Le twin, mais en V .

Et quel gâteau !!! Vivement de nouvelles images

nortonton a écrit:Les 2 sont de 1971.
Je demande humblement au conseil Flatistanais l'autorisation de mettre un sticker Flatistan sur la blanche

j'adore ... surtout la guzzz

nortonton a écrit:Les 2 sont de 1971.
Je demande humblement au conseil Flatistanais l'autorisation de mettre un sticker Flatistan sur la blanche

Elles sont superbes toutes les deux , la Guzzi, c'est une V7 ou V7 Spéciale

Sacoches Craven ?

Hmmmmmm.....on en fumerait !

C'est une 750, donc "special", appelée "ambassador" aux USA.
D'ailleurs, sur l'un des caches latéraux, il est écrit "special" , et sur l'autre "ambassador"... Sympa je trouve.

Même si le vendeur l'avait depuis 1973, ses origines sont mystérieuses.
Le moteur a été changé suite à une grosse casse il y a longtemps. Il n'a pas de numéros; mais c'est bien un moteur de special.
La plaque constructeur sur le cadre est en Allemand.
Elle a des fixations pour side car.
L'entretien mécanique a été fait, je le vois, mais c'est une moto qui était utilisée comme une bagnole au quotidien.
La peinture est fatiguée , mais comme c'est sa peinture d'origine, je la laisse comme ça dans son jus.

Les images qui ont réveillé mon envie de V7 :

Elle est superbe !!! bravo, content pour toi

tontons a écrit:Elle est superbe !!! bravo, content pour toi

Merci,
comme on n'est jamais content, j'aurais préféré le tableau de bord simple sans compte tour, comme sur les prmiers modèles.
Le compte tour là dessus, c'est une concession inutile à la mode japonisante de la fin des années 60.
En plus, il est faux, bien que d'un fonctionnement harmonieux.

En bas, celui de la première V7 700cc vers 1967:

Dans le style je trouve ça infiniment plus classe qu'une Harley ( même si les vieilles Harley étaient pas mal non plus).
J'ai très longtemps rêvé d'une Calif', c'est totalement dans mon esprit pour rouler.
Seule la crainte des avaries électriques m'a toujours éloigné des Guzzi.

Francesco a écrit:Dans le style je trouve ça infiniment plus classe qu'une Harley ( même si les vieilles Harley étaient pas mal non plus).
J'ai très longtemps rêvé d'une Calif', c'est totalement dans mon esprit pour rouler.
Seule la crainte des avaries électriques m'a toujours éloigné des Guzzi.

Le circuit électrique sur ces modèles est très simple.
Le mien était pourri, que c'était un miracle que tout fonctionnât encore après 40 ans d'abandon et de bricolages à base de sparadrap (si si ! ).
Deux jours tranquilles dans le garage à restaurer tout ça, et je l'utilise sans soucis.
Il va falloir faire des thérapies de groupe pour tuer cette aversion pour les circuits électriques aussi simples.
Je ne dis pas que ça ne peut pas merder, mais c'est un plaisir de les remettre d'applomb.
Et tous les éléments électriques sont démontables : un vrai plaisir !

C'est vrai que si tu ne le fais pas toi-même, les heures de mécanos professionnels coûtent vite très cher.

En ce qui me concerne ce n'est même plus une aversion, c'est simplement que mon cerveau n'a jamais rien compris à tous ces trucs.
(on est effectivement dans l'ordre du blocage...)
Sur un autre post tu parlais de différence entre Watt et Volt par exemple, ben moi je crois que je comprendrais mieux le Grec Ancien....
Donc entretenir des connexions, protéger des fils....tout ça me va. Pour le reste je démissionne !

Au fait, mon bon Francesco, tu es cordialement invité à essayer ma Gouz.
Pense à mettre une combin' ignifugée, on ne sait jamais

Nortonton, elle est carrément merveilleuse ta V7.

Bon ,de près, on voit quand même bien les outrages du temps, mais j'aime bien ce concept: "qui fait son âge mais entretenue; sans maquillage ni lifting"

Ce matin, on est allés faire un tour en R60/5 : l'impression de conduire une bécane légère, maniable, puissante (si si ! ), stable, freinant bien , aux commandes douces, sans secousses au décollage, avec les clignotants d'origine, la peinture qui tient dans le temps... !
On comprend pourquoi BMW vendait tellement bien ses série 5 alors que Guzzi était perpétuellement au bord du gouffre .

Mais la personnalité, le charme de la grosse Italienne... font qu'on lui pardonne tout...

Arnaud 13 a fait un super topo sur la restauration du circuit electrique de Rosinante sur le forum Guzzzzzzzzzzzzz (et il en parle aussi sur le Flatistan) avec quelques améliorations bien venues ..

fredo06 a écrit:
Arnaud 13 a fait un super topo sur la restauration du circuit electrique de Rosinante sur le forum Guzzzzzzzzzzzzz (et il en parle aussi sur le Flatistan) avec quelques améliorations bien venues ....quelques secondes avant qu'elle ne s'embrase.....

C'est fou comme ça m'a rassuré cette histoire.....

Qu'est ce qui t'a pris de changer de pseudo, don padre? J'ai raté quelque chose, Monica ??

oui

L'a oublié de prendre ses gouttes...........

Ca fait drôle quand même de causer à une gonzesse maintenant

lou a écrit:Qu'est ce qui t'a pris de changer de pseudo, don padre? J'ai raté quelque chose, Monica ??

En fait j'ai rien demandé moi, c'est parti suite à l'échange entre les deux nanas à propos d'un magasin de fringues.....

Mais j'aime ça finalement, devenir un objet sexuel.....
(et puis comme ça elles ne se méfient pas....)

Je vois que oggy à fini par tout remettre en ordre sale gosse!... et ouaip, j'ai vu pour les fringues..

Comme il faut la rôder et qu'il ne fait pas trop chaud...
500 bornes depuis remise en route.
Mais saurez-vous dire où cette photo a été prise ?

nortonton a écrit:Comme il faut la rôder et qu'il ne fait pas trop chaud...
500 bornes depuis remise en route.
Mais saurez-vous dire où cette photo a été prise ?

Canal du Rhone à Sète?

Au bord de l'eau ?

Juste derrière chez toi...?

Au bord du bras du Petit Rhône, vers le bac du Sauvage ?

En bas du pont, le long du canal de Sète, à la sortie de Gallician ?