Embrayage R80/7

goeland_ a écrit:comme Oggy, je n'ai plus la cote du ressort en tete, mais il vaut mieux changer le couple

... et vérifier les disques lisses

NADIR a écrit:j'ai bien cherché sur le forum "walou", puis j'ai trouvé sur le net.

NADIR a écrit:j'ai bien cherché sur le forum "walou", puis j'ai trouvé sur le net.

wafid a écrit:C'était sur un post d'autre gars qui se posait les mêmes questions que toi, ce soir je vais essayer de chercher, sinon envoie-lui un mp, il va certainement se souvenir lui. Bonne journée.

Acatène a écrit:

NADIR a écrit:j'ai bien cherché sur le forum "walou", puis j'ai trouvé sur le net.

T'as pas bien cherché alors...
à 4,5mm moi je changerais direct et concernant le ressort, celui que j'ai changé fait 13,7mm (mesuré comme toi, vois aussi les mesures que j'ai prises comme ffrd sur le lien) et trop pressé de remonter, je n'ai pas mesuré le neuf.

wafid a écrit:C'était sur un post d'autre gars qui se posait les mêmes questions que toi, ce soir je vais essayer de chercher, sinon envoie-lui un mp, il va certainement se souvenir lui. Bonne journée.

Ne cherche plus. Signé "le gars"

wafid a écrit:T'as payé combien le ressort ? Et le disque t'en a trouvé ?

NADIR a écrit:ffrd m'a envoyé une réponse en MP très complète, mais je ne sais pas comment la faire transféré ici

ffrd a écrit:Bonjour Nadir,
je vais essayer de te dépanner.
ton disque,

est certainement un modèle d'origine, le disque est modifié en juin 81 par la suppression des trous de 6mm (flèches jaunes) comme indiqué dans la note d'information SAV.

malgré cette modification, les disques ont continués a se détériorer, aussi l'usine revoit sa copie en proposant de nouveaux disques,

mais aussi des composants principaux de l'embrayage.

en photo ça donne ça


Il faut bien observer les consignes de montage

surtout au niveau du nettoyage et du graissage des points indiqués.

pour les points indiqués en rouge je met une touche de graisse au cuivre haute température
pour le point indiqué en orange (les cannelures du disque) je met de la graisse graphitée encore appelée pâte graphitée (on en trouve dans l'industrie qui met en œuvre de la vapeur et des fluides chauds).
Pour ne l'avoir pas fait un mécano généraliste (mobylette, motoculture) sur la moto d'un copain, le disque a perdu toutes les cannelures en 15000 K et deux années d'usage.
Je te ferait parvenir la photo plus tard du disque usé.
Enfin, lorsque les plateaux de pression présentent un aspect "écailles de poisson" comme les tiens, je les fait légèrement rectifier. (les photos sont d'un embrayage série 5.
avant rectification

après après rectif

avant rectif

après rectif

Je profite d'avoir un embrayage neuf complet sous la main pour te donner les valeurs suivantes.

hauteur libre ressort = 15.86mm

en mesurant de cette façon

épaisseur du disque d'embrayage = 6.14mm

la cote indiquée dans les documents d'atelier à savoir 5.5mm est la cote d'usure, en dessous de 5.5mm d'épais, les performances de l'embrayage ne sont plus garanties.

Pour conclure, je suis au même stade que toi sur un moteur, le remontage de l'embrayage, comme je travaille sur des pièces neuves (du volant aux vis) si t'a besoin d'une précision, d'une cote n'hésite pas.
Cela fait plaisir de dépanner un flatistanais qui prend le soin d'illustrer avec des photos ses questions.
Bonne journée.
Frd.

NADIR a écrit:

wafid a écrit:T'as payé combien le ressort ? Et le disque t'en a trouvé ?

le ressort 1800 DA par-contre le disque introuvable, je l'ai regarnit (je ne sais pas si ça vas marché )

ffrd a écrit:Pour ne l'avoir pas fait un mécano généraliste (mobylette, motoculture) sur la moto d'un copain, le disque a perdu toutes les cannelures en 15000 K et deux années d'usage. Je te ferait parvenir la photo plus tard du disque usé.