[R100S/7 1979] consomation d'huile importante

bonjour,

Je suis nouveau membre.
J'ai lu pas mal de post avant de m'inscrire mais j'ai tellement de questions que je n'ai pas trouvé toute mes réponses

j'ai acheté une r100s/7 de 79 il y a un mois, sur le retour au bout de 200 bornes: coupure électrique net, je l’emmène au garage c'était un câble débranché dans le phare qui a fait contact et cramé un fusible. Le garagiste, sur ma demande, a vérifié les différents niveau d'huile et a fait l'appoint d'huile moteur qu'il m'a dit être très bas (facturé 1L)
Depuis la moto fume blanc clair bleu et consomme de l'huile en quantité industrielle (3L au 1000 s'est sur, peut être même plus).
Il a mesurer le taux de compression qu'il m'a dit être acceptable, et m'a dit qu'il fallait revoir la segmentation (un billet de 1000€ estimé à la volée)
la moto a 146000 km
la segmentation à été refaite à 100000 km (facture)

voici mes question:

a-t-il pu mètre trop d'huile et créer cet avarie (la moto ne fumée pas sur le trajet du retour de l'achat et a commencée 30km après son intervention)?
Mon voisin ancien mécano (voiture) m'a dit que c'était sans doute les joints de queues de soupapes, quand pensez vous?
Peut être le reniflard ?
La segmentation déjà ?
Si je surveille mon niveau régulièrement, puis je rouler quand même sans aggraver la situation?
Quel volume d'huile y a t'il entre les 2 témoins sur la jauge?

Merci de votre aide, je suis complètement perdu.

p'tet que ton mécano n'a pas bien travaillé
verifie toi meme ton niveau pour commencer
http://www.flat-twin-bmw.com/t5696-niveau-d-huile-moteur?highlight=niveau+huile

C'était à la concession de Bourges ?

D'abord, pas de panique!
il t'a mis quelle huile pour compléter ?
si effectivement la prise de compression est bonne ,et si les guides de soupapes n'ont jamais été changés c'est probablement le problème...
il n'y a pas de joint de queue de soupape sur la série 7.

Je vérifie moi même le niveau et sait comme ça que j'ai pu constater la consommation. elle a mangée 400 ml de 15w50 en 155 km.
le garagiste (qui n'est pas de Bourges) avait lui mis de la 10w40, j'ai lu qu'il faut mettre de la 20w50, il n'en avait pas, j'ai pris au plus proche de la 15w50

c'est facilement accessible les guide de soupapes ?

"s'est" pardon j'ai vu en relisant, j'ai voulu écrire 2 trucs en même temps.

je peux rouler comme ça ce we ou j’aggrave/détériore le problème/le moteur ?

tes bougies ,elles ont quelle gueule ?? grasses ??

2,5 L/1000 de conso d'huile...vu le kilométrage probablement les guides,et peut être une ovalisation des cylindres ...

la valeur de compression est de combien ?

Les bougies sont très serrées, je vois pas comment les enlever (ça peu paraitre idiot mais bon c'est comme ça..)
Le garagiste ne m'a pas donner le taux de compression mais il m'a juste dit qu'il n'était "pas mauvais"

mon voisin vient de passer avec la clef pour les bougies, elles ont l'air plutôt récentes et pas trop grasses, mais il dit qu'il faudrait les regarder à chaud.

Si c'est les guides de soupapes, quel va être le budget approximatif en garage (j'ai pas les capacités techniques pour trifouiller) 100,200,500€??

trouve une bonne âme flatistanaise prés de chez toi pour le diagnostic ...
essaye de vidanger avec une huile minérale 20W50 en attendant,surveille fréquemment ton niveau
regarde si il y a amélioration...
regarde si elle fume à l’accélération ou à la décélération...(fait toi suivre par un pote)
tes sorties d’échappement sont grasses ?

elle fume quand elle monte dans les tours (accélération comme décélération)du coup?
Je vais essayer de la 20w50

Bon, après discution avec un ami, je pense que je vais retourné au garage, il est reconnu dans le coin pour être un bon pro de confiance, je vais lui parler
des guides de soupapes, voir si ça peut m'éviter de refaire toute la segmentation (j'essaye de pas envisager la solution des pistons ovalisés ça me fou la pétoche)

je vous tiens au jus

Les guides de soupapes ,ça doit etre ça ton soucis
t'aurais vu la gueule des mien sur mon Rt rouge de 196 000 kms
quand on a enlever les soupapes , secouer les culasses ,y'en a un qui est tombé tout seul
la tige de soupape jouait les castagnettes tellement c'etait usé

ya gros de boulot pour les changer ?

Le changement des guides ,c est le travail du rectifieur ...
Il faut démonter les culasses et lui demander un devis
Il y en as sûrement des bons dans ta région ...

Pis tes segments ont été changés, mais dans quel état étaient tes cylindres?Parce que segments neufs dans cylindre usé, ben c'est pas terrible...Démonte tes cylindres, tes culasses, et envoie chez le rectifieur.le mien m'a pris 100 euros pour le remplacement des guides et la rectification des sièges.Les pièces m'ont été fournies par Motobins, chez les brittons.
Le démontage n'est pas compliqué, regarde sur le forum, ou demande nous, on te guidera! Méfies toi des mécanos qui te demandent 1000 euros pour des segments.....

Juste une info : les guides de 306 1.9D se montent sur nos brêles, dispos chez tous les rectifieurs, moins chers et meilleure came que chez Motobins.

Et c'est maintenant que tu dis ça, Biloute?

va sentir le mazout la BM...

pockaman a écrit:Juste une info : les guides de 306 1.9D se montent sur nos brêles, dispos chez tous les rectifieurs, moins chers et meilleure came que chez Motobins.

Je déterre grave   tu aurai les ref Peugeot ?

c'est ça ?

http://www.piecesauto24.com/peugeot/306-3-5-portes-7a-7c-n3-n5/27082/10477/guide-de-soupape-joint-reglage

9 euros par guide chez un rectifieur et 9 euros par siège , tu démontes tes culasses tu lui amène le tout et tu récupères tes culasses au bout d'une semaine.
Pour les guides de 306 , merci pour l'astuce................

y'a deux diamètres extérieurs différents, 14,06 et 14,11.
C'est lequel qu'il faut pocka ?

je pense qu'il s'agit d'une cote réparation, quand le logement des guides est un peu agrandi .