caractéristique de la 90s

Franchement, il n'y a que les Dellorto qui pourraient laisser supposer que c'en est une.
Mais il n'y a ni les cylindres noirs ( ou alors je vois mal), ni le réservoir, ni la tête de fourche et ses attaches spécifiques, ni la peinture (€€€), ni les pontets de guidons. Il n'y a jamais eu d'arbres à cames spécifiques, seules les culasses changent (en raison des pipes prévues pour les Dell)
A 99%; c'est une R90/6 avec des Dellorto.

jbt a écrit:Franchement, il n'y a que les Dellorto qui pourraient laisser supposer que c'en est une.
Mais il n'y a ni les cylindres noirs ( ou alors je vois mal), ni le réservoir, ni la tête de fourche et ses attaches spécifiques, ni la peinture (€€€), ni les pontets de guidons. Il n'y a jamais eu d'arbres à cames spécifiques, seules les culasses changent (en raison des pipes prévues pour les Dell)
A 99%; c'est une R90/6 avec des Dellorto.

J'abonde dans ce sens. Même les culasses sont les mêmes, seuls les pipes vissés sont différentes. Tout semble vraiment donner une 90/6, ce qui diffère des 90S (réservoir, peinture, carénage) est a remonter, c'est rare et coûte très (mais vraiment TRÈS) cher...
Hormis s'il la vend réellement pour pas un rond, même avec une cg de 90S la réfection va pas forcément être intéressante.

Comme je te l'ai dit plus haut , le numéro moteur est quasi impossible à changer sans que cela se voit ......

Y a plus qu'à attendre le verdict jeudi soir.

Et lors d'un essai sur route, tu verras de suite si çà poudre ou pas...

oui, pour ca, je la connais, j'en ai eu une longtemps .....
je n'ai pas forcement un mauvais feeling ... ce qui m'étonne, c'est le prix demandé ... je vous le dirai quand la transaction sera faite .... pour le reste et pour avoir restauré beaucoup de flat, la peinture, j'en ai pour 750 à 1000 €, un bloc compteur, un guidon .... ca me laisserait à un prix plus que correct, si c'en est une ....

Sur le cul de selle tu as le logo 90S quand-même?

je viens d'avoir le gars au tel, il me certifie le numéros cadre et moteur par rapport à la cg, et que ce sont bien les numéros d'une 90s de 1976. en plus , il devrait retrouver le tete de fourche dans son bordel... ca, ce serait la cerise sur ..la 90s !!! les explications des pièces dépareillées : il l'avairt acheté en épave, cadre, moteur et cg, il a tout remonté en cherchant des pièces, d'ou le reservoir pas bon, et le capot démarreur serie 6. Ca se tient ... verdict jeudi .....
ps : il me dit également que les cylindres sont bien noirs.

Les deux demis carters de filtre à air sont pas plein de trous sur les S ?

attention, c'est une daytona 76, donc une série 6, elles sont différentes des silver smoke de 74 sur pas mal de détails (circuit électrique, freins, comodos ....)
J'aimerais effectivement savoir si quelqu'un a cette précision : 1976, trous trous à l'arriere des demi carter de filtre à air ?

J'avais un moteur 900 S de 1974 récupéré sur une épave. Je viens de vérifier sur les photos : déjà filtre à air à "trous".

GeorgeS 69 a écrit:J'avais un moteur 900 S de 1974 récupéré sur une épave. Je viens de vérifier sur les photos : déjà filtre à air à "trous".

vi, mais en 76 ? au s'cours GLD90s !!!!!!

si je fais affaire, j'ai déja trouvé toutes les pièces spécifiques à prix défiant toute concurrence !!!!! mais bon, la marié semble trop belle ....

ARNAUD13 a écrit:

GeorgeS 69 a écrit:J'avais un moteur 900 S de 1974 récupéré sur une épave. Je viens de vérifier sur les photos : déjà filtre à air à "trous".

vi, mais en 76 ? au s'cours GLD90s !!!!!!

Bonsoir

Ho bin tu sais je pars rouler demain avec lui .....Pis on vas retrouver Richard... J'ai bien peur de ne pas pouvoir trop regarder ça mob. J'te promet de faire une photo si j'arrive à lui taper un intérieur au bougre !!!

Putain ça promet une bien belle journée ....J'aime bien rouler avec Gld !!!( y'a des gens c'est comme ça ...)

c'est pour cette épave que tu veux vendre ta 75/5???

C'est ça l'amour!

Les 90S Dayto ont des bouchons de réservoir noirs, incrustes. Seul les 74 et 75 Silver Smoke ont les bouchons chromes.
A vérifier les logos BMW avant et après les n de série.

Mick13 a écrit:Les 90S Dayto ont des bouchons de réservoir noirs, incrustes. Seul les 74 et 75 Silver Smoke ont les bouchons chromes.
A vérifier les logos BMW avant et après les n de série.

Je reste comme la fosse...

Sceptique !

Pour moi, toutes les 90S ont un bouchon chromé. Mais bon, hein...

pockaman a écrit:

Mick13 a écrit:Les 90S Dayto ont des bouchons de réservoir noirs, incrustes. Seul les 74 et 75 Silver Smoke ont les bouchons chromes.
A vérifier les logos BMW avant et après les n de série.

Je reste comme la fosse...

Sceptique !

Pour moi, toutes les 90S ont un bouchon chromé. Mais bon, hein...

Il me semble avoir vu des Dayto a bouchons afleurant, l'avoir vu également dans des articles, mais si je regarde ça

http://www.omnilex.com/public/bmw78/

la Dato 77 semble avoir aux US un bouchon chromé... Mystere et buble gum ?

Dans un numéro de "motos d'époque et d'exception", un sujet très complet a été fait sur la 90S, je regarde ce soir en rentrant du taff, on sera fixé!! En tout cas, le n° à 7 chiffre des 90S commence par "40". :clin d'oeil:

J'suis pô un grand spécialiste des 90S, mais j'ai toujours vu les bouchons chromé basculants, des pots chromés, et ce qui est noir c'est les cylindres, les amortos et les étriers ATE, après.....

breizracer a écrit:Dans un numéro de "motos d'époque et d'exception", un sujet très complet a été fait sur la 90S, je regarde ce soir en rentrant du taff, on sera fixé!! En tout cas, le n° à 7 chiffre des 90S commence par "40". :clin d'oeil:

j'veux bien. c'est un modèle 76, donc dans les derniers... il me semblait moi aussi avoir vu des 90s daytona avec bouchon encastré. essaye de me donner le maximum d'inf pour éviter de me faire avoir. les petits détails bien spécifiques ...

trouvé sur le net : bmw R90s daytona 1976 ... le débat est relancé !!!

Trouvé également sur le net

90S de '74




90S de '76




on voit bien les trous sur la boite a air de la 74, on voit pas trop s'il y en a sur la 76...
par contre les bouchons de reservoir sont bien différents.

eric

La peinture de la première a été refaite (mal) et y a plein de pièces dessus qui ne sont pas d'origine...

Par contre, la seconde est une dayto de '76... qui a le bouchon chromé

J'ai sous les yeux une pub d'époque sur la 90S orange daytona (j'ai pas de scanner...). Il y a plusieurs prises. Donc :
-simple arceau de selle chromé(pas de porte bagage bien sûr).
-réservoir avec bouchon chromé(comme les autres série 6).
-filtre à air sans trous(tiens!).
-pinces de frein peintes en noir.
-caoutchoucs de repose-pieds ronds.
-amortisseurs arrières comme les autres séries 6 (avec caches alu).
- bouchons supérieurs de tubes de fourche en alu.
-fond de compteurs et des manos peint en noir.
-rétroviseurs peints en noir.