Remplacement compte-tours mécanique par électronique

Mon compteur mécanique était bruyant et je n'ai pas réussi à en trouver la raison. je l'avais déjà remplacé pour un problème d'instabilité de l'aiguille liée à l'usure de la vis sans fin.

J'avais un électronique en stock et j'ai décidé de procéder au remplacement aujourd'hui...

Phase préparation (selon les bons conseils du site):

Connexions soudées du compte-tour sur connecteur du bloc compteur


Protection des cosses du compte-tour


Rajout d'une chinoiserie de voltmètre, connectée sur l'alimentation du compte-tour



Le résultat final (provisoirement), les aiguilles et fonds d'instruments seront bientôt de même couleur.


J'ai utilisé l'enveloppe du câble du compte-tour mécanique pour passer le câble du signal, raccordé au condensateur de démarrage. Le câble est mis sous cosse au niveau de l'entrée du bloc compteur pour pouvoir tout enlever sans avoir à déposer le câble du compte-tour.

L'idée de la chinoiserie est née du fait que l'emplacement du voltmètre du tête de fourche sera dédié à un thermomètre d'huile. La chinoiserie occupe la place du voyant de plein phare que je n'ai pas su maintenir.
C'est évolutif bien sûr, rien n'a été modifié irrémédiablement hormis le fond du compte-tour électronique et il y a des chances que tout revienne comme à l'origine...

Jolie bricole  

Pas mal, l'idée de la chinoiserie et proprement monté.

J'ai eu un petit soucis avec les aiguilles dans les morceaux de compte-tour que j'ai assemblé. Dans ma concentration, j'ai omis de vérifier sur l'équipement sur lequel je travaillais, la présence du petit téton à tête crantée qui se fixe sur l'axe du compte-tour et sur lequel vient se fixer l'aiguille. Je m'en suis aperçu au dernier moment évidemment !

Sur une autre épave, j'avais justement ce petit téton mais impossible à ôter sans tout bousiller, je me suis donc repastillé tout le démontage et tout le remontage...

Faire et défaire, c'est toujours travailler qui disait l'autre !!

Qui sait comment on fait pour récupérer ce téton ?

A+++

Slt à tous

Outre le soucis d'aiguille, j'ai passé le conducteur du signal dans la gaine du compte-tour mécanique. l'extrémité de ce dernier laisse un jour entre sa position dans le logement initial et le bout de la gaine, cela permet de laisser passer le conducteur du signal.

Question : risque-t-on une remontée d'huile du moteur ?

merci de vos retours

beau boulot ! Non, il n'y a aucun risque de remontée d'huile

Pour compléter le propos sur le remplacement du compte-tours et le passage du fil dans la gaine du compte-tours mécanique;

La sortie du compte-tours - partie mâle


L'entrée dans la gaine - partie femelle

Joli coup, le montage de la cosse à la place du câble mécanique et démontable comme le vrai câble. Totalement invisible au niveau des instruments. 

De la belle ouvrage 

Hier, j'ai changé le fond de mon compte-tour pour qu'il soit en harmonie avec le compteur et que la charte graphique soit respectée, redonné un peu de couleur à mes aiguilles et changer ma chinoiserie de vert à rouge, ça donne ça :

11,3V, il vas falloir que tu te penche sur ton circuit de charge ou ta batterie

mon mien de voltmètre (chinois aussi) indique souvent moins de 12 volt a la mise sous tension....

petite question technique.....comment a tu fais pour découper le compte tour aussi proprement ?????

flatlaurent56 a écrit:mon mien de voltmètre (chinois aussi) indique souvent moins de 12 volt a la mise sous tension....

petite question technique.....comment a tu fais pour découper le compte tour aussi proprement ?????

Tu as raison, ma chinoiserie indique souvent une tension plus basse au départ (pas de démarrage ni de consommation telle que phare ou clignotants). Ensuite ça revient à la normale et c'est assez proche de la tension lue au multimètre numérique facom.

Dremel et mini lime pour la question technique

Super boulot  
D'où vient ton fond de compte-tour blanc ? J'en ai un vert (éléctronique) que je passerai bien en blanc et que la charte graphique soit respectée  .

Une épave de compte-tours que j'ai récupérée, du vernis orange piqué à ma fille pour les aiguilles dont un oeil averti remarquera la différence entre les 2 et le camouflage 

J'aurai préféré que tu me dises: " j'en ai une dizaine en stock, je ne sais pas quoi en faire, t'en veux un ? "
Zut .

Philimael a écrit:J'aurai préféré que tu me dises: " j'en ai une dizaine en stock, je ne sais pas quoi en faire, t'en veux un ? "
Zut .

Je l'aurais bien volontiers fait si c'était le cas mais je n'en avais qu'un seul. Il me reste l'origine que je conserve.
J'ai le vert déposé si ça t'intéresse. ...

Moi mon verre est levé !

Philimael a écrit:Moi mon verre est levé !

Tiens........justement !
C'est l'heure !
Santé

  A la tienne Dom !!

Salut. C'est très bien réalisé.  Bravo!
N'ayant plus de compte tours sur ma 90/6 je me lance dans la même modif. Sauf que pour braser en 7 et 12 faut des doigts de fée... que je suis pas 
Est-ce que se brancher en 15( pas sûr qu'il me reste une place) et 31 dans le bol, ca revient au même ?  Ca sera moins joli mais bon m'éviterait de faire fondre le circuit imprimé du bloc compteur

Bien sûr mais tu perd l’interêt du montage masqué en rajoutant des fils à l’extérieur du bloc alors qu’il y a tout ce qu’il faut dedans.

OK je vais tenter la brasure 7 et 12. Mais j'ai pas bien compris pour le fil vert, désolé.  Il va être rallongé et passer dans la gaine du câble OK
Mais faut bien débrancher le câble dans le carter d,allumage? Et on l'emmène toujours sous le réservoir vers le '1' de la bobine droite ? Merci

Tu branches le fil qui passe dans la gaine du compte tours sur le condensateur d’allumage en plus des deux fils déjà present, pas besoin d’aller sur la bobine, c’est la même chose. 
La bobine reste connectée avec son fil d’origine, pas de modification. 

En haut, au niveau du raccord mécanique du bloc instruments, tu mets une cosse pour pouvoir démonter si besoin.

Comme ça donc? N'importe quelle cosse du condensateur, on est d'accord ?elles sont reliées?

Par contre, j'me souviens plus du cheminement de la gaine un fois sortie du carter

Ok pour le condensateur. 
La gaine monte au compte tour le plus directement possible.