[R100RS] comment tomber la fourche ?

Pour changer mes roulements HS, je dois démonter la fourche.
J'en suis là :




Je pensais pouvoir la faire tomber tranquilos, mais le faisceau électrique passe juste sous le T inférieur ( il passe au dessus sur ma 90/6 )



Dois-je enlever le carénage entier pour descendre un peu le phare et avoir assez de longueur pour accéder à l''axe de la fourche ? J'aurais assez de jeu ? Faut que je démonte aussi le moteur ? Je ne pensais pas en avoir pour la journée

Il me semble que quand les tubes sont sortis des tés, et que toute la quincaillerie (amortisseur de direction) est enlevée, le faisceau peut se glisser sur le coté pour descendre le té inférieur

par contre... je ne me souviens plus qu'elle est le coté le plus facile

Et quand tu enlèves les tubes de fourche, fais un repère sur le tube et le Té pour les remettre exactement comme ils étaient, ceci pour éviter de te retrouver avec une fourche en " ( ) " ou " ) ( " voire " ( ( " ou même " ) ) "

Sinon, pour le faisceau il y a une autre astuce.

Comme Goeland, faut retirer le tube droit, et faire glisser le faisceau sur le côté.
Ne tombe pas le carénage, ça ne te donnera pas grand grand chose. Descend éventuellement le phare de son support si tu n'as pas assez long de faisceau.

hahahahacaténe.

Je n'avais pas pensé à l'option ' enlever le té inférieur '. Les tubes coulissent bien une fois desseré ou il va falloir taper comme un sourd ?

pockaman a écrit:Comme Goeland, faut retirer le tube droit, et faire glisser le faisceau sur le côté.
Ne tombe pas le carénage, ça ne te donnera pas grand grand chose. Descend éventuellement le phare de son support si tu n'as pas assez long de faisceau.

Je vais essayer comme ça alors.

Acatène a écrit:Et quand tu enlèves les tubes de fourche, fais un repère sur le tube et le Té pour les remettre exactement comme ils étaient, ceci pour éviter de te retrouver avec une fourche en " ( ) " ou " ) ( " voire " ( ( " ou même " ) ) "

Sinon, pour le faisceau il y a une autre astuce.

+

Philimael a écrit:hahahahacaténe.

Je n'avais pas pensé à l'option ' enlever le té inférieur '. Les tubes coulissent bien une fois desseré ou il va falloir taper comme un sourd ?

Tu dévisses la 36 en haut.
Tu retires complètement la vis Allen sur le té inférieur.
Tu rentres un gros tournevis plat au maillet et en douceur dans la fente du té inférieur, tout en tenant le tube sinon il tombera tout seul.
Tu le sors par le bas.

Philimael a écrit:hahahahacaténe.

Je n'avais pas pensé à l'option ' enlever le té inférieur '. Les tubes coulissent bien une fois desseré ou il va falloir taper comme un sourd ?

Tu mets un GROS tournevis dans la fente du Té, tu fais levier et normalement ça détend suffisamment pour faire glisse le tube.

@ Roland
+

et

le gros tournevis dans la fente (pas de jeu de mots salace...) est optionnel : le tube vient relativement facilement quand la 36 et la CHC du té inf sont dévissées, comme disait pocka

Yes, c'est fait !!!



J'ai fait un repère sur le tube avec un marqueur, tournevis dans la fente, faut tirer un peu dessus pour franchir le té et ç'est bon.
Pour récupèrer un peu de mou dans le faisceau, j'ai viré les relais, sinon ça passait pas.

Il ne me reste plus qu'a descendre le restant pour accéder à mes roulements.

Merci les amis !!


Le Flatistan, quel gain de temps !