schéma raccordement compte tour sur moteur r75/7

Bonjour, j'ai acheté une r75/7 dont le compte tour ne marche pas, et pour cause puisqu'il n'y pas de cable.

J'en ai trouvé un, j'arrive facilement à le fixer sur compteur, et par contre je n'arrive pas à le fixer sur le moteur; j'ai bien trouvé l'endroit, l'ancien proprio avait mis un cache fermé, je l'ai enlevé mais il n'y a pas de trou où glisser la tige du compte tour. Il y a une pièce fermée surmontée d'un petit ressort circulaire fermé et c'est tout.

Pourriez vous m'aider ? Peut être quelqu'un aurait une photo ou le schéma de montage ? J'ai l'impression qu'il me manque une piece entre la piece que je vois dans la trappe du moteur et le cable que j'ai acheté.

Pierre

Sur les /7, le compte tour est électronique. Si tu as un câble mécanique, il doit y avoir un problème
Soit le bloc instruments n'est pas d'origine, soit le moteur n'est pas non plus d'origine, soit c'est une / 6

Envoie des images, on comprendra mieux et plus vite

Les premières série 7 avait un compte tours mécanique, ça a pas duré très longtemps, mais y en a eu pendant un ou deux ans.

Ensuite, oui c'est plus facile avec des photos.

comme Oggy, les /7 jusqu'en 78 était en compte tours mécanique. Donc les 75/7

Ca n'a pas duré longtemps. D'un certain coté le moteur de ces premières /7 sont plus proches des /6 que les suivantes

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À première vue, tu as tous les morceaux pour que ça marche
Il te faut enlever la vis de blocage du câble de compte tour sur le bloc moteur (après avoir ouvert le carter avant), enfoncer le câble bien à fond et remettre cette vis.
En haut, comme de l'autre côté, tu plante et tu visses

ben oui en fait j'ai bien compris que je devais enlever le carter avant, enlever la vis de blocage et apres mettre le cable; le probleme c'est que je vois pas de trou où l'enfoncer (le cable) puisque la piece en face de moi n'a pas d'ouverture.

Le mieux est que je démonte, j'y verrai plus clair

Je vous tiens au jus

Pierre

Le trou dans lequel doit rentrer le câble est magnifiquement photographié sur ta première image.
On voit bien le carré d'entraînement au fond et la vis de retenue en haut.

Il suffit de bien pousser le câble, le carré devrait s'aligner tout seul dans l'entrainement.

C'est exactement comme le câble du compteur de vitesse sur la sortie de boîte.




Et ça n'a pas encore tourné au porno ! Mais que font les modérateurs pourrisseurs ?
Faut tout faire ici

bon j'ai démonté le carter avant, enlevé la vis, et essayé de mettre le cable mais ça rentre pas; en fait j'ai l'impression que l'ancien cable a du se casser dedans; regardez bien la photo suivante et dites moi ce que vous en pensez .

Pierre

En effet, le trou semble bouché !

Normalement, la partie tournante, le pignon d'entrainement, doit pouvoir s'extraire vers le haut en tournant.
Mon dernier démontage remonte à 30 ans de ça. Si une mémoire plus fraiche passe par là ...

Sinon, tu mets la moto à l'envers mais c'est pas terrible comme solution

Tu peux peut-être essayer avec un aimant de faire venir ce qu'il reste dans le trou, si il y a bien quelque chose.

Sinon, c'est démontage du carter de distribution l'étape suivante.

c'est pas trop dur de démonter le carter de distribution ?

Pierre

j'insite un peu: il n'y a personne qui peu m'envoyer un schéma ou une photo d'une installation qui marche pour que je puisse avancer ??

Pierre

J'ai bien quelques photos de mon carter de /5 (c'est pareil que ta 7) mais je ne peux te les envoyer que ce soir tard, apres mes 8h de boulot et la je pars bosser....

super ! si tu peux m'envoyer ça quand tu auras le temps

Pierre

voici quelques photos:

merci beaucoup pour les photos

je vais me mettre au boulot !

Pierre