SANGLAS , vous connaissez?

Sanglas ( pas Sans Glace, mon ouisqui )

machines sympathiques
moteur espagnol / partie cycle des modernes by Yamaha ( je pense)

qui connait les dernières des années 80/90 ?
4 ou 5 vitesses (on aime bien la montagne , donc une 4 , no problèm )
tenue de route ?
puissance ?
soupapes / sans plomb ?
chaine , carter de chaine, tension ?
pièces ?
vos avis m'interessent
n'hésitez pas

En tout cas c'est une moto que j'adore ..... mais je n'ai pas plus d'infos, si ce n'est qu'elles deviennent plutot dures à trouver, à moins de franchir la frontiere .....

Je connaissais pas.

La 400cc de 1971 de google image a une gueule d'enfer.

NONO84 a écrit:En tout cas c'est une moto que j'adore ..... mais je n'ai pas plus d'infos, si ce n'est qu'elles deviennent plutot dures à trouver, à moins de franchir la frontiere .....

bonne gueule , en plusc , les carters en alu sablé , ça me fera des souvenirs
le bloc cylindre est bien planté la partie cycle "Yam" trés actuelle
donc à kick ( voir le post Rotax ), 4 vitesses sans souci,
on en voit à vendre dans Motociclismo Classic

??

loiclux a écrit:Je connaissais pas.

La 400cc de 1971 de google image a une gueule d'enfer.

on apprends chez Flatistan !

gueule d'enfer , carter de chaine fermé , je me demande si la roue n'est pas à broche
si toute la puissance est en bas , en 4 vitesses , pourquoi pas !

des grippes genoux , j'en rêve !

Demain j'en parle à mon pote de Malaga, en plus ils demontent lui aussi des motos. Franchement, merci pour la decouverte!

loiclux a écrit:Demain j'en parle à mon pote de Malaga, en plus ils demontent lui aussi des motos. Franchement, merci pour la decouverte!

à ton âge , tu n'était pas obligé de connaitre
des Derbi avec des 350 Jawa , look insolite garanti

En voilà une de barcelone

steph80gs a écrit:En voilà une de barcelone

sympa , lignes taillées à la serpe , roule toujours , une bonne selle , petite fuite en plein sur les jolis carreaux , plan de joint de culasse à revoir , fourche avant "Yamaha"
jantes renforcées Akron , du pays

la selle est trés bien dessinée pour le duo confortable

il en faut peu pour qu'elle soit belle

Sanglas, la moto parfaite pour les hivernales.

Richard de Sainté a écrit:

Drôle d'engin
on voit bien le moteur
bon ..., pour le duo ...... : , ou alors "duo acrobatique"

Les 400 et 500 SE sortaient neuves encore en 1976 .j ai hésite entre ce gromono et la MZ 250 attelee mais j ai pris finalement la teutonne .
Gromono sympathique ce sanglas .

le basque a écrit:Les 400 et 500 SE sortaient neuves encore en 1976 .j ai hésite entre ce gromono et la MZ 250 attelee mais j ai pris finalement la teutonne .
Gromono sympathique ce sanglas .

as tu une idée de la puissance de ces terribles engins ?

J'ai revendu la mienne il y a moins d'un an et je la regrette, car c'est très dur d'en trouver une en bon état.
une 400 de 1971 / 4 vitesses / kick à gauche / béquille latérale à droite et freins à tambours.
pas trop adaptée au duo car c'est une moto assez courte de selle mais impeccable pour la balade tranquille dans les Vosges .
Désolé, pas de photo car ceci est un forum BMW , à moins d'une dérogation du conseil national .

J'ai gardé la Falcone, beaucoup plus confortable et facile à démarrer.
Les pièces de Sanglas sont galère à trouver , et je dois à un ami Madrilène fan de la marque de m'avoir obtenu des trucs introuvables comme la béquille latérale...J'ai même roulé sur sa Sanglas à Madrid , avec le club flatistanais de là bas.

Mon ex à Montpellier:

LULU T100 a écrit:

le basque a écrit:Les 400 et 500 SE sortaient neuves encore en 1976 .j ai hésite entre ce gromono et la MZ 250 attelee mais j ai pris finalement la teutonne .
Gromono sympathique ce sanglas .

as tu une idée de la puissance de ces terribles engins ?

pas exactement mais pour le 500 ça devait faire un chouia moins que la XT

Franchement chouette... Ca monte les cotes ces trucs là où c'est que pour les villes?







edit: la puissance de la 500cc:

"For a modest power-output at the rear wheel of only 25bhp, the Sanglas is incredibly well braked."

Sur les petites routes viroleuses ça doit être chouette à souhait avec son moteur longue course , coupleux .je ne pense pas que ce soit une urbaine au vu de ses ailettes peu profondes. Elle à un air de CZ et un peu MZ pour le réservoir.

à Loiclux

à la belle époque , c'était une moto trés appreciée , pas mal de routards ont bourlingué avec
pour les côtes , bien sûr que ça les monte, c'est coupleux !
25 bhp (puissance à la roue arrière , la véritable indication de puissance pour moi ), ça correspond à 30 CV "modernes/bidon"au minimum, je pense

toujours un peu gras , en dessous tout de même


à Jean Luc
merci bien
sur les photos , on voit ces Sanglas un peu roule "ma poule " elles semblent être vaillantes pour des pilotes pas trop méticuleux , "tant que y'a d'l'huile , tant qu'ça démarrre..."

la Falcone est plus longue , vraie selle duo, plus large aussi ( c'est pas tout public )
vibrations ?, circuit electrique?maniabilité?
sûr que la disposition du moteur est idéale , gueule bien clean , moderne des années 80

le basque a écrit:Sur les petites routes viroleuses ça doit être chouette à souhait avec son moteur longue course , coupleux .je ne pense pas que ce soit une urbaine au vu de ses ailettes peu profondes. Elle à un air de CZ et un peu MZ pour le réservoir.

Moteur longue course

La Sanglas est un vrai vélo, alors que la Guzzi est beaucoup plus lourde et longue.
Le moteur de la Sanglas est beaucoup plus alerte que celui de la Guzzi.
Faut dire que ma sanglas avait un moteur un peu spécial, refait en Allemagne et au mieux de sa forme.
Pourtant la Guzzi n'est pas un longue course, mais elle a volant d'inertie en bout de vilo qui lui donne un vrai comportement de tracteur.
Tu viens et tu essayes
J'adore les moteurs tracteurs: Falcone et Panther sont les 2 gromonos que j'ai gardés... Va falloir en vendre un...Mais le choix est Cornélien.

nortonton a écrit:La Sanglas est un vrai vélo, alors que la Guzzi est beaucoup plus lourde et longue.
Le moteur de la Sanglas est beaucoup plus alerte que celui de la Guzzi.
Faut dire que ma sanglas avait un moteur un peu spécial, refait en Allemagne et au mieux de sa forme.
Pourtant la Guzzi n'est pas un longue course, mais elle a volant d'inertie en bout de vilo qui lui donne un vrai comportement de tracteur.
Tu viens et tu essayes
J'adore les moteurs tracteurs: Falcone et Panther sont les 2 gromonos que j'ai gardés... Va falloir en vendre un...Mais le choix est Cornélien.

vrai vélo et bien basse , je pense ,

les Guzzi et leur coupe jambon!!
pour tes ventes à venir , pense à moi , stp, tu peux être sûr que ton cheptel va voir du beau pays

Oui, assez basse , mais bien adaptée à tout le monde: je l'ai prêtée à un ami qui fait plus d' 1,90m et il a été séduit par cette moto.
Il faut dire que pendant des décenies, elles ont été les montures quotidiennes de l'administration Espagnole, donc adaptées à tout le monde.
La latérale à droite, c'est surprenant, mais c'est logique: quand on roule à droite, il est plus sûr de descendre et monter à droite de la moto coté trottoir que de descendre sur la route coté bagnoles.
C'est très solide et bien construit: un mélange de solutions technologiques Allemandes, Italiennes et anglaises.
Elles sont prévues d'origine pour être attelées.
Les modèles 500 5 vitesses sont plus rapides, mais ont déjà une touche moderne dans le look qui les rendent moins sexy esthètiquement je trouve.
Les monos n'ont rien d'une Yamaha , et les passionnés de la marque ne considèrent pas les dernières 400 équipées de twins Yamaha comme de vraies Sanglas: la pitoyable fin d'une belle histoire.

nortonton a écrit:Il faut dire que pendant des décenies, elles ont été les montures quotidiennes de l'administration Espagnole, donc adaptées à tout le monde.

hum...


non rien