ouvre souvent des moteurs de BMW qui roulaient en Suisse, ou le SP est apparu il y a presque 30 ans, sans jamais constater aucune usure des sieges), je trouve ça toujours rigolo. Mais je salue ton effort de participation à la sortie de crise en encourageant la croissance!

[i]attends ,voilà ce qu'il y a inscrit : 113.40 Livres ou 136.08 Euros TTC !
£ 113,40 HT
( 136.08 € TTC
exactement ou alors ils se sont plantés de symbole monétaire  
valve5a
Partie No.valve5aALL 750cc & 800cc 1970-06/1987
£ 113,40 HT
( 136.08 € TTC )Quantité Ajouter au panier
autrement ,il y a la soupape au détail ....à multiplier par 2
ECHAPPEMENT VALVE (modèle de haute qualité en AE) 38mm ALL 750cc et 800cc (à 06/1987) 45 DEGRÉS SEAT (diamètre de la tige = 8mm) (EACH)

£ 19,50 HT
( 23.40 € TTC )Quantité Ajouter au panier

pour les guides ,je n'ai pas trouvé pour la 800 ....

Pour le kit distri ,il y a çà mais je ne sais pas si c'est le bon  
CAM Kit chaine, tous les jumeaux et 1979, CONCERNANT TOUS R45/65
£ 38,50 HT
( 46.20 € TTC )Quantité Ajouter au panier
ou Ajouter à ma liste

les segmentations pour cylindres nikasyl ..?... vu que MR DISTRIBUTION est en ouacances ; mais en "normal ",il y en a à peu près pour
PISTON RING, 800cc R80 / 7 (+0.25 mm) 1ER O / S
(PER PISTON)

£ 21,00 HT
( 25.20 € TTC )Quantité Ajouter au panier

Le Basque, je t'aime bien, mais tu racontes n'importe quoi.
Lis de tes propres yeux ou prends rendez vous chez un ophtalmo:

Le tarif de base est de £113,40. Hors taxes.
Avec la TVA du RU à 20%, ça se monte alors à £113,40 x 1,20 = £136,08 . On est bien toujours en Livres Sterling.
Ensuite, tu convertis les £ en €, soit £136,08 x 1,16 = 158.15€

Ce qu'il y a de bien avec toi, c'est que t'es pas têtu comme garçon... mais tu te mets le doigt dans l'oeil:



C'est comme lorsque tu poses une question, relis-toi...

le basque a écrit:je viens de voir chez MOTOBINS . je n'arrive pas à accéder au prix du kit des guides de soupapes !! faché çà bloque quelque part ...
quelqu'un a une idée du prix ?

Et lorsque l'on te dit que c'est vendu à l'unité..

le basque a écrit:ah bon ? je ne sais pas ,moi j'ai vu çà :
ALL 750cc & 800cc 1970-06/1987
KITS DE DISTRIBUTION DE RECHANGE (à l'aide suisse Intervalve soupapes et guides standard Elco)...

Allez, on va dire que tu n'as pas fait attention parce que tu es en vacances.

Le souci, c'est que tu sembles être en vacances toute l'année.

Edit: message tapé en même temps que jbt postait la même réponse

Ca y est j'ai pigé:



En fait c'est le traducteur qui a "basqué" et maintenant le basque qui va nous faire une dépression, depuis le temps qu'il croyait faire de bonnes affaires...

Quelle page? Celle-là ? ou celle-là ?

Pfff,moi aussi,je peux le faire.    

Non, ça va te faire le même prix qu'avant. Sauf qu'avant tu ne savais pas combien tu payais, maintenant, tu sais...

Chez AD Distribution Tarbes , remplacement des guides 8€ HT unité. En fournissant les guides.
Il faudrait que je regarde mes factures mais le prix chez BM et quasi identique au prix Motobins mais sans les frais de porc (groinc ).
Pour les sièges , c'est une trentaine d'euros et ils fournissent les sièges.

Bonjour,

Je déterre ce post pour avoir un avis des utilisateurs de guides de soupape "adaptables" de motobins :
J'ai passé commande d'un set complet pour ma R60.5, et j'ai tout reçu : super.

J'ai comparé les guides d'origine et ceux fournis dans le kit : les neufs sont 8mm plus courts que ceux d'origine.
donc une fois montés, ils devraient même pas dépasse du bord de la culasse.

Avez vous constaté ça aussi ? Ont-ils changé de fourniseur 'olga, made in germany ?

Slts

Je me permets de déterrer à nouveau ce post.

J'ai retrouvé sur le site très ergonomique    de motobins les fameux kits :
La page
Mais pas de trace de 600cm3...

Quand je fouille vite fait sur realoem, j'apprends que c'est du diam 34 et 38 pour la R60/7, et 38 et 42 pour la R80.
Bref, même le kit plus petit, ça va pas le faire.

Quelqu'un sait ou il existe ce type de kits pour R60?

J'ai regardé à la pièce, j'ai trouvé coté motorworks tout ce qu'il faut mais... ça pique, juste pour les 4 soupapes, y'en a déjà pour 200£...

Au secours?

Si, y en a. C'est juste que tu ne regarde pas à la bonne page.
Va dans engine parts, puis "complete valve kits swiss intervalves".
C'est juste pas la même marque de soupapes, mais ça va très bien.

 

Merci, bien trouvé !!

Bonjour les gars
Je déterre ce post pour une petite question .
Qui saurait me dire le diamètre d'origine de passage  des guides de soupapes sur une R100R de 93
Ou, de combien le guide doit-il serrer dans la culasse ?
Merci d'avance .

Cote d'origine extérieure : 14,06mm.
Le serrage du guide doit être de l'ordre de 5 à 7 centièmes, mais Grouniache serait plus à même de te répondre que moi ! 

Merci de ta réponse , mais j'ai du mal m'expliquer.
14,06 c'est le diamètre du guide.
Moi je veux savoir le diamètre de l'alésage dans la culasse

K

cacajou a écrit:Merci de ta réponse , mais j'ai du mal m'expliquer.
14,06 c'est le diamètre du guide.
Moi je veux savoir le diamètre de l'alésage dans la culasse

Ça doit pas être loin de 14 +/- 0.01 ....

Ha ! ok , merci à toi . Donc serrage d'environ  0,05.

cacajou a écrit:Ha ! ok , merci à toi . Donc serrage d'environ  0,05.

Ben c'est ce qu'a dit Pocka, sous réserve d'un avis du Grouniache de service ...

Merci Pizza, d'avoir répondu

culasse diametre 14H6 +0.011 + 0