BMW R100S de 1979

Bonjour à tous,

après avoir passé quelques années à rouler et à réparer (en partie grâce à certains d'entre vous) ma R100S, je m'en sépare aujourd'hui. Je ne roule quasiment plus avec, j'ai des enfants, je vie sur Paris et je me déplace surtout à vélo, voilà... Honnêtement si ça ne me faisait pas aussi mal de la voir à l'arrêt dans mon garage, je la garderais bien. Quel plaisir de rouler avec.

Voici un copier coller de l'annonce ainsi que quelques photos:


Je vends ma BMW R100S de 1979, 6000€ à débattre, achetée en 2015 avec 88000km non garantis. Le compteur indique 43317km. Quand j’ai acheté la moto, le propriétaire m’a dit que quand le carénage avait été déposé pour passer la moto en roadster, ils avaient installé un nouveau compteur qui avait son propre kilométrage.

J’ai acheté cette moto peu de temps avant d’avoir mes enfants et depuis j’ai très peu roulé. Elle a passé la majeur partie de son temps au garage sous bâche. J’ai effectué pour un peu plus de 3000€ de réparation dessus. La première partie à été réalisée dans un garage associatif. Tout a été fait avec un mécanicien spécialiste des motos anciennes. La seconde partie, plus récente (2018), a été réalisée chez Légendes, spécialiste des anciennes BMW à Neuilly sur Marne. Depuis j’ai très peu roulé (environ 400km). Toutes les factures sont disponibles. Voilà la liste non exhaustive des réparations:

- Réparations en garage associatif:

     - disques freins avant/arriere
    - pistons étriers
    - remplacement des cables de freins
    - nettoyage complet du maitre cylindre
    - vis de purge, cache poussieres
    - guidon roadstreet 22mm
    - remplacement de la serrure de selle
    - nettoyage des carburateurs au bac à ultrasons
    - changement batterie pour une lithium
    - remplacement des rétroviseurs (j’ai les originaux)
    - remplacement commodo gauche

- Dernieres visite chez Légendes à Neuilly sur Marne en 2018:

    - remplacement manchon admission carburant
    - réglage moteurs
    - réfection de la distribution
    - remplacement chaine + patin + pignon de vilebrequin
    - réfection étanchéité distribution
    - remplacement silent bloc cellule redresseur
    - remplacement condensateur
    - remplacement levier embrayage + bague

A prévoir: resserrage culasses + réglage carburation.

BONUS:

    - revue originale « moto technique » n°18 de 1975 avec la documentation complete de la R90S
    - trousse à outil à ranger dans la selle, remplie de tous les outils nécessaires pour démonter la moto
    - rétroviseurs d’origine
 
Je ne l’avais pas touché depuis mon déménagement il y a 1 an. Elle démarre sans souci. Je viens de faire un tour avec. Cependant l’aiguille du compteur de vitesse s’est arrêtée de fonctionner au moment de rentrer au garage, ce qui ne l’empêchait pas de rouler. Vous savez tout.

La moto est visible dans le 17ème à Paris.

Évidemment, j'adorerais la voir partir chez l'un d'entre vous. N'hésitez pas à me contacter pour en savoir plus et avoir plus de photos!





Cyrille