Re: Chaine DUPLEX de chez BMW, fourni avec attache rapide?

loiclux Lun 4 Juin 2012 - 14:29

Yep mais c'est peut etre pas à conseiller, j'ai lu des trucs avec des vis qui etaient pas assez resistante et si elle casse dans ton rotor, bah c'est pas 8euros de l'outil que t'as economisé mais du temps à passer à récupérer le truc...

BlackFish Lun 4 Juin 2012 - 17:53

loiclux a écrit:Yep mais c'est peut etre pas à conseiller, j'ai lu des trucs avec des vis qui etaient pas assez resistante et si elle casse dans ton rotor, bah c'est pas 8euros de l'outil que t'as economisé mais du temps à passer à récupérer le truc...

Dis, 8 euro pour une vis qui en vaut 0,30 cent et qu'il ne faut que 5 min a la meule a eau pour avoir "l'outil"

c'est du vol

avec du CL10,9 voir du 12,9 tu n'aura aucun problème

http://www.volvis.fr/pdf/DocTechnique.PDF

loiclux Lun 4 Juin 2012 - 18:12

Oui je sais bien... Mais les 8euros ca m'evite d'acheter une meuleuse et de me gourrer sur la qualité du metal,

mais je suis d'accord et malheureusement c'est assez souvent qu'on nous prend pour des pigeons...

Richard Lun 4 Juin 2012 - 19:45

Tu peux aussi couper 3cm de la queue d'un vieux foret de 5 et le mettre dans le trou avant de revisser la vis d'origine,tu serres un peu et tu y mets un petit coup sec de marteau,rien de violent.

Oby1 Lun 4 Juin 2012 - 21:24

ça y est, j'ai trouvé la photo et rassemblé les souvenirs dans ma mémoire (d'après ce que vous avez écrit d'ailleurs).
D'abord la photo :
Chaine DUPLEX de chez BMW, fourni avec attache rapide? - Page 2 Dsc07210

Chaine DUPLEX de chez BMW, fourni avec attache rapide? - Page 2 Dsc07210

Et j'ai utilisé une BTR qui trainait (et que j'ai peut-être coupé à la bonne taille pour qu'elle soit ni trop courte (pour que je puisse pousser dessus) ni trop longue (afin de pouvoir positionner l'extracteur)). J'ai serré doucement et c'est venu tout seul. Et je pense que avant de casser une vis en compression, il faut forcer comme un malade, donc pour moi, le risque est très faible. souris

Enfin, tout ça pour dire : n'utilisez pas cette méthode au risque de vous retrouver avec un rotor en 2 parties et donc candidat pour la poubelle yaaa

loiclux Lun 4 Juin 2012 - 21:29

bienvenue au club des interieurs de carter degueu!

BlackFish Lun 4 Juin 2012 - 21:43

Richard de Sainté a écrit:Tu peux aussi couper 3cm de la queue d'un vieux foret de 5 et le mettre dans le trou avant de revisser la vis d'origine,tu serres un peu et tu y mets un petit coup sec de marteau,rien de violent.

Chaine DUPLEX de chez BMW, fourni avec attache rapide? - Page 2 Chuckn10

BlackFish Lun 4 Juin 2012 - 21:46

Oby1 a écrit:ça y est, j'ai trouvé la photo et rassemblé les souvenirs dans ma mémoire (d'après ce que vous avez écrit d'ailleurs).
D'abord la photo :

Et j'ai utilisé une BTR qui trainait (et que j'ai peut-être coupé à la bonne taille pour qu'elle soit ni trop courte (pour que je puisse pousser dessus) ni trop longue (afin de pouvoir positionner l'extracteur)). J'ai serré doucement et c'est venu tout seul. Et je pense que avant de casser une vis en compression, il faut forcer comme un malade, donc pour moi, le risque est très faible.

Tu peut brûler un cierge !!!
99 fois sur 100 tu arrache la moiter du rotor avec cette méthode

**PizzaRoller** Lun 4 Juin 2012 - 21:53

BlackFish a écrit:
Oby1 a écrit:ça y est, j'ai trouvé la photo et rassemblé les souvenirs dans ma mémoire (d'après ce que vous avez écrit d'ailleurs).
D'abord la photo :

Et j'ai utilisé une BTR qui trainait (et que j'ai peut-être coupé à la bonne taille pour qu'elle soit ni trop courte (pour que je puisse pousser dessus) ni trop longue (afin de pouvoir positionner l'extracteur)). J'ai serré doucement et c'est venu tout seul. Et je pense que avant de casser une vis en compression, il faut forcer comme un malade, donc pour moi, le risque est très faible.

Tu peut brûler un cierge !!!
99 fois sur 100 tu arrache la moiter du rotor avec cette méthode

Ou au moins tu pètes l'enroulement Twisted Evil

loiclux Lun 4 Juin 2012 - 21:57

pourtant ce qu'il decrit c'est ce que j'ai fait avec la vis bmw: j'ai vissé jusqu'au decrochage du rotor? c'est pas pareil?

Acatène Lun 4 Juin 2012 - 22:02

loiclux a écrit:pourtant ce qu'il decrit c'est ce que j'ai fait avec la vis bmw: j'ai vissé jusqu'au decrochage du rotor? c'est pas pareil?

Pas du tout.
Tu as un filetage dans le rotor et un second dans la queue du vilo.
Lorsque tu mets une tige de 6 cm (ou que tu utilises la vis extracteur avec la partie lisse), c'est pour pousser au fond sans que ça prenne dans le filetage du vilo.
Ce que tu vois sur la photo, c'est un extracteur qui pousse sur le vilo mais les branches tirent sur le rotor et qui plus est, uniquement sur la cage supérieure.

loiclux Lun 4 Juin 2012 - 22:06

aaaaaaaaaaaaaaaah! okkkk

**PizzaRoller** Lun 4 Juin 2012 - 22:09

Avec l'arrache, il faut prendre les fers coté bloc. Les fers coté collecteurs peuvent se déplacer si on tire dessus alors que le rotor est bloqué sur l'arbre.
Donc décalage des fers entre eux et probable rupture du bobinage dans le rotor = rotor > poubelle

L'extracteur central tire sur le corps du rotor (dont font partie les fers coté bloc)

Oby1 Mar 5 Juin 2012 - 11:59

Et bien, on va dire que c'était mon jour de chance siffle

Donc à tous, n'utiliser pas cette méthode de bourin

En tout cas, si ça peut servir à d'autres pour éviter de casser leur rotor....

Oby1 Mar 5 Juin 2012 - 12:01

loiclux a écrit:bienvenue au club des interieurs de carter degueu!

Ouais, mais moi, j'ai pas trouvé de gravier lol!

loiclux Mar 5 Juin 2012 - 12:01

132 milliions la cagnotte de l'euromillions ce soir...

ffrd Mar 5 Juin 2012 - 12:08

Acatène a écrit:
loiclux a écrit:pourtant ce qu'il decrit c'est ce que j'ai fait avec la vis bmw: j'ai vissé jusqu'au decrochage du rotor? c'est pas pareil?
Pas du tout.
Tu as un filetage dans le rotor et un second dans la queue du vilo.
Lorsque tu mets une tige de 6 cm (ou que tu utilises la vis extracteur avec la partie lisse), c'est pour pousser au fond sans que ça prenne dans le filetage du vilo.
Ce que tu vois sur la photo, c'est un extracteur qui pousse sur le vilo mais les branches tirent sur le rotor et qui plus est, uniquement sur la cage supérieure.

avec un petit dessin c'est plus explicite non ?
Chaine DUPLEX de chez BMW, fourni avec attache rapide? - Page 2 Extrac15

Autre astuce qui revient au même sans sacrifier un tournevis ni risquer de tordre ou briser l’extrémité de la vis décolletée.
Couper une pige de longueur 50mm (60mm pour ceux qui « mécaniquent » série 2) dans de l'acier stub de Ø 6mm, (cet acier se trouve chez tous les tourneurs et rectifieurs vu la petite longueur cela ne va pas chercher loin en sesterces.
Ne jamais utiliser d’acier inoxydable pour cette pige, l’inox n’à aucune résistance au flambage, vous risquez de tordre la pige en queue de cochon, de la coincer dans le rotor, et de plus pouvoir l’extraire.

(Dessin tiré de 1000 tricks für schnelle BMWs de H J Mai édition Motorbuch Verlag Stuttgart, notes Frd)

Richard Mar 5 Juin 2012 - 12:10

Oby1 a écrit:Et bien, on va dire que c'était mon jour de chance
Donc à tous, n'utiliser pas cette méthode de bourin

En tout cas, si ça peut servir à d'autres pour éviter de casser leur rotor....

Quelle méthode?

Oby1 Mar 5 Juin 2012 - 12:24

Richard de Sainté a écrit:
Oby1 a écrit:Et bien, on va dire que c'était mon jour de chance
Donc à tous, n'utiliser pas cette méthode de bourin

En tout cas, si ça peut servir à d'autres pour éviter de casser leur rotor....
Quelle méthode?

Celle de l'extracteur, comme sur la photo que j'ai posté.

Acatène Mar 5 Juin 2012 - 14:02

Oby1 a écrit: Celle de l'extracteur, comme sur la photo que j'ai posté.

C'est là-haut que tu devrais éditer ton message pour y ajouter cette mise en garde en grand, en gras et en rouge. clin

BlackFish Mar 5 Juin 2012 - 15:16

Acatène a écrit:
loiclux a écrit:pourtant ce qu'il decrit c'est ce que j'ai fait avec la vis bmw: j'ai vissé jusqu'au decrochage du rotor? c'est pas pareil?

Ce que tu vois sur la photo, c'est un extracteur qui pousse sur le vilo mais les branches tirent sur le rotor et qui plus est, uniquement sur la cage supérieure.

C'est mortel pour le rotor, il est en deux partie et juste collé !!!

PATOCHE40 Mar 5 Juin 2012 - 20:59

Bonsoir, ben moi pour virer les chaines duplex d'origine j’emploie une méthode de charron lol!

pas besoin de dérive chaine, je la pète au coupe boulon tout simplement. Bon c'est sur c'est moins artistique siffle

Oby1 Mar 5 Juin 2012 - 22:10

PATOCHE40 a écrit:Bonsoir, ben moi pour virer les chaines duplex d'origine j’emploie une méthode de charron pas besoin de dérive chaine, je la pète au coupe boulon tout simplement. Bon c'est sur c'est moins artistique

J'ai pas encore posté la photo sur comment j'ai fait tirelangue

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