Et votre guidon c'est quoi? Ca donne quoi? Ca ressemble à quoi?

Voilà, tout est dans le poste.

Le mien:

Bracelets Tarozzi Racer









J'ai pas grand chose à en dire, premiere moto premier guidon.


Celui de Dom:
Avec le guidon de K75S (à noter que dans cette configuration, il n'est pas possible de remonter le cache noir)






Celui de domi64, R100RS de 1979

Je ne veux pas te mettre les flubes -et nous savons comme tu es réceptif- mais je n'aime pas du tout le tarrozi, il a un énorme défaut.
Le guidon est en acier avec une extrémité conique qui rentre dans une pièce de fonderie moulée, une fois l'inclinaison tu serres une vis BTR de diamètre 10.
L’anecdote est arrivé à mon copain Gilles, à Albi il y a quelques années, une fois les essais libres réalisés, il retouche les réglages de son guidon le samedi matin, puis il se pointe en prégrille et freine pour prendre la fille, a ce moment le guidon se barre en vers l'avant !
En serrant son guidon un peu trop "énergiquement" le cône du guidon a fendu la pièce moulée, n'assurant qu'un serrage insuffisant.

(la photo c'est le fils d'un copain qui shootait a tout va qui l'a réalisée...)
Pas de chrono aux essais officiels, pas qualif et une énorme colère.
Imagine que ça se passe sur route sur un freinage d'urgence !!!
Alors ne serre pas comme un boeuf.
sur mes Racer j'utilise des Tomaselli, je met des photos détaillées en ligne sous peu.

Merci ffrd pour l'info, c'est bon je ne touche plus du tout à ma mot....

...

non je plaisante! Bon je n'y touche jamais aux reglages, et puis de toute facon, il faut que je les change car ils ne sont pas TüV approved. C'est pourtant passé mais bon, ca passera peut etre pas le controle de police ou le prochain controle technique.

J'avais trouvé des bracelets acceptés par le TüV, de la marque telefix, ils ont les profi ou les race, franchement du beau matos mais je les ai renvoyé, par eu le temps de les mettre et écrou de 36 bien bloqué. Faudra que je passe chez un mecano.

loiclux a écrit: et puis de toute facon, il faut que je les change car ils ne sont pas TüV approved. C'est pourtant passé mais bon, ca passera peut etre pas le controle de police ou le prochain controle technique.

Bigre, nos voisins teuton sont si "règlement, règlement" que cela ? je redoute le pire pour le futur du motard français si la rigueur germanique touche l'administration chez-nous

Et des allemands parano m'ont prédit le pire en cas d'accident, avec ces bracelets, vis a vis des assurances.


Mais finalement... avec ce que tu nous as dit, meme si on enleve la responsabilité aux individus (ce qu'on fait avec la vitesse en France), c'est pas plus mal car ces tarozzi peuvent se reveler dangereux.

Les bracelets approuvés pour les BMW semblent plus solide dans leur conception.

Hello -

Guidon d'origine pour moi.


Georges

On avait dit GUIDON, pas GPS
Et 2 en plus, t'es aussi angoissé que Loïc

Hello -

montagnard67 a écrit:On avait dit GUIDON, pas GPS
Et 2 en plus, t'es aussi angoissé que Loïc

Où as-tu vu deux GPS ? Sur la GSA, la boite noire, c'est le boitier pour le Coyote !!!

Georges

Sauf que la GSA, au Flatistan on s'en tape royalement ............"Forum motos anciennes BMW"
"Le site de tous les amateurs de flats à l'ancienne."

Hello -

Dom a écrit:Sauf que la GSA, au Flatistan on s'en tape royalement ............"Forum motos anciennes BMW"
"Le site de tous les amateurs de flats à l'ancienne."

Post édité, suffisait de demander gentiment...

Georges

Smop a écrit:
Post édité, suffisait de demander gentiment...

Pas de soucis............

Guidon d'origine.



Plus des réhauseurs.

L'arverne a écrit:


Plus des réhauseurs.

Plus d'infos sur les rehausseurs ?!

Les références sur la boite.
Rehausse 25 mm.
Décalage 25 mm.

Pour moi très bien sauf le prix 75 Osus, mais sans regret...

Il y a moins cher mais non décales.

Merci pour le retour d'infos

J'avais ça sur mon R80 :



un guidon haut RT d'origine.

Et maintenant que je me suis soigné, c'est un guidon bas de je ne sais quel modèle, mais BM en tout cas :



D'ailleurs ça change complètement la conduite, et c'est bien plus à mon goût maintenant qu'il faut pousser un peu sur le guidon. Je m'prendrais presque pour un pilote ! :-)

A +

Ma R100RS avec un guidon de K100RS :



Plus agréable à la conduite pour mon mètre 70

Tiens, voici le guidon RS et celui de 90S/100S à nu sur l'établi.

Mazette, que les possesseurs de RS me disent pas qu'ils sont contre les bracelets, on dirait que c'est pire, les poignets sont plus rapprochés que sur mes bracelets à moi, ca doit être bien fatiguant, non??

Jolis chaussons Homer Simpson

évidemment

Salut!! voici les guidons de mes 2 montures, avant sur ma 90/6 j'avais un guidon de 90S... trop bas, trop court avec laquelle j'ai parcouru plus de 30 milles bornes... et j'ai opté à présent pour plus (+) de confort et j'ai monté celui-ci: ... bien sur j'ai du changer mes câbles d'accélérateur, frein, embrayage et rallonger les faisceaux des commodos.... et pour mon caf'race, une paire de bracelets tomaselli.... donc en fonction de l'utilisation et de l'état de mon dos... je prend l'une ou l'autre...

Tu m'interesses!

Tu as encore l'ancien guidon de 90S?

C'est lequel celui que tu as monté? Il est vraiment plus haut au point de changer les cables? C'est pas un RT quand même, si?

hello oui j'ai toujours le guidon qui était sur ma R90 quand je l'ai acheté avec lequel j'ai fait beaucoup de bornes et c'est bien celui d'une R90S. Mon guidon actuel se rapproche sensiblement de celui d'une RT mais c'est une volonté de ma part de sorte à avoir 2 moto radicalement différentes....

Juan Antonio a écrit:évidemment

Ya des artistes ici quand même

lo84 a écrit:avant sur ma 90/6 j'avais un guidon de 90S...

C'est quoi la différence ?
Il me semble que la 90S avait le même guidon que les autres /6, ou bien ?