Reglage avec hosque

Bjr a vous,je viens de monter des hosques
Sur mon cafra,beau bruit,j,ai,l,impression qu elle monte plus vite ds les tours,avant je changeais de rapport vers 4000tr et ,aintenant elle prefere vers 5000......bref faut il automaTrtiquement revoir le reglage carbu ou si ca marche bien comme ca on laisse......

tomtom85 a écrit:Bjr a vous,je viens de monter des hosques
Sur mon cafra,beau bruit,j,ai,l,impression qu elle monte plus vite ds les tours,avant je changeais de rapport vers 4000tr et ,aintenant elle prefere vers 5000......bref faut il automaTrtiquement revoir le reglage carbu ou si ca marche bien comme ca on laisse......

Quand on libère les pots, il est bon d'enrichir un peu la carburation (5points sur le gicleur principale)

tomtom85 a écrit:Bjr a vous,je viens de monter des hosques
Sur mon cafra,beau bruit,j,ai,l,impression qu elle monte plus vite ds les tours,avant je changeais de rapport vers 4000tr et ,aintenant elle prefere vers 5000...

Le souci c'est que l'impression est rarement confirmée au banc, surtout s'il y a un changement de bruit, paramètre éminemment subjectif. Si tu changes de rapport à 5000, c'est peut être parce qu'elle est devenu creuse au régime sur lequel tu retombais en passant le rapport à 4000 avant.
Pour ce qui est d'augmenter le gicleur, je veux bien si on touche à l'admission, mais pour l'échappement je vois pas trop...

jbt a écrit:
Pour ce qui est d'augmenter le gicleur, je veux bien si on touche à l'admission, mais pour l'échappement je vois pas trop...

J'suis OK, je pensais cornets ET Hoscke

Pour ta peine, tu seras comdamné à me faire faire un tour de Seven.
Enfin, si on se croise;
Enfin, si j'arrive à rentrer dedans.

Enfin, si j'arrive à respirer une fois dedans;

Enfin, si j'arrive à en sortir sans treuil ni lubrifiant...

Ok merci, vs confirmez ce que je pensais,Jbt suis d accord avec toi pour la "sensation" de patate a cause du bruit,j ai l impression effectivement qu elle monte plus vite ds les tours mais elle a perdu en couple...Bon plus qu a trouve des KN,pour que ce soit bien utile en fait,vais chercher ca....

Dans un précédent post j'avais écris cela, au sujet de pétarades a la décélération sur un flat équipé de mégas.
l'explication est simple.
avec ton pot plus libre, les gaz s'expulsent mieux et plus facilement, et lors des rétrogradages, tu coupes les gaz, c'est alors que le circuit de ralenti alimente seul ton moteur. augmente la taille de ton gicleur de ralenti de quelques points (seul un essai permet de déterminer cette nouvelle taille) et les pétarades diminuent.
Pour te prouver ce que je dis procède a l'essai suivant.
Sur route rectiligne et bien dégagée, moteur chaud tu fermes les robinets d'essence, au bout de 2 km environ, le niveau d'essence va baisser dans les cuves, la richesse va diminuer, appauvrissant le mélange et tu va entendre des pétarades à l'échappement semblables a celle que tu as en décélération.
ce phénomène est bien connu par ceux qui montent des pots types Vattier a absorption.
autre essai, un petit coup de starter toujours a la décélération, et le bruit disparait grâce a l'enrichissement du mélange.
encore un autre essai possible, tu remet tes silencieux et les pétarades disparaissent.
A la longue tu peux avoir un phénomène dit de coup de chalumeau et "brûler" tes soupapes d'échappement.

Je te conseille avant de remplacer tes gicleurs principaux d'augmenter de 8 ou 10 points les gicleurs de ralenti.
Une fois les KN en place, il faudra reprendre les réglages.
Enfin une question ; tes pots "Hoske", ils sont à chicanes ou à absortion ?

Ils sont a chicane,mais elle ne petarade pas,c est pour ca que je voulais rien toucher,sauf si on me disait qu il le fallait...Comme le melange air essence reste le meme,je ne touche a rien pour le moment.

A chicanes, ne touche rien effectivement, par contre, as-tu les mêmes performances qu'avant ? par performance j’entends reprise à la remise des gaz et vitesse de pointe ?

N ayant pas de grande route,par chez moi et oblige de prendre le bateau pour en avoir(j habite sur une ile),pas pu faire de test,mais je pense pas que ca change gd chose a ce niveau.Par contre j ai la sensation qu elle monte plus vite dans les tours mais je perds en couple.Avant j avais des megaphones de chez martin,j ai l impression que ca l etouffait un peu....

jbt a écrit:Pour ta peine, tu seras comdamné à me faire faire un tour de Seven.
Enfin, si on se croise;
Enfin, si j'arrive à rentrer dedans.

Enfin, si j'arrive à respirer une fois dedans;

Enfin, si j'arrive à en sortir sans treuil ni lubrifiant...

T'es pas si gros, j'ai des potes bien plus "épais" et ça passe alors no problèm

hello! moi j'ai une paire de hosk sur ma R100S... un 336 des grosses soupapes et une paire de dell phm 40... moto en rodage... aucun pétaradage mais l'impression que passé 4500tr/min la moto force... mais jusqu'à ce régime la moto est une véritable "fusée"... alors trop riche? trop pauvre? est ce du au fait qu'elle n'ai que 700 bornes? j'ai des gicleurs principaux en 180 et ralenti en 60, j'ai testé plus petits (jusqu'à 165) mais la moto marchait moins bien.... entre 175 et 180 aucune différence. couleur des bougies: marron très très clair... cran d'aiguilles enrichi au max...

Seven a écrit:

jbt a écrit:Pour ta peine, tu seras comdamné à me faire faire un tour de Seven.
Enfin, si on se croise;
Enfin, si j'arrive à rentrer dedans.

Enfin, si j'arrive à respirer une fois dedans;

Enfin, si j'arrive à en sortir sans treuil ni lubrifiant...

T'es pas si gros, j'ai des potes bien plus "épais" et ça passe alors no problèm

Gné

jai des vattier vide avec carburation revue la moto marche tres bien

Ça dépends des silencieux. Certains sont bien réalisé et d'autres sont de véritables daube!!!
J'ai acheté des copies Hoske il y a quelques années (quand on commandait encore par bon de commande) et la motos marchait nettement moins bien qu'à les silencieux d'origines.   
La moto prenait ses tours mais je sentais qu'elle ne donnait pas toutes sa puissance (aac336). Puis je me suis rendu compte que les pots chauffaient plus vite que d'habitude. J'ai giclé les tubes chicanes à la sortie des silencieux et je me suis rendu compte qu'ils étaient mal conçus et freinés les gazs. 
Depuis , la moto prend ses tours normalement mais fais un bruit excessif (d'après la maréchaussée).   
Donc gaffe avec certains silencieux bon marché.

C'est toujours d'actualité ces problèmes de hoske ?
Parce qu'au prix 300 - 350, c'est quand même pas des megaton a 80balles sur ebay !

Je ne sais pas si c'est encore d'actualité mais j'ai rencontré pas mal de personnes qui ont eu le même problème. 
Il doit certainement y avoir des fabriquant sérieux qui doivent distribuer des produits de qualités semblables à la qualité des Hoske d'époques.