[Tous modèles] Branchement compte-tours électronique

Salut les petits gars.

Je voulais savoir comment on branche un compte-tours électronique en remplacement d'un mécanique.

J'ai un fil rouge, un vert et un marron.

Dans une approche logique le rouge irait bien sur un plus après contact, le marron à la masse et le vert au niveau du condensateur d'allumage.

Ne voulant pas le cramer dîtes moi si c'est bon ou sinon dîtes moi comment on branche ce petit chose.

Merci

Bon en regardant de près le schéma des r80 équipé de ce compte-tours électronique, j'ai vu en fait que deux fils étaient branchés à la masse, mais lesquels.

Rien de précisé.

Je t'aiderais volontiers mais je connais pas le circuit des R80 !
Bon courage !

Après avoir regardé plus attentivement le schéma, en fait deux sont aux bornes opposées des bobines, et le dernier à la masse.

Vu que la masse chez bm c'est le marron, c'est le rouge et le vert aux bornes des bobines, c'est à dire sur le vert/bleu et le noir.

J'appelle mon super mécano au secours cet après-midi.

oggy a écrit:Après avoir regardé plus attentivement le schéma, en fait deux sont aux bornes opposées des bobines, et le dernier à la masse.

Vu que la masse chez bm c'est le marron, c'est le rouge et le vert aux bornes des bobines, c'est à dire sur le vert/bleu et le noir.

J'appelle mon super mécano au secours cet après-midi.

Ca se branche de la manière suivante :
le marron à la masse
Le vert sur la sortie des bobines
Le rouge sur le plus (ou entrée des bobines, c'est la même chose)

Et si ça fonctionne pas, tu inverses les branchement du vert et du rouge, parce que ça dépend des modèles. Mais y a aucun risque de casse.
clin d'oeil:

Merci Pockaman.

J'ai appelé mon gars, il m'a dit ça aussi, j'essaierai demain : jem'tais: .

Et je vous dirais ce qu'il en est réellement.
:60767.gif:

Ayé, j'ai essayé le bignou, ça marche, le branchement comme dit plus haut est le bon.

Si le branchement est inversé ( oui j'aime bien me mettre dans la merde ), le nombre de tours, au cadran, est augmenté de façon à ne pas pouvoir se tromper, mais ça flambe rien.

Le contrôle a été effectué avec mon ancien compte-tours à cable, pour voir si c'était bon.

Je vous ferais un petit photo reportage de l'installation, mais j'ai pas encore tout ce qu'il me faut.

oggy a écrit:

Le contrôle a été effectué avec mon ancien compte-tours à cable, pour voir si c'était bon.

Deux compte-tours, ça c'est du luxe !
clin d'oeil:

Question : pourquoi tu changes ?
En tout cas, moi je recherche une aiguille de compteur ou compte-tours de série 6 ou première 7. Si tu ne sais pas quoi en faire... :63607.gif:

pockaman a écrit:
Deux compte-tours, ça c'est du luxe !
clin d'oeil:

Question : pourquoi tu changes ?
En tout cas, moi je recherche une aiguille de compteur ou compte-tours de série 6 ou première 7. Si tu ne sais pas quoi en faire... :63607.gif:

Et oui, nous n'avons pas les mêmes valeurs. :114719.gif:

Non, c'est que mon ancien, il a parfois, tout le temps, des sauts d'humeur, il fonctionne mais l'aiguille saute, oscille pas mal, à chaque fois que la moto passe sur une bosse, dés que ça bouge un peu quoi.

Je préfère le préventif au curratif.

Donc avant qu'il ne rende l'âme complètement, et si l'occasion se trouvait, j'avais décidé de trouver un compte-tours électronique, à pas cher évidemment, j'ai pas que ça à faire.

Alors l'occasion s'est présenté et voilà.

Par contre, j'ai une habitude, c'est de pouvoir tout remettre d'origine si un jour cela me chante, donc je garde mes anciennes pièces.

Et ce que tu cherches c'est exactement ce que j'ai :555275.gif: .

oggy a écrit:
Et ce que tu cherches c'est exactement ce que j'ai :555275.gif: .

'Foiré ! :114719.gif:
Comment il me nargue, lui !

Tiens, rien que pour toi, je vais te faire une belle photo de mes comptes-tours vu que j'ai récupéré un appareil.

Voilà :

:529312.gif: :aga.gif: :555275.gif:

oggy a écrit:Voilà :

:rire.gif:
T'étais en RTT aujourd'hui Oggy ?

Ca se voit tant que ça ?

Pour la photo, elle a été prise hier soir, et je suis pas une poule.

Et tu vas rouler avec un compte tours dont l'aiguille n'est pas de la même couleur que celle du compteur? Tsss

Jaloux, ma mienne marche.

Je l'ai déjà dis, c'est pas une machine de concours, je veux simplement pouvoir rouler avec et que tout fonctionne.

Et pour l'instant je suis pas à la couleur d'une aiguille. :63607.gif:

Par contre, c'est pour pouvoir la remettre avec les mêmes aiguilles que je garde mon vieux compte-tours.

Collectionneur !

Espèce de Bmiste.

Et tu vas laisser un d'jeun se tuer car il n'a plus d'aiguille de compte tours et qu'il ne verra pas le sur-régime,sans-coeur,va !

J'aime pas les d'jeuns, ça tombe bien.

Il marche encore, je sais pas si il est pas loin de la lumière mais il marche, alors je veux pas le dépouiller.

Et je pense que tout le monde sera d'accord, que pour amener un flat en surrégime, faut être un sacré bourrin, ou se planter de rapport de boîte.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Collectionneur !

il est "Taquin" Richard
en tout cas ça m'fait rire:8399.gif:

oggy a écrit:

Et je pense que tout le monde sera d'accord, que pour amener un flat en surrégime, faut être un sacré bourrin, ou se planter de rapport de boîte.

Pfff, ça c'est parce que tu n'as QUE un 600... :114719.gif:

pockaman a écrit:
Pfff, ça c'est parce que tu n'as QUE un 600... :114719.gif:

Jaloux, c'est la meilleure moto du monde et je vous pourris tous, nah.

Je dirais plutôt le contraire, c'est bien plus avec une petite cylindrée que tu vas l'envoyer dans les tours, et elle les prend la cochonne.

oggy a écrit:

pockaman a écrit:
Pfff, ça c'est parce que tu n'as QUE un 600... :114719.gif:

Jaloux, c'est la meilleure moto du monde et je vous pourris tous, nah.

Je dirais plutôt le contraire, c'est bien plus avec une petite cylindrée que tu vas l'envoyer dans les tours, et elle les prend la cochonne.

C'est vrai qu'avec ça, t'as intérêt de monter un peu dans les tours... Si tu veux que ça parte ! :555275.gif:

J'ai eu une 600, et j'ai un 900 et deux 1000, et je trouve que les surrégimes (pas dans la zone rouge, hein...) se font plus aisément sur les "grosses" cylindrées. Après, c'est vrai que sur un moteur BM stock, y a pas besoin de passer 5500-6000trs, ça sert à rien.