La chute qui entraine une restau: R75/5

Bonjour Messieurs,

Je m'excuse d'avance pour les lecteurs réguliers du forum des séries 5, ce qui va suivre a déjà été abordé là-bas:

Aïe, je suis rentré dans les statistiques:
Moins de 30 ans, jeune permis, été, route en rase campagne, beau temps... Accident.

En faisant les châteaux cathares un week-end il y a à deux-trois mois avec des potes, un virage, un freinage d'urgence (tentative d'évitement d'un véhicule sur le bas côté), une glissade/retournement et un fossé plus loin, boom: moto et le pilote au tapis...
Rien de grave pour moi, mais la moto a un peu morflé...
- Réservoir bien bugné et il a sauté...
- Optique de phare pétée...
- Vitre de compteur pétée aussi;
- Frein de direction pété;
- Comodos en sale état (ainsi que les poignées),

A cela s'ajoute un électricité défaillante donc à refaire, des petits problèmes moteurs rencontrés lors de la promenade (une consommation excessive d'essence et parfois une perte de puissance soudaine aux alentours de 90 km/h).
Heureusement que ma copine n'était pas sur la moto!

Du coup rapatriement chez un concessionnaire BMW à Toulouse (incapable de la réparer, me conseillant peut-être de la revendre pour pièces) . Je l'ai depuis fait rapatrier chez moi.

Après une petite phase déprime, mon envie de la réparer et de remonter dessus a refait surface (merci aux soutiens des personnes de l'autre forum, ça a beaucoup aidé!) et je suis maintenant en phase recherche de pièces!
Place maintenant à la phase réflexion pour passer par la case restau...euh réparation!

Petites photos de l'exploit:



Bon bah normalement les prochaines photos devraient être différentes!

D'après tes constatations, rien de bien grave. Il faut la remettre sur ses roues, cette 75/5.

ça a l'air moelleux pour faire une roulade :)
je me sens moins seul subitement...

bon courage à toi, mais tu sais, les phares, les clignos, tout ça... ce n'est pas le plus important, tant que ça roule, et puis avec de gros filtres à essences,pleins, tu fais au moins 15 bornes avec le résé sous le bras

On a vu pire sur le forum question reconstruction après un accident.
Tu t'en sors bien quand même.
Bon bin, y a plus qu'à.............

Charles31 a écrit:incapable de la réparer

alors là, je suis sur le cul, et pourtant, j'ai mal au cul

question bête, mais ne perdons pas une occasion de se coucher moins con : c'est quoi un frein... de direction ?

bib a écrit:question bête, mais ne perdons pas une occasion de se coucher moins con : c'est quoi un frein... de direction ?

C'est la molette que tu as au centre du guidon qui a une efficacité aléatoire ( il est toujours à 0 sur ma RS )

elle est trop propre cette moto ,bib risque de ne pas reconnaitre là une bm

lui c'est plutôt fil de fer ,élastique et ficelles qui retienne le tableau de bord

Boxy a écrit:elle est trop propre cette moto ,bib risque de ne pas reconnaitre là une bm

lui c'est plutôt fil de fer ,élastique et ficelles qui retienne le tableau de bord

right, moi, j'ai un gros boulon tout râpé, mais j'ai compris le principe : si tu serres à mort, c'est que tu veux aller tout droit dans le fossé, c'est ça ?

bib a écrit:

Boxy a écrit:elle est trop propre cette moto ,bib risque de ne pas reconnaitre là une bm

lui c'est plutôt fil de fer ,élastique et ficelles qui retienne le tableau de bord

right, moi, j'ai un gros boulon tout râpé, mais j'ai compris le principe : si tu serres à mort, c'est que tu veux aller tout droit dans le fossé, c'est ça ?

C'est cela même ...pour faire court

Dom a écrit:

bib a écrit:question bête, mais ne perdons pas une occasion de se coucher moins con : c'est quoi un frein... de direction ?

C'est la molette que tu as au centre du guidon qui a une efficacité aléatoire ( il est toujours à 0 sur ma RS )

Bizarre... l'effet est normalemnt très sensible (au moins a l'arret). Perso il est toujours sur "1" (plus de carénage et guidon standart pour le moment donc peu de poids sur l'avant)

Sympa le concess BMW, il t'en a proposé un prix ?

T'as eu du bol, il en faut moins parfois pour se faire très mal.

Côté stat moi c'était avec la 125, au moins je devrais pas abîmer une BM

Sinon, si tu veux te débarrasser des pièces, je pense que Savate te prendra un, et un seul, rayon

Mais y déconne, ce concessionnaire, je lui avait dit que s'il la jetai, j'étais preneur de l'épave !
Peut plus avoir confiance en personne !

J'ai vu ta bécane, c'est sur qu'elle besoin d'une cure de jouvence mais il y a une bonne base.

La solution : tu prend ton courage à deux mains et tu potasse le Flatistan en long et en large, il y a la réponse à tous tes problèmes et tu demandés pour ce qu'on aurait pu oublier ! Ta bécane sera mieux que neuve après ça !

Alastor 2262 a écrit:T'as eu du bol, il en faut moins parfois pour se faire très mal.

Côté stat moi c'était avec la 125, au moins je devrais pas abîmer une BM

Sinon, si tu veux te débarrasser des pièces, je pense que Savate te prendra un, et un seul, rayon

Ca y est, il est comme Alibaba, il a quarante voleurs rayons

Dom a écrit:

bib a écrit:question bête, mais ne perdons pas une occasion de se coucher moins con : c'est quoi un frein... de direction ?

C'est la molette que tu as au centre du guidon qui a une efficacité aléatoire ( il est toujours à 0 sur ma RS )

Rien à voir sur une /5.
Sur /6 et /7, il y a un verin. Sur les /5, tu visses en force sur l'axe jusqu'à pouvoir bloquer complétement la direction. Amusant pour faire une blague à un copain par exemple.

Bon, sinon, cette 75/5, tu la répares vite, encore plus belle qu'avant, et c'est reparti pour 15465421 km !

Bonjour Remy Julienne...
bon tu vois, ici, l'avantage c'est que tu vas trouver des réponses à TOUTE tes questions (même celles que tu n'oserais pas poser...) pour remonter ta titine comme il faut !
l'inconvénient...c'est que pour chaque info utile, tes obligé de te taper 2 pages complètes de pourrissage !
oh pas moi, non, bien sûr... mais c'est les autres...

enfin... faut bin laisser les flots
raconter des craques...
ça colle d'l'ambiance.
ma j't' jure, parfois,
c'est d'vrais gosses,
Tabarnac !

refait la

Il semble n'y avoir que de la carrosserie, après un p'tit réglage carbu et c'est reparti...
Tant mieux pour tes abattis, t'aurais pu manger grave.

goeland_ a écrit:

Dom a écrit:

bib a écrit:question bête, mais ne perdons pas une occasion de se coucher moins con : c'est quoi un frein... de direction ?

C'est la molette que tu as au centre du guidon qui a une efficacité aléatoire ( il est toujours à 0 sur ma RS )

Bizarre... l'effet est normalemnt très sensible (au moins a l'arret). Perso il est toujours sur "1" (plus de carénage et guidon standart pour le moment donc peu de poids sur l'avant)

Et pourtant les premiers modeles de 100S n'en avaient pas et peu de poids à l'avant


Comme les autres, ca a l'air franchement reparable assez facilement, meme par toi si le coeur t'en dit!

Comme je dirais à blackfish, 2h et 23 minutes sans outil sur un parking et elle est restaurée!

[quote="Philimael"]

Dom a écrit:
Rien à voir sur une /5.
Sur /6 et /7, il y a un verin. Sur les /5, tu visses en force sur l'axe jusqu'à pouvoir bloquer complétement la direction. Amusant pour faire une blague à un copain par exemple.

Bon, sinon, cette 75/5, tu la répares vite, encore plus belle qu'avant, et c'est reparti pour 15465421 km !

Euh, moins j'ai rien d'autre qu'un petit couvercle vissé? Et c'est d'origine si j'en crois les pubs de l'époque.

Gné ?
T'as pas de vérin de réglage direction sous ta colonne?

bah rien de reglable à la main. attend j'avais ouvert un sujet à l'epoque, je le cherche

Photo ?

voila voila

http://www.flat-twin-bmw.com/t16010-question-bete-amortisseur-de-direction-pourquoi-pas-sur-toutes-les-motos