tige d'embrayage

La tige d'embrayage de la série 2 que je remonte est amputée d'un morceau.
Quelqu'un pourrait-il me mesurer la longueur de cette tige?
J'ai quelques tiges de séries 5 à 7 mais ce ne sont pas les mêmes dimensions (déjà entre elles). Alors, je vais en tailler une.

A moins que...l'un de vous en ait une à me vendre.

Salut!
Je pense que tu peux utiliser celle de série5 en la raccourcissant et retouchant l'extrémité conique...
Je l'ai fait avec une tige de série 6, alors,5, ça doit être bon!

Merci! C'est ce que j'ai fait et c'est pour ce faire que je demandais les mesures.
N'en ayant pas eu de précises, j'ai fait au pif et, je crois, j'ai quelques mm de trop puisque la coupelle ressort à l'arrière

Demande ça à Nabilcheraga, http://www.flat-twin-bmw.com/u1713, demande le lui en mp, il pourra certainement t'éclairer

Merci pour le tuyau. c'est vrai qu'il a des pièces. Mais je lui ai écrit un message pour un sujet différent et il n'a pas encore répondu. Il doit être en déplacement.
Mais pas de soucis pour ma tige: je vais la rétrécir encore un peu et ça ira bien. Ca vaut 10€ neuf. A la prochaine commande de pièces, je peux toujours en acheter une...

Il est très pris par le boulot, mais si c'est urgent je peux l'appeler (c'est le week-end) surtout si ta boite est sur l'établi

Allez, c'est fait, je viens de raccrocher, il est dehors, dès qu'il rentrera il me communiquera la dimension

Merci! sympa. Quand tu l'as au bout du fil, tu peux lui demander de regarder dans ses messages. Je n'aime pas rester avec des dettes...

Daniel68 a écrit:Merci! sympa. Quand tu l'as au bout du fil, tu peux lui demander de regarder dans ses messages. Je n'aime pas rester avec des dettes...

Ok ça roule

Bonjour Daniel,

Pour la Tige, je viens de mesurer celle de mon moteur (pas encore monté sur le cadre) et elle mesure 22cm.

Pour le reste je reviens vers toi en mp

merci. Ca ne colle pas avec la mienne: il lui faut certainement 20 cm. Celle d'une série 5 a 20,5cm et j'ai limé un morceau.

on avait dit 200 Daniel, bon avec un peu d'usure certes, mais ça doit être ça à un ou deux mille près Tiens sur mon r60 j'ai une tige en deux parties que j'ai pu emmancher sans sortir la boîte...

Daniel68 a écrit:merci. Ca ne colle pas avec la mienne: il lui faut certainement 20 cm. Celle d'une série 5 a 20,5cm et j'ai limé un morceau.

C'est quelle série 2 ? je croyais que toutes les /2 avaient le même kit embrayage, tige et butée

Tu as raison: elles sont toutes pareilles. La mienne est une R50 de 1959.
La différence de mesure est bizarre....
Il y a un autre gars qui m'a indiqué 20 cm, ce qui correspond à la mienne (la tige, pas la...)
Pas grave: l'essentiel est que ça marche!

De bien bonnes infos ici : http://www.largiader.com/articles/throwout/
Avec ça dedans :

Ce site est une mine...

Bravo, je l'avais oublié celui là

Daniel68 a écrit:Tu as raison: elles sont toutes pareilles. La mienne est une R50 de 1959.
La différence de mesure est bizarre....
Il y a un autre gars qui m'a indiqué 20 cm, ce qui correspond à la mienne (la tige, pas la...)
Pas grave: l'essentiel est que ça marche!

bonjour;

je fais face a un problème que je pense venir de la tige de la boite. je m'explique; je viens de changer ma boite a cause de la première qui lâche. en remplaçant avec la nouvelle boite (reconditionnée) les vitesses passent mais en lâchant la poignée la roue ne tourne pas. j'ai pourtant vérifiée tout les éléments et je pense que mon ancienne tige est plus longue(même si dans ma tête c'est la même tige fonctionnait bien sur l'ancienne boite).
quel serai la cause ? merci

as tu bien remis les 4 vis entre la boite et l'arbre de transmission ?

Bonjour;

Vous parlez des boulons d'accouplement en clef 10 a l’intérieure du soufflet sous le cache batterie côté droit ? J’avais bien vérifié et bien serré. Le hic c'est que je ne sens aucun bruit en enclenchant les vitesses et la poignée d'embrayage semble actionnée le mécanisme.

Salut,

J'ai eu me même problème que toi après un échange de boite. Je monte la nouvelle boite, et impossible de faire tourner la roue (sauf au point mort), de kicker.

Certaine boite de vitesse ont des renforts (4) sur le carter coté embrayage et d'autre non :



J'avais des btr pour maintenir l'embrayage (n° 96 sur la planche technique), et elles venaient bloquer contre les renforts de ma nouvelle boite.



Le problème a été résolu par un retour à des vis standards.
Si c'est ça c'est pas grave, juste un peu long...

salut;

tout d'abord merci pour votre réponse. me concernant l'ancienne boite est identique que celle installé en remplacement. et avant le remplacement elle marchait bien a l'exception de la première. sauf que lors du remplacement je crois que ma roue tourne manuellement mais pas en accélérant en première ! alors ça ne peu pas être un problème de boulons.

Tu arrives à démarrer la moto ?

oui bien sure.

ce ne serait pas l"embrayage trop tendu, et qui patine ?

as tu bien 2 a 3 mm de garde au levier?

si ne n'est pas ca , c'est dans la boite que cela se passe ,

L'embrayage au niveau du câble est détendu au maximum mais je ne pense pas avoir de garde a la poignée.